電動移動式車門 設(shè)計

1、<p>　　電動移動式車門 設(shè)計</p><p>　　摘 要：本文介紹了一種新型的客車用電動移動式門，電動移動式車門在很多高級商務(wù)車像別克GL8上已經(jīng)得到應(yīng)用，但由于成本較高結(jié)構(gòu)復(fù)雜，所以很少在城市公共交通系統(tǒng)中應(yīng)用，近些年，隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，國民生活消費(fèi)水平的不斷提高，將電動移動式車門引進(jìn)城市公交系統(tǒng)已經(jīng)是大勢所趨，本文介紹了這種引入城市公交系統(tǒng)的電動移動式車門的主要結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及工作原理以及該車門

2、在城市公交中廣闊的應(yīng)用前景。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：客車；電動移動式車門；低空間占用率；高效率；美觀 </p><p>　　中圖分類號：G641 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1002-7661（2013）03-009-02 </p><p>　　隨著世界汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展， 汽車已經(jīng)成為我們生活中不可分割的一部分，當(dāng)西方發(fā)達(dá)國家的汽車工業(yè)蓬勃發(fā)展的時候，古老的

3、中國還處在戰(zhàn)爭的陰霾之下，因此我們的汽車工業(yè)不但起步晚而且基礎(chǔ)薄弱，雖然改革開放以來我國的汽車工業(yè)發(fā)展迅猛，但技術(shù)差距依然巨大，尤其在乘用車領(lǐng)域，國外技術(shù)封鎖使我們的車企長期受制于人，這嚴(yán)重阻礙了我國汽車工業(yè)的發(fā)展。但在大中型客車領(lǐng)域，由于文化，人口等因素，國外客車行業(yè)規(guī)模比乘用車行業(yè)要小得多，受關(guān)注程度也低一些，因此國外制造技術(shù)比較容易傳入國內(nèi)，特別是許多在國內(nèi)的合資廠家都成立了國產(chǎn)化辦公室。將原先進(jìn)口部件用國產(chǎn)配件替代。這使得我國的

4、客車領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)技術(shù)創(chuàng)新和技術(shù)趕超較乘用車共容易，對客車的重點(diǎn)發(fā)展從而帶動我國汽車工業(yè)的整體發(fā)展，另一方面我國雖幅員遼闊但人口眾多，人均占有率偏低，且考慮人居資源占有率的問題，這就使得我國發(fā)展成為“車輪子上的國家”的想法不切合實際，而重點(diǎn)發(fā)展城市公共交通更具有現(xiàn)實意義。 </p><p>　　因此，近年來國家十分重視城市公共交通的發(fā)展，而且隨著生活水平和技術(shù)的提高，人們對客車的要求不僅僅是一種交通工具，更要舒適，便捷

5、，因此我們驚喜的發(fā)現(xiàn)越來越多新技術(shù)被運(yùn)用到城市客運(yùn)車中，接下來我們要介紹的這種電動移動式車門就是追求高效，美觀的產(chǎn)物。 </p><p>　　一、現(xiàn)有的車門的分析 </p><p>　　現(xiàn)有的大中型客車乘客門中應(yīng)用比較廣泛的是外擺式、內(nèi)擺式和折疊式。雖然各有各的優(yōu)勢，但都不同程度的存在弊端，下面讓我們一一列舉： </p><p>　　1、外擺門。外擺式車門是目前公路

6、客運(yùn)中長途豪華客車比較通用的一種門的形式，外擺式車門在關(guān)閉狀態(tài)下，車門板外側(cè)與車身外側(cè)面平齊，不僅整車美觀大方，而且密封效果良好，行車空氣阻力較小。且有效開啟寬度較大，但從其結(jié)構(gòu)可以看出其開關(guān)過程外擺門占用空間較大，正常工作需要400-600mm以內(nèi)車身無其他障礙才能正常打開，且該車門存在升降鎖緊過程，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，導(dǎo)致開啟和關(guān)閉反應(yīng)遲緩，影響乘客上下車效率，同時門泵下轉(zhuǎn)臂安裝位置低，安裝在車上有碰傷上下車輛乘客的安全隱患，其次，由于開關(guān)門

