二級(jí)減速器箱體蓋工藝規(guī)程及夾具設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　摘要……………………………………………………………………….I</p><p>　　緒論………………………………………………………….….………...1</p><p>　　前言………………………………………………………….…................3</p&g

2、t;<p>　　第1章………………………………………………………….….…......5</p><p>　　1.1 零件作用……………………………………………………………5</p><p>　　1.2 零件工藝性…………………………………………………………5</p><p>　　1.3 工藝規(guī)程設(shè)計(jì)………………………………………………………6<

3、/p><p>　　1.3.1確定毛坯的制造形式……………………………………………6</p><p>　　1.3.2基準(zhǔn)選擇…………………………………………………………7</p><p>　　1.4 制定工藝路線(xiàn)………………………………………………………7</p><p>　　1.5 擇加工設(shè)備及刀具、夾具、量具等………………………………10<

4、;/p><p>　　1.6 加工工序設(shè)計(jì)………………………………………………………11</p><p>　　1.7時(shí)間定額的計(jì)算……………………………………………………19</p><p>　　1.8填寫(xiě)工藝卡…………………………………………………………21</p><p>　　第2章……………………… …………………..……………….….……2

5、2</p><p>　　2.1.1 銑分割面夾具設(shè)計(jì)………………………………………….……..22</p><p>　　2.1.1確定方案………………………………………….………………22</p><p>　　2.1.2計(jì)算夾緊力………………………………………….……………22</p><p>　　2.1.3定位精度分析 …………………………

6、…………….…………….22</p><p>　　2.1.4操作說(shuō)明………………………………………….………………22</p><p>　　2.2 鉆孔夾具設(shè)計(jì)……………………….…………………………...…….22</p><p>　　2.2.1確定方案………………………………………….………………23</p><p>　　2.2.2計(jì)算夾

7、緊力………………………………………….……………23</p><p>　　2.2.3定位精度分析 ……………………………………….……………23</p><p>　　2.1.4操作說(shuō)明………………………………………….……………… 23</p><p><b>　　∶</b></p><p><b>　　∶&l

8、t;/b></p><p>　　致謝………………………….……………………..………………...….24</p><p>　　參考文獻(xiàn)………………….…………………..……..………………. …25</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本文設(shè)計(jì)了二級(jí)減速器上箱體機(jī)械加工工藝規(guī)程，合理選擇

9、了工藝過(guò)程中的機(jī)床刀具和量具，設(shè)計(jì)了銑分割面工序和鉆螺栓孔工序的專(zhuān)用機(jī)床夾具。并計(jì)算了該夾具使用的精度保證，計(jì)算結(jié)果表明兩套夾具均可，保證了零件的加工要求。</p><p>　　關(guān)鍵詞 機(jī)械加工工藝規(guī)程；機(jī)床夾具；定位；定位誤差</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　This text designs the

10、 last body machine of second class deceleration machine to process the craft rules distance, the reasonable chooses the tool machine knife within the craft process to have and measure, designing the 銑 to partition to fac

11、e the work preface and drill the appropriation tool machine tongs of the stud bolt bore work preface.Also computed that tongs the accuracy of the usage assurance, the calculation as a result expresses that two sets of t

12、ongs all can, guarantee the spare parts</p><p>　　The keyword machine processes the craft rules distance;Tool machine tongs;Fixed position;Position the error margin</p><p><b>　　緒論</b>

13、;</p><p>　　一、 減速機(jī)基本情況介紹 </p><p>　　定義：減速機(jī)是一種動(dòng)力傳達(dá)機(jī)構(gòu)，利用齒輪的速度轉(zhuǎn)換器，將電機(jī)（馬達(dá)）的回轉(zhuǎn)數(shù)</p><p>　　減速到所要的回轉(zhuǎn)數(shù)，并得到較大轉(zhuǎn)矩的機(jī)構(gòu)。 </p><p>　　工作原理：減速機(jī)一般用于低轉(zhuǎn)速大扭矩的傳動(dòng)設(shè)備，把電動(dòng)機(jī)、內(nèi)燃機(jī)或其它高速運(yùn)</p><

