民用建筑防排煙系統(tǒng)設計要點探討

1、<p>　　民用建筑防排煙系統(tǒng)設計要點探討</p><p>　　【摘要】隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，我國民用建筑的發(fā)展也出現(xiàn)了巨大的變化，同時，民用建筑的設計是建筑的重中之重，但是，設計中的很多問題仍然存在。在建筑設計中，防排煙通風系統(tǒng)是非常重要的，在進行民用建筑防排煙通風系統(tǒng)設計時，應該充分理解并熟練掌握防排煙通風系統(tǒng)設計理論，嚴格遵循規(guī)范，能夠深刻領會規(guī)范條文的內涵，認真分析不同工程的特點，才能設計出安

2、全、舒適、節(jié)能的建筑環(huán)境。 </p><p>　　【關鍵字】民用建筑、防排煙系統(tǒng)、設計要點 </p><p>　　中圖分類號： TU24 文獻標識碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　科學合理的建筑防排煙設計可以減少火災煙氣的毒性，降低煙氣溫度，保障人員安全避難、順利疏散，為火災撲救

3、創(chuàng)造有利條件。所以，在建筑防火設計中建筑的防排煙設計占有重要地位。 </p><p>　　二、影響防排煙系統(tǒng)的主要因素 </p><p>　　為了在發(fā)生火災時能及時排除有害煙氣，保障建筑物內人員的安全疏散和有利于火災撲救，高層建筑在設計中合理的設置防煙和排煙設施就顯得尤為重要。因此在普通高層建筑防火設計中，防排煙設計占有很重要的地位。 </p><p><b&

4、gt;　　1、煙囪效應 </b></p><p>　　建筑物室內外空氣通常都存在溫差，當室外空氣溫度低于室內空氣溫度時，在建筑物的豎井中（諸如樓梯間、電梯井、管井、空調垂直風道等）的空氣就會向上運動，這種現(xiàn)象稱為煙囪效應。對民用建筑而言，在室內外空氣溫度差較大時，其煙囪效應更為明顯。當外界空氣溫度高于建筑物內空氣溫度時，在豎井中，存在一向下的空氣流，這種向下的空氣流成為逆煙囪效應。因此，建筑物在煙囪效

5、應或逆煙囪效應作用下，使得空氣不斷運動，若著火位置位于中性面之下，煙氣則會迅速地向建筑物上部蔓延；若著火位置位于中性面之上，煙氣則會向上一層快速蔓延，這時在中性面之下的部位會比較安全，不會受到煙氣的侵害，若在逆煙囪效應作用下，煙氣運動的方向與上述相反。 </p><p><b>　　2、擴散力 </b></p><p>　　除了浮力之外，火災釋放的能量將導致煙氣的擴散

6、運動。如火災區(qū)域周圍的空氣將流進火災區(qū)，而熱煙將流出火災區(qū)。在不考慮燃料所增加的質量（實際上與空氣熱量相比其值很?。┑臈l件下，二者的體積流量比可以簡單地表達為其絕對溫度之比。 </p><p><b>　　3、空調系統(tǒng) </b></p><p>　　建筑物內的中央空調系統(tǒng)給人們的工作生活創(chuàng)造舒適的環(huán)境條件，但火災時煙氣卻可借助空調系統(tǒng)的送、回風管道在建筑物內蔓延，給居

7、住在建筑物內的人員帶來危害。此外，若空調系統(tǒng)對著火區(qū)域送風，還會起到助燃作用，增加火勢。因此，當建筑物發(fā)生火災時應立即關閉所有空調系統(tǒng)，以避免煙氣在建筑物內更廣泛地傳播。 </p><p>　　三、建筑防排煙系統(tǒng)設計要點 </p><p>　　1、正壓防煙部位分析 </p><p>　　正壓送風防煙系統(tǒng)的保護對象主要是疏散通道，因此在設計中一般都把疏散通道作為防煙部

8、位，而在這里重點應放在樓梯間及前室。對樓梯間及前室的加壓送風可以采用2種方案。方案1：對樓梯間和前室分別進行加壓送風，目前國內大多數(shù)設計均采用這種方案。方案2：只對樓梯間進行加壓送風，對前室不送風，這樣做的理論依據(jù)是：雖然不直接對前室送風，但樓梯間內的空氣肯定要從門縫，或臨時開門的門洞向前室流動，前室也會有相當多的正壓空氣，因而不同程度地受到正壓送風防煙保護。這種方案的優(yōu)點主要有2個：一是，由于樓梯間上下貫通，因此可以把整個樓梯間視為一

9、個防煙部位，設計較簡單。而方案1除了樓梯間外，每層樓梯間的前室均需彼此獨立，按單獨的防煙部位來考慮，設計較復雜。二是，從風量分配上分析，當不同樓層的防煙樓梯間與前室的門，以及前室與走道之間的門同時開啟或部分開啟時，氣流風量分配與走向是十復雜的，因此方案1要想實現(xiàn)對前室的風量控制實際是很困難的。其前室送風量的計算往往采用近似或估算的辦法，很難精確獲得。而方案2因為只考慮樓梯間的情況，對前室不送風，所以這種開門情況對它的影響相對比較小。再有