7、到位時的上下移動摩擦，彈性密封橡膠較容易被磨壞，所以造成門密封不嚴(yán)，易漏水，進(jìn)灰塵，不利于高檔車的空調(diào)保溫，二是一旦動力源出現(xiàn)故障，要手動依靠人力下降車門開閉，操作極為費(fèi)力，[1]不利于緊急情況逃生。 </p><p>　　2、內(nèi)擺門。目前常用的內(nèi)擺門分單扇和雙扇兩種。普通單內(nèi)擺門只有一根豎直安裝的轉(zhuǎn)柱，開門時門泵轉(zhuǎn)柱帶動上下轉(zhuǎn)臂作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，帶動車門打開，結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定可靠，在無壓或斷電狀態(tài)下，門可以手動打開

8、，開閉速度較快，每扇門都有四個固定點(diǎn)和車身連接，堅固可靠。雙扇內(nèi)擺門由于門板的形制較大，多用于后門，通常雙扇內(nèi)擺門多是前后門板相同寬度，通過對原理圖研究發(fā)現(xiàn)兩扇門板均可布置在同一級踏步上，無需占用二級踏步空間，其他部件不受其運(yùn)動軌跡的影響。但內(nèi)擺門，上下轉(zhuǎn)臂之間結(jié)構(gòu)原因預(yù)留80-120毫米的空間距離，[2]這就使車廂的密封很差，而且工作環(huán)境粗暴，個別部件容易疲勞損傷。 </p><p>　　3、折疊門。折疊式車門

9、在低檔客車應(yīng)用比較普遍，其結(jié)構(gòu)簡單，性能可靠，折疊門主要結(jié)構(gòu)有車門泵、主動門和從動門三部分組成，門泵推拉主動門使主動門繞門軸作旋轉(zhuǎn)運(yùn)動，而主動門又與從動門鉸接連接，從而帶動從動門完成開關(guān)的過程，從門運(yùn)動軌跡線可以看出，開關(guān)占用車內(nèi)空間，且開啟寬度有限。且此種車門結(jié)構(gòu)車門為豎直鋼板件，客車的側(cè)圍輪廓為多樣性的曲線，這就導(dǎo)致車身與車門不平齊，從而導(dǎo)致車門內(nèi)陷而增加了客車的空氣阻力，除此之外車門與門框之間的縫隙明顯較大，使得密封困難，在高速行

10、車時，振動加強(qiáng)，噪聲過大，從而影響乘客的乘坐舒適性，而且折疊門沒有防夾功能，時有夾傷乘客事故。 </p><p>　　二、電動移動式車門的設(shè)計 </p><p>　　1、電動移動式車門的結(jié)構(gòu)。 </p><p>　　公路客運(yùn)客車上下車人數(shù)較多，容易造成擁擠，導(dǎo)致危險事故，我們在設(shè)計時，后門設(shè)計成雙門結(jié)構(gòu)，外平移門板通過連接組件與傳動裝置相連，傳動裝置與驅(qū)動裝置相連：

11、 </p><p>　　其傳動裝置包括傳動軸及安裝在上的主動輪，張緊輪，轉(zhuǎn)動軸以及安裝在其上的傳動輪，以及繞傳動輪、傳動輪、張緊輪的傳動帶，轉(zhuǎn)動軸的兩端分別固定于車身上。 </p><p>　　平移門的連接組件由門板連接組件、運(yùn)動導(dǎo)塊、帶連接的組件組成，門板的一方面與門連接組件固定相連，且另一面上連接有運(yùn)動導(dǎo)塊，與傳動帶相連的連接件帶動運(yùn)動導(dǎo)塊隨傳動帶在定向軌道槽中移動。電動移動式平移門的

12、定向軌道槽兩端位置處分別安裝有定位開關(guān)。張緊輪為輔助前門開啟關(guān)閉。前后門在車身中間位置安設(shè)中間軌道，通過導(dǎo)輪臂與門板相連，在門框的上下都布置軌道槽，用來固定前后滑動門。 </p><p>　　驅(qū)動裝置由電機(jī)、聯(lián)軸器和減速器組成，電機(jī)的輸出與減速器相連，減速器與相連，離合器與傳動軸相連。 </p><p>　　2、電動移動式車門的工作原理。 </p><p>　　電動