14、;p>　　轉(zhuǎn)的動(dòng)力通過(guò)減速機(jī)的輸入制動(dòng)器軸上的齒數(shù)少的齒輪嚙合輸出軸上的大齒輪來(lái)達(dá)到減速</p><p>　　的目的，普通的減速機(jī)也會(huì)有幾對(duì)相同原理齒輪達(dá)到理想的減速效果，大小齒輪的齒數(shù)之比，</p><p><b>　　就是傳動(dòng)比。 </b></p><p>　　種類(lèi)：減速機(jī)的種類(lèi)繁多，型號(hào)各異，不同種類(lèi)有不同的用途。按照傳動(dòng)類(lèi)型可分

15、為齒</p><p>　　輪減速器、蝸桿減速器和行星齒輪減速器；按照傳動(dòng)級(jí)數(shù)不同可分為單級(jí)和多級(jí)減速器；按</p><p>　　照齒輪形狀可分為圓柱齒輪減速器、圓錐齒輪減速器和圓錐－圓柱齒輪減速器；按照傳動(dòng)的</p><p>　　布置形式又可分為展開(kāi)式、分流式和同軸式減速器。 </p><p>　　作用：（1）降速同時(shí)提高輸出扭矩，扭矩輸出比

16、例按電機(jī)輸出乘減速比，但要注意不能</p><p>　　超出減速機(jī)額定扭矩。（2）減速同時(shí)降低了負(fù)載的慣量，慣量的減少為減速比的平方。 </p><p>　　應(yīng)用：在目前用于傳遞動(dòng)力與運(yùn)動(dòng)的機(jī)構(gòu)中，減速機(jī)的應(yīng)用范圍相當(dāng)廣泛。幾乎在各式</p><p>　　機(jī)械的傳動(dòng)系統(tǒng)中都可以見(jiàn)到它的蹤跡，從交通工具的船舶、汽車(chē)、機(jī)車(chē)，建筑用的重型機(jī)</p><

17、p>　　具，機(jī)械工業(yè)所用的加工機(jī)具及自動(dòng)化生產(chǎn)設(shè)備，到日常生活中常見(jiàn)的家電，鐘表等等.其</p><p>　　應(yīng)用從大動(dòng)力的傳輸工作，到小負(fù)荷，精確的角度傳輸都可以見(jiàn)到減速機(jī)的應(yīng)用，且在工業(yè)</p><p>　　應(yīng)用上，減速機(jī)具有減速及增加轉(zhuǎn)矩功能。因此廣泛應(yīng)用在速度與扭矩的轉(zhuǎn)換設(shè)備。</p><p><b>　　二、產(chǎn)業(yè)分析 </b>&

18、lt;/p><p>　　1．上游產(chǎn)業(yè)（齒輪） </p><p>　　中國(guó)齒輪行業(yè)基本由三部分組成：工業(yè)齒輪、車(chē)輛齒輪和齒輪裝備。其中，車(chē)輛齒輪其</p><p>　　市場(chǎng)份額達(dá)到 60%；工業(yè)齒輪由工業(yè)通用、專(zhuān)用、特種齒輪構(gòu)成，其市場(chǎng)份額分別為 18%、</p><p>　　12%和 8%；齒輪裝備占市場(chǎng)份額的 2%。 經(jīng)過(guò)近 20 年的發(fā)展，中

