淺析高速公路路基施工技術

1、<p>　　淺析高速公路路基施工技術</p><p>　　摘 要：路基應具有足夠的堅固性、穩(wěn)定性和耐久性。對于高速公路，路基還應有合理的剛度，以保障汽車高速行駛中的平穩(wěn)性和舒適性。路基是公路路面穩(wěn)固的基礎和保證，如果沒有穩(wěn)固的路基，即使工程項目能夠順利竣工，也將會給高速公路在運營時留下質(zhì)量和安全隱患。本文通過實例，解析如何更好的對高速公路路基進行施工。 </p><p>　　關鍵

2、詞：高速公路 路基 施工工藝 </p><p>　　中圖分類號：X734文獻標識碼： A </p><p><b>　　一、工程案例 </b></p><p><b>　　1、工程基本情況 </b></p><p>　　高速公路5標K148+000～K149+000段路基位于境內(nèi)，路線設計等級為山嶺

3、重丘高速公路，設計時速80km/h，雙向四車道全封閉，路基寬度24.5m，設計荷載汽車-超20級，掛車-120。本次施工范圍包括路基土石方工程、排水工程。 </p><p><b>　　2、工地現(xiàn)場環(huán)境 </b></p><p>　　本施工段為山嶺重丘區(qū)，地形起伏較大，路線高程在800m以上，沿線路基基巖出露，局部低洼位置有薄層第四紀殘坡積，基巖為三疊紀嘉陵江組中厚層

4、狀灰?guī)r，巖溶相當發(fā)育，典型的石芽地貌。 </p><p>　　該地區(qū)屬亞熱帶大陸性夏熱潮濕氣候區(qū)，夏季降水充足，冬季降水較少。本施工段地表水缺乏，地下水存在于巖溶裂隙之中，施工用水較困難。 </p><p>　　該段路基K148+000～K148+300段主要為填方路基，填方高度從3m～26m不等。K148+400～K148+600、K148+600～K149+000為半填半挖路基，其左側(cè)

5、挖方為5～6級高邊坡。 </p><p><b>　　二、施工方案 </b></p><p>　　1、路基土石方施工 </p><p>　　1.1填方路基施工 </p><p>　　1.1.1土方路基填筑 </p><p>　　采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方法施工。填料采用挖掘機配合自卸汽車運輸，

6、推土機進行攤鋪，分層填筑，振動壓路機碾壓。按“四區(qū)段、八流程”作業(yè)法組織各項作業(yè)均衡進行，合理安排施工順序、工序進度和關鍵工序的作業(yè)循環(huán)。 </p><p>　?。?）填方路基按路基平行線分層控制填土標高，分層進行平行攤鋪，保證路基壓實度。每層填料鋪設的寬度每側(cè)超出路堤設計寬度的30cm，以保證修整路基邊坡后的路堤邊緣有足夠的壓實度。 </p><p>　?。?）路基填土高度小80cm時，

7、對于原地清理與挖除之后的土質(zhì)基底，將表面翻松深30cm，然后整平壓實，其壓實度不小于96%。 </p><p>　?。?）輾壓時，壓路機碾壓速度為2～4km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓數(shù)遍。碾壓時由兩側(cè)開始向中間進行碾壓。并且每次錯輪1/2輪寬。 </p><p>　　（4）用透水性較小的土填筑路堤時，將含水量控制在最佳含水量±2%范圍內(nèi)，當填筑路堤下

8、層時，其頂部做成4%的雙向橫坡。 </p><p>　?。?）填方高度小于8米時邊坡率為1：1.5，大于8米時，每8米設2米寬的護坡道，邊坡率為1：1.5。 </p><p>　　1.1.2石方路基填筑 </p><p>　?。?）填石路堤填筑前，根據(jù)填料來源進行壓實試驗。 </p><p>　　（2）填石路堤的施工順序為： </p&g

9、t;<p>　　運料 堆料 攤鋪 大粒徑料破碎 補充細料人工局部找平 碾壓 </p><p><b>　　邊坡碼砌 </b></p><p>　　質(zhì)量檢查對不合格路段進行整改 下一層施工 </p><p>　?。?）分層填筑時，安排好石料運輸路線，專人指揮，按水平分層，先低后高，先兩側(cè)后中央的順序，并用大型推土機攤平。 </

10、p><p>　　（4）輾壓時，壓路機碾壓速度為2～4km/h，頻率30Hz左右，先用壓路機靜壓一遍，然后振動碾壓數(shù)遍。碾壓時由兩側(cè)開始向中間，然后再由中間向兩側(cè)碾壓。 </p><p>　　（5）施工中壓實度由現(xiàn)場試驗確定的壓實遍數(shù)控制。 </p><p>　　1.1.3特殊路基填筑 </p><p><b>　?。?）高填土路堤 &l

11、t;/b></p><p>　　填土高度大于20m和填石高度大于16m的填方路堤須進行特殊處理。 </p><p>　　高填石路堤原始地面自然橫坡陡于1：5的路段，要在路堤中部鋪設加強型鋼塑土工格柵，鋼塑土工格柵層數(shù)根據(jù)路堤高度及地面坡度情況確定。同時在下路床頂面鋪設雙層防滲土工布，鋪設土工布前，應先鋪設20cm厚的土、碎石土或石屑。 </p><p>　　每