10、許多人采用方案1是認為它的防煙的安全可靠</p><p>　　2、前室加壓送風口型式的選擇 </p><p>　　前室在防排煙設計中是個非常重要的部位。對于前室的加壓送風口，《規(guī)范》只是介紹應每層設置一個，但對進風口的型式未做明確規(guī)定。對此似乎也有不同的看法。早期的設計中，設計人員大多采用常閉型風口，火災時打開火災層及其上下層的風口送風，其它層關閉。也有人用常開雙層百葉式風口，筆者認為在防

11、排煙設計中還是使用常開的風口為好。原因如下：常閉型風口雖要求的前室總送風量較小，但效果卻不盡如人意。例如某大廈，設計中按開啟著火層及上下相鄰層的風口送風，在測試中發(fā)現(xiàn)當加壓風機啟動后，此時，如果前室的門均處于關閉狀態(tài)，3個前室的正壓值高達284 Pa，比規(guī)范要求的前室余壓值25 Pa的標準高出許多。因此，從走道內根本無法打開通向前室的門。一旦發(fā)生火災，這種送風系統(tǒng)反而會給疏散帶來困難，是十分危險的。還有常閉風口結構復雜，故障機會多，尤其

12、是長期不動作的情況下運動部件易生銹，很可能在關鍵時刻無法打開。而常開型風口雖要求的送風量較大，但結構簡單，無故障。簡單的結構帶來的好處就是土建開洞容易，尤其是剪力墻上可靈活開洞，適應土建的要求．而常閉風口是定型產(chǎn)品，形狀較難變化，開孔也大些。另外，常開風口使電氣設計簡化，省去了一批</p><p>　　3、地下車庫及地下室的防排煙設計 </p><p>　　地下車庫及地下室是高層建筑中比較

13、特殊的一個部分，其進出口比較單一，自然排風不太方便，并且地下室、車庫空間有限，火災發(fā)生的概率也比較低，因此多采用排風系統(tǒng)兼排煙系統(tǒng)的通風方案。由于風機和風道都設在一個系統(tǒng)中，所以必須保證火災報警系統(tǒng)和自動控制系統(tǒng)的可靠性，以便火災發(fā)生時能過做到及時切換，高效排煙。 </p><p>　　地下停車庫排風的目的是稀釋有害物質滿足衛(wèi)生要求的允許濃度, 即排風量的計算與有害物的散發(fā)量和散發(fā)時的濃度有關, 與房間的容積并無

14、確定的關系。舉例來說, 兩個散發(fā)情況相同且平面布置和大小也相同, 只是層高不同的車庫, 按有害物稀釋計算的排風量是相同的, 但按換氣次數(shù)計算出的排風量是不同的。正因為如此, 理論上應按稀釋濃度計算, 但實際上因為稀釋濃度計算理論的不成熟, 設計人員很難找到準確可靠的數(shù)據(jù)加以采用, 所以一般都采用換氣次數(shù)來計算排風量?！耙话闩棚L量不小于6次/h , 送風量不小于5次/h ”。這與“新庫規(guī)”中規(guī)定的排煙量不小于6次/h 的規(guī)定相吻合, 這符

15、合“新庫規(guī)”中排風、排煙系統(tǒng)合二為一的要求。 </p><p>　　目前，有的設計采用的就是這種方式，該方式在火災時風口和風機的關系較復雜，造成自控系統(tǒng)復雜。也有一種觀點是，地下車庫層高一般為3.4-3.6m，梁下凈空間僅為2.2-2.4m，排風管道底部距地只有1.8-2.0m左右，所以沒有必要分設上、下部排風口，只需組織合理的送排風氣流，地下汽車庫的通風環(huán)境不至于嚴重惡化，只設上部排風口可減少因設下部風口所占用

16、的空間，排風系統(tǒng)在排煙時，不致阻力過大，并自控系統(tǒng)也較為簡單。 </p><p><b>　　結束語 </b></p><p>　　在對民用建筑放排煙系統(tǒng)的分析中，我們可以看出：隨著人們生活環(huán)境的提高，對于居住的環(huán)境要求越來越高了。民用建筑放排煙系統(tǒng)中出現(xiàn)的問題，我們提出來并說明了如何解決的對策，來促進防排煙系統(tǒng)的有效發(fā)揮。在維護民用防排煙系統(tǒng)的過程中，讓人們認識建筑

17、防排煙系統(tǒng)的重要性，提高人們的認知，對于民用建筑的發(fā)展有很好的意義。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1] 陳繼斌：《高層建筑防煙樓梯間前室送風聯(lián)動控制可靠性研究》，《消防科學與技術》，2010 年11期 </p><p>　　[2] 王洪衛(wèi)：《關于高層建筑防排煙設計若干問題探討》，《建筑節(jié)能》，201