19、國(guó)齒輪行業(yè)已經(jīng)形成 100 億元產(chǎn)值的配套規(guī)模，進(jìn)入快速發(fā)展時(shí)期，再次成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的熱點(diǎn)和亮點(diǎn)。預(yù)計(jì)今后 10 年，中國(guó)齒輪傳動(dòng)產(chǎn)品市場(chǎng)需求將翻一番。就市場(chǎng)需求與生產(chǎn)規(guī)模而言，中國(guó)齒輪行業(yè)在全球排名已超過(guò)意大利，居世界第四位。 隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模躋身世界前列，中國(guó)已成為名副其實(shí)的齒輪制造大國(guó)，但整體技術(shù)水平與先進(jìn)國(guó)家相比差距仍大。離齒輪傳動(dòng)裝置模塊化設(shè)計(jì)尚遠(yuǎn)，齒輪傳動(dòng)裝置技術(shù)性能趕不上先進(jìn)國(guó)家，齒輪動(dòng)力學(xué)分析軟件水平不高，產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)還沒(méi)有和國(guó)際

20、接軌，國(guó)產(chǎn)鋼材質(zhì)量不穩(wěn)定，企業(yè)工藝裝備落后，信息化水平低、低水平生產(chǎn)過(guò)剩、無(wú)序競(jìng)爭(zhēng)激烈、重復(fù)引進(jìn)和對(duì)外國(guó)技術(shù)依靠嚴(yán)重等諸多問(wèn)題。 </p><p><b>　　2.下游產(chǎn)業(yè) </b></p><p>　　減速機(jī)產(chǎn)品屬于通用機(jī)械，作為配套產(chǎn)品，應(yīng)用范圍是相當(dāng)廣泛。就城市基礎(chǔ)建設(shè)來(lái)講，</p><p>　　鐵路建設(shè)：未來(lái)幾年每年都要新建鐵路上千公里

21、，其中京滬高速 1300 公里。公路建設(shè)：2009</p><p>　　年完成高速公路建設(shè)約 8000 公里，全國(guó)高速公路近 6 萬(wàn)公里。目前至 2015 年，每年平均完成 5000 公里。通用機(jī)械制造企業(yè)需要為鐵路、公路施工配套壓縮機(jī)、風(fēng)機(jī)、泵、閥門(mén)及工程機(jī)械所需的各減變速機(jī)等。 </p><p>　　城鎮(zhèn)建設(shè)：未來(lái)我國(guó)人均住房由目前的 20.3 平米提高到 26 平方米，城鎮(zhèn)建設(shè)也為通

22、用</p><p>　　機(jī)械行業(yè)提供了廣闊的市場(chǎng)。 </p><p><b>　　三、競(jìng)爭(zhēng)分析 </b></p><p>　　在通用減速器的制造方面，國(guó)內(nèi)目前生產(chǎn)廠(chǎng)家數(shù)目眾多，如對(duì)各種類(lèi)型的圓柱齒輪機(jī)圓</p><p>　　錐——圓柱齒輪或者齒輪——蝸桿減速器系列產(chǎn)品，國(guó)內(nèi)主要廠(chǎng)家有南京高精齒輪股份有限</p>

23、;<p>　　公司、寧波東力傳動(dòng)設(shè)備有限公司、江陰齒輪箱制造有限公司、江蘇泰星減速器有限公司、</p><p>　　江蘇金象減速機(jī)有限公司、山西平遙減速機(jī)廠(chǎng)等。對(duì)像蝸桿減速器，目前國(guó)內(nèi)主要生產(chǎn)圓弧</p><p>　　圓柱蝸桿減速器、錐面包絡(luò)圓柱蝸桿減速器、平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速器等多種類(lèi)型，主</p><p>　　要生產(chǎn)廠(chǎng)家有江蘇金象減速機(jī)有限公司

24、、首鋼機(jī)械制造公司、杭州減速機(jī)廠(chǎng)、杭州萬(wàn)杰減速</p><p>　　機(jī)有限公司、天津萬(wàn)新減速機(jī)廠(chǎng)、上海浦江減速機(jī)有限公司等。對(duì)各種通用行星齒輪減速器、</p><p>　　包括標(biāo)準(zhǔn)的 NGW 系列行星齒輪減速器，也包括各類(lèi)回轉(zhuǎn)行星減速器及封閉式行星齒輪減速器</p><p>　　等，主要生產(chǎn)廠(chǎng)家有荊州巨鯨動(dòng)機(jī)械有限公司、洛陽(yáng)中重齒輪箱有限公司、西安重型機(jī)械研<