12、層格柵鋪設之前，路堤填料必須壓實平整，鋪設土工格柵時，要拉直平順、緊貼下承層，重疊、縫合、錨固要符合要求。土工格柵強度最大方向垂直于線路方向，搭接長度不小于150mm，搭接處用細鐵絲綁扎牢固。 </p><p>　?。?）填挖交界處路基 </p><p>　　對于路基縱向填挖結(jié)合部和橫向半填半挖結(jié)合部應進行特殊處理。 </p><p>　　挖填交界過渡區(qū)采用強度大于

13、30Mpa、最大粒徑10mm、耐風化的碎石分層填筑，填料壓實度不得小于96%。 </p><p>　　挖方區(qū)為土質(zhì)時，填至上路堤頂面后，將超挖區(qū)挖至路床底面，用振動壓路機全面補壓，鋪設第一層土工格柵，再分層鋪筑下路床，在下路床頂面鋪設第二層土工格柵，然后鋪筑上路床。 </p><p>　　挖方區(qū)為整體性好的堅石、次堅石時，填方區(qū)填至下路床頂面后，將填方部分用振動壓路機增壓，同時在挖方側(cè)3m

14、寬范圍超挖上路床厚，鋪設第一層土工格柵，然后與填方部分一同鋪筑上路床，在上路床鋪設第二層土工格柵。 </p><p>　　1.2挖方路基施工 </p><p>　　1.2.1土方開挖 </p><p>　?。?）按圖恢復中線，復測斷面、測設出開挖邊線，并鑒定現(xiàn)有邊坡是否穩(wěn)定。 </p><p>　　（2）土方開挖以機械為主，分段進行。每段自上

15、而下分層開挖，并及時用人工配合挖掘機整刷邊坡。 </p><p>　?。?）開挖過程中，派專人仔細調(diào)查開挖坡面穩(wěn)定情況，發(fā)現(xiàn)問題及時加固處理，同時做好地下設備的調(diào)查和勘察工作。 </p><p>　　（4）土方地段的路床頂面標高，考慮因壓實而產(chǎn)生的下沉量，其值由實驗確定。路床頂面以下30cm的壓實度不小于96%。 </p><p>　　1.2.2石方開挖 </

16、p><p><b>　　（1）地質(zhì)情況 </b></p><p>　　大部分挖方為石方開挖，且為5～6級的高邊坡，挖方高度達60余米。其地質(zhì)情況為：巖層為三疊紀嘉陵江組薄層夾中層灰?guī)r，巖層傾向與坡面傾向小角度相交，巖層傾角小于邊坡角，邊坡屬于硬巖中傾順向坡。 </p><p><b>　?。?）施工要點 </b></p&

17、gt;<p>　　1）邊坡開挖前進行邊坡截水溝的施工，防止雨水對開挖面形成沖刷； </p><p>　　2）從坡頂分級進行開挖，開挖一級防護一級； </p><p>　　3）因邊坡自然坡度很陡，施工時要嚴格控制爆破飛石與滾石； </p><p>　　4）爆破開挖以小型淺孔松動爆破為主，對邊坡坡面輔以光面爆破。 </p><p>

18、　?。?）石方開挖施工方法 </p><p>　　根據(jù)本段路基的地質(zhì)情況，決定采用小型臺階法松動爆破為主要爆破方法，邊坡地段預留2-3米采用光面爆破。 </p><p><b>　　1）爆破施工方案 </b></p><p><b>　　①爆破作業(yè)程序 </b></p><p><b>　

19、　a、開鑿作業(yè)面。 </b></p><p>　　b、鉆孔：鉆孔是爆破質(zhì)量好壞的重要一環(huán)，嚴格按爆破設計的位置、方向、角度進行鉆孔，先慢后快。 </p><p>　　c、裝藥：嚴格按設計的炸藥品種、規(guī)格及數(shù)量進行裝藥。 </p><p>　　d、炮孔堵塞：炮孔堵塞長度大于最小抵抗線，堵塞材料采用2/3砂和1/3粘土堵塞。 </p><

20、p>　　e、爆破網(wǎng)路敷設：網(wǎng)路敷設前檢驗起爆器材的質(zhì)量、數(shù)量、段別并編號、分類，嚴格按設計敷設網(wǎng)路敷設，嚴格遵守《爆破安全規(guī)程》中有關起爆方法的規(guī)定。 </p><p>　　f、起爆：網(wǎng)路檢測無誤，防護工程檢查無誤，各方警戒正常情況下在規(guī)定時間，指揮員即可命令起爆。 </p><p>　　2）本施工段有部分路基開挖斷面距離既有管線和居民區(qū)較近，安全施工要求高，難度大。 </p&