13、移動式車門的基本工作原理為電氣控制裝置控制電動車門泵轉(zhuǎn)動經(jīng)過聯(lián)軸器和減速器，減速增扭帶動主動輪轉(zhuǎn)動，主動輪拉動帶運(yùn)動，車門板隨帶平動，實現(xiàn)開閉，具體的工作過程為： </p><p>　　當(dāng)駕駛員需要開關(guān)車門時，首先由駕駛員操縱中控臺上相應(yīng)的控制開關(guān)使車門泵轉(zhuǎn)動，電機(jī)通過聯(lián)軸器和減速器帶動轉(zhuǎn)動軸轉(zhuǎn)動，傳動軸帶動主動輪轉(zhuǎn)動，帶動傳動帶轉(zhuǎn)動，傳動帶帶動前后門的運(yùn)動導(dǎo)塊在軌道槽內(nèi)滑動，從而通過門連接組件帶動車門板開閉，運(yùn)

14、動導(dǎo)塊在定向軌道槽的圓弧段的作用下，平移門板支撐架先向外移動50～70毫米然后向后平移。在車門全部打開前60～100毫米時，運(yùn)動導(dǎo)塊與定位開關(guān)相接觸從而使外平移門板和作減速緩沖運(yùn)動而逐漸?？吭谲囬T的前后邊框上。采用光敏傳感器控制方式，將光敏電阻傳感器安裝在車門框上，當(dāng)有乘客站在門框時，光敏電阻將信號傳給電機(jī)控制器，車門泵翻轉(zhuǎn)車門重新開啟，當(dāng)正常情況下車門關(guān)閉前50～100毫米時在定位開關(guān)的作用下，門會自動緩沖后關(guān)好并自鎖，其整個控制電路

15、可采用現(xiàn)在客車常用的常規(guī)技術(shù)得以實現(xiàn)。車門靠電動門泵在微電流控制下鎖緊，當(dāng)出現(xiàn)電氣故障而無法開啟或關(guān)閉車門時，可以斷電手動開門。 </p><p>　　3、電動移動式車門的特點(diǎn) </p><p>　?。?）電動移動式車門有效開啟寬度較大，有效利用門框空間，保證乘客上下車暢通。 </p><p>　?。?）電動移動式車門開關(guān)方便，安全性好，駕駛?cè)藛T可以放心的開閉車門而

16、不必?fù)?dān)心會碰到車外候車乘客，縮短了車與車的停車間距，從而提高停車場的空間利用率。 </p><p>　?。?）電動移動式車門不但機(jī)械傳動裝置簡單穩(wěn)定，而且有三組導(dǎo)軌連接，使工作更加平穩(wěn)可靠，行車時振動較小。且整套控制機(jī)構(gòu)可以布置在車門頂或地板下，使內(nèi)飾美觀簡潔。 </p><p>　?。?）電動移動式車門與車身完美契合，美觀大方，實現(xiàn)車身整體流線型。密封良好，有效減小行車時空氣阻力。 &l

17、t;/p><p>　　（5）電動移動式車門在上門框上安裝光敏傳感器 （transducer / sensor）能夠探測、感受外界的信號并將探知的信息傳遞給其他裝置。光傳感器就是是利用光敏元件將接受的光信號轉(zhuǎn)換為電信號的傳感器，它的敏感波長通常在可見光波長附近。只要有人停留車門附近，光電傳感器發(fā)出電壓信號，傳遞給車門控制裝置，車門控制裝置控制車門開啟。這種閉路控制方式交簡單，更有較穩(wěn)定的反應(yīng)機(jī)制，能很好保護(hù)乘客。 &l

18、t;/p><p><b>　　總結(jié)： </b></p><p>　　電動移動式車門是借鑒目前幾種高端商務(wù)車的電動滑移式車門的設(shè)計理念，它融合了當(dāng)下幾種比較流行的車門結(jié)構(gòu)的優(yōu)勢，符合當(dāng)下對公共汽車追求美觀，高效，舒適的趨勢，前景廣闊。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>