25、/p><p>　　究所、石家莊科一重工有限公司、內(nèi)蒙興華機(jī)械廠(chǎng)等。 </p><p>　　國(guó)外廠(chǎng)商近幾年在中國(guó)的擴(kuò)展勢(shì)頭愈來(lái)愈強(qiáng)，SEW 公司繼續(xù)在全國(guó)部署生產(chǎn)及銷(xiāo)售基地，</p><p>　　擴(kuò)大市場(chǎng)份額。FLEDER 公司、邦飛公司、布雷維尼公司及 FORK、住友等公司也都加大了在</p><p>　　中國(guó)建立生產(chǎn)基地及銷(xiāo)售中心的步伐，積極向

26、各個(gè)行業(yè)滲透，國(guó)外廠(chǎng)商先進(jìn)的管理、經(jīng)營(yíng)理念，豐富的市場(chǎng)實(shí)戰(zhàn)及拓展經(jīng)驗(yàn)和各具特色的產(chǎn)品系列將會(huì)對(duì)國(guó)內(nèi)廠(chǎng)商產(chǎn)生強(qiáng)調(diào)的挑戰(zhàn)和沖</p><p>　　擊，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)企業(yè)感受到的將會(huì)是愈來(lái)愈激烈的國(guó)內(nèi)外同業(yè)者的競(jìng)爭(zhēng)。</p><p>　　四、減速機(jī)行業(yè)前景分析</p><p>　　下游行業(yè)對(duì)減速機(jī)行業(yè)發(fā)展的推動(dòng)</p><p>　　減速機(jī)的下游應(yīng)用行業(yè)主

27、要包括起重運(yùn)輸、水泥建材、重型礦山、冶金、電力和航空船用等國(guó)民經(jīng)濟(jì)及國(guó)防工業(yè)的各個(gè)領(lǐng)域。由于下游市場(chǎng)給力，我國(guó)減速機(jī)行業(yè)發(fā)展前景看好，具體分析如下：</p><p>　　1、起重運(yùn)輸設(shè)備行業(yè)對(duì)減速機(jī)的需求前景</p><p>　　我國(guó)起重運(yùn)輸設(shè)備制造行業(yè)面臨良好的發(fā)展機(jī)遇。城鎮(zhèn)化加速落實(shí)，使得城市基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)催生出龐大的機(jī)械設(shè)備需求，這為起重運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)發(fā)展創(chuàng)造了良好的宏觀(guān)環(huán)境。<

28、;/p><p>　　起重運(yùn)輸設(shè)備是減速機(jī)應(yīng)用最為廣泛的行業(yè)，該行業(yè)的發(fā)展速度直接影響著減速機(jī)市場(chǎng)需求增長(zhǎng)的快慢。預(yù)計(jì)“十二五”期間，我國(guó)起重運(yùn)輸設(shè)備制造業(yè)將繼續(xù)保持快速增長(zhǎng)的勢(shì)頭，受益于此，減速機(jī)需求也將得到有效拉動(dòng)。</p><p>　　2、水泥機(jī)械行業(yè)對(duì)減速機(jī)的需求前景</p><p>　　水泥機(jī)械作為振興水泥工業(yè)的重要行業(yè)。隨著國(guó)家對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的政策支持力度以及