21、gt;<p><b>　?、俦剖┕し椒?</b></p><p>　　a、作業(yè)面開挖方法 </p><p>　　由于邊坡垂直高差大，開挖施工前從坡角修建之字形便道繞到開挖線頂面，將機械設備運送到坡頂安置好。從坡頂面開始向下按照設計邊坡坡率一級一級進行開挖。每一級邊坡根據(jù)不同的地質(zhì)情況確定梯段爆破開挖深度，縱向按照每次梯段開挖深度從兩端向中間進行爆破，爆

22、破后用挖掘機將渣石挖除，形成貫通全段的橫向臺階。 </p><p><b>　　b、炮位覆蓋措施 </b></p><p>　　炮孔覆蓋：購置廢舊車胎編制柔性炮被覆蓋于炮位上。要求膠皮炮被厚度不得小于1厘米，編織要嚴實，四面用鋼絲扎緊加固。 </p><p>　　土袋覆蓋加壓：在柔性炮被上方加壓土袋，土袋均采用工地廢棄水泥編織袋裝土，嚴禁裝石子

23、，以免飛石傷人。 </p><p>　　炮孔阻塞：炮孔阻塞長度大于或等于最小抵抗線，阻塞材料采用沙土堵塞。 </p><p><b>　　c、爆破方法 </b></p><p>　　路基每級邊坡開挖設計深度為10m，擬按3個梯段對每級邊坡進行爆破，每梯段留2～3m巖樣采用光面爆破。 </p><p>　　鉆孔用小型空壓機

24、配合風鉆進行打孔，孔徑為φ42mm。 </p><p>　　起炮采用毫秒雷管連網(wǎng)，分段起炮網(wǎng)絡。起爆時由外到內(nèi)分段進行起爆。 </p><p><b>　　d、爆破工作程序 </b></p><p>　　每一輪爆破施工前，先由技術人員編制施工設計，并在現(xiàn)場作好對各工序施工人員的交底工作。 </p><p>　　起爆后，由

25、技術人員與安全負責人到現(xiàn)場進行檢查，確認安全后，由現(xiàn)場負責人向兩端防護人員發(fā)出解除警戒命令。 </p><p><b>　　2、排水工程 </b></p><p>　　本段沿線分布有山坡截水溝、坡腳排水溝、路塹邊溝和急流漕跌水等排水結(jié)構(gòu)物。 </p><p>　　1、邊溝、排水溝、截水溝： </p><p>　　施工之前

26、先進行測設放樣，確認位置、高程無誤方能施工。對工程所用材料嚴格檢查，其規(guī)格、性能必須符合規(guī)范要求，并報經(jīng)監(jiān)理工程師認可后再使用。 </p><p>　　在施工中做到各種水溝的溝壁平整堅實，溝內(nèi)不留有松土、石塊。溝底平順，排水暢通，無阻水現(xiàn)象。 </p><p>　　在進行邊溝漿砌施工之前，對開挖的溝槽進行修整，加固溝底和溝壁，做到溝底和溝壁堅實平整。 </p><p&g

27、t;　　1.1漿砌施工工藝 </p><p>　?。?）砂漿的攪拌與運輸 </p><p>　　砂漿拌合應采用機械拌和，進料時，應依據(jù)砂漿施工現(xiàn)場配合比，砂、水泥水等原材料的用量應稱量準確無誤，嚴格控制水灰比。 </p><p>　　砂漿應隨拌隨用，保持適宜的稠度，一般宜在3至4小時內(nèi)使用完畢。氣溫超過30攝氏度時，應在2至3小時內(nèi)使用完畢。在運輸過程和貯存器中發(fā)生

28、離析、泌水的砂漿，砌筑前應重新拌合，已凝結(jié)的砂漿不得使用。 </p><p>　　（2）邊溝、排水溝、截水溝砌筑 </p><p>　　砌筑前應準確放出溝身內(nèi)外邊線，砌筑過程中用水準儀控制流水面高程，以確保其平面位置及高程的準確。由現(xiàn)場施工人員用木條及細線標出每層片石的位置，用擠漿法砌筑。 </p><p>　　片石在砌筑前必須澆水濕潤，如果表面有泥土，則應清洗干凈

29、后方可使用。 </p><p>　　砌筑溝身的第一層片石時，如果基底為巖層，應行將基底表面清洗、濕潤，再坐漿砌筑。片石應分層錯縫砌筑，砌縫寬度一般不大于4公分。 </p><p>　　各砌層的片石應按放穩(wěn)固,片石間砂漿飽滿，粘接牢固，不得直接貼靠和脫空。砌筑時，底漿應鋪滿，豎縫砂漿應先在已砌片石側(cè)面鋪放一部分，然后于片石放好后填滿搗實。 </p><p>　　片石砌

30、筑完畢后，應在砌體外露面進行勾縫，勾縫砂漿標號不低于7.5號，砌體勾縫砂漿應嵌入砌縫內(nèi)約2cm，該空縫應在砌筑時預先留出。 </p><p><b>　　三、結(jié)束語 </b></p><p>　　在如今公路施工中，路基是公路的重要組成部分它既是路線的主體，又是路面的基礎路基質(zhì)量的好壞，直接關系到整個公路的正常使用。因此，在公路建設中，我們必須在路基的施工中嚴格要求每一