29、對(duì)水泥行業(yè)宏觀(guān)調(diào)控力度的加大，水泥機(jī)械市場(chǎng)需求增長(zhǎng)空間將更為廣闊，水泥機(jī)械行業(yè)將朝著更合理的方向發(fā)展。減速機(jī)是水泥機(jī)械中用到的第二大類(lèi)通用機(jī)械設(shè)備，其市場(chǎng)景氣度必然伴隨著水泥機(jī)械行業(yè)的旺盛需求而繼續(xù)上行。</p><p>　　3、冶金機(jī)械行業(yè)對(duì)減速機(jī)的需求前景</p><p>　　這幾年，在國(guó)家宏觀(guān)調(diào)控的指導(dǎo)下，鋼鐵產(chǎn)業(yè)嚴(yán)格控制產(chǎn)能總量，加快淘汰落后產(chǎn)能，嚴(yán)格控制新增產(chǎn)能。鋼鐵產(chǎn)業(yè)在經(jīng)歷了

30、長(zhǎng)期粗放型擴(kuò)張后，亟待加快結(jié)構(gòu)調(diào)整和產(chǎn)業(yè)升級(jí)，而這種調(diào)整給冶金重型機(jī)械制造業(yè)特別是高技術(shù)含量的高端裝備制造業(yè)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，也帶來(lái)了市場(chǎng)機(jī)遇。</p><p>　　總體而言，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)，“十二五”期間環(huán)保和大型高效鋼鐵冶煉設(shè)備將迎來(lái)新一輪高速增長(zhǎng)。作為冶金設(shè)備的重要配套產(chǎn)品，減速機(jī)在冶金設(shè)備中的需求也將會(huì)得到有效拉動(dòng)。</p><p>　　4、機(jī)器人行業(yè)對(duì)減速機(jī)的需求前景</p>

31、<p>　　機(jī)器人行業(yè)是當(dāng)下最受矚目的行業(yè)，發(fā)展空間不用多說(shuō)。精密減速器是工業(yè)機(jī)器人中最關(guān)鍵的功能部件，是機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈至關(guān)重要的應(yīng)用環(huán)節(jié)。</p><p>　　據(jù)國(guó)家權(quán)威部門(mén)預(yù)測(cè)，2015年至2018年，我國(guó)工業(yè)機(jī)器人對(duì)減速器的新增需求量依次將達(dá)到23.6萬(wàn)套、29.6萬(wàn)套、36.9萬(wàn)套和46.2萬(wàn)套。此外，對(duì)于國(guó)內(nèi)市場(chǎng)保有的工業(yè)機(jī)器人按一般使用壽命8～10年計(jì)算，未來(lái)國(guó)內(nèi)對(duì)于精密減速器的市場(chǎng)需求將

32、超過(guò)100萬(wàn)臺(tái)，年市場(chǎng)銷(xiāo)售額將突破100億元以上。</p><p><b>　　前言</b></p><p>　　減速器在原動(dòng)機(jī)與工作機(jī)之間起配速、傳遞轉(zhuǎn)矩作用，在現(xiàn)代機(jī)械中應(yīng)用極為廣泛。</p><p>　　當(dāng)今世界減速器技術(shù)有了很大發(fā)展，總發(fā)展趨勢(shì)是向六高、兩低、兩化方向發(fā)展。六高，即：高承載能力、高齒面硬度、高速度、高精度、高可靠性和高傳

33、遞效率；兩低即低噪聲、低成本；兩化即多樣化、標(biāo)準(zhǔn)化。</p><p>　　減速器按用途可分為通用減速器、專(zhuān)用減速器兩大類(lèi)。兩者的設(shè)計(jì)、制造和使用特點(diǎn)各不相同。</p><p>　　20世紀(jì)七八十年代，世界上減速器技術(shù)有了較大發(fā)展，且與新技術(shù)革命密切地結(jié)合，通用減速器發(fā)展趨勢(shì)如下：</p><p>　?。?）高水平、高性能 圓柱齒輪采用滲碳淬火，磨齒、承載能力提高4

34、倍以上、體積小、重量輕、效率高、可靠性高。</p><p>　?。?）積木式組合設(shè)計(jì) 基本參數(shù)采用尺寸規(guī)格整齊、優(yōu)先數(shù)、零件通用性和互換性強(qiáng)，系列容易擴(kuò)充和花樣翻新，利于組織批量生產(chǎn)、降低成本。</p><p>　　（3）型式多樣化 變型設(shè)計(jì)多擺脫了傳統(tǒng)單一的底座安裝方式，增添浮動(dòng)支承底座、空心軸懸掛式、電動(dòng)機(jī)與減速器一體式連接、多方位安裝面不同型式，擴(kuò)大了使用范圍。</p&g

35、t;<p>　　促使減速器水平提高主要的因素有：</p><p>　?。?）理論知識(shí)日趨完善，接近實(shí)際（如齒輪強(qiáng)度修形技術(shù)、計(jì)算方法、優(yōu)化設(shè)計(jì)方法赤根圓滑過(guò)渡、變形計(jì)算、新結(jié)構(gòu)等）。</p><p>　　（5）采用好材料 普遍采用各種優(yōu)質(zhì)合金鋼、鍛件材料、熱處理質(zhì)量，控制水平的提高。</p><p>　?。?）結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)更合理</p>&l

36、t;p>　　（7）加工精度提高了到ISO5~6級(jí)</p><p>　?。?）軸承質(zhì)量、壽命提高</p><p>　　（9）潤(rùn)滑油質(zhì)量提高</p><p>　　自20世紀(jì)60年代以來(lái)，中國(guó)先后制定JB1130-70《圓柱齒輪減速器》等一批通用減速器標(biāo)準(zhǔn)，除了主機(jī)廠(chǎng)自制配套使用外，還形成一批減速器專(zhuān)業(yè)生產(chǎn)廠(chǎng)。目前全國(guó)生產(chǎn)減速器企業(yè)數(shù)萬(wàn)家，年產(chǎn)通用減速器約25萬(wàn)臺(tái)，

37、對(duì)發(fā)展我國(guó)機(jī)械產(chǎn)品作出重要貢獻(xiàn)。</p><p>　　20世紀(jì)60年代減速器大多參照蘇聯(lián)20世紀(jì)40~50年代技術(shù)水平制造，后來(lái)雖有所發(fā)展，但限于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)、工藝水平、裝備條件，其總體水平與國(guó)際水平仍有較大差別。</p><p>　　改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)引進(jìn)了一批先進(jìn)加工裝備，通過(guò)消化吸收國(guó)外先進(jìn)技術(shù)和科研攻關(guān)，我們逐步掌握了各種高速、低速重載齒輪裝置、設(shè)計(jì)制造技術(shù)。材料和熱處理質(zhì)量及齒輪加工

38、精度均有較大提高。通用圓柱的制造精度可以從JB176-60的8~9級(jí)提高到GB10095-88的6級(jí)。高速齒輪的制造精度可穩(wěn)定在4~5級(jí)。部分減速器采用硬齒面后，體積和質(zhì)量明顯減小，承載能力、使用壽命和傳動(dòng)效率有了較大提高。對(duì)節(jié)能和提高主機(jī)的總體水平起到很大作用。</p><p><b>　　第1章</b></p><p><b>　　1.1零件的作用<

39、;/b></p><p>　　箱體零件是機(jī)器及其部件的基礎(chǔ)件.它將一些軸,套,軸承和齒輪等零件裝配起來(lái),使其保證正確的相互位置關(guān)系,按規(guī)定的傳動(dòng)關(guān)系協(xié)調(diào)運(yùn)動(dòng).因此,箱體零件的加工質(zhì)量對(duì)機(jī)器的工作精度,使用性能和壽命都有直接的影響.</p><p>　　題目所給的零件是雙級(jí)圓柱件速器箱(見(jiàn)附圖),一般減速器箱為了制造與裝配方便,常做成可分離的,它位于箱體的上方,和箱體共同構(gòu)成了減速器箱

40、,是支承和固定軸承的組合機(jī)構(gòu),保證零件正常嚙合,良好的潤(rùn)滑和密封的基礎(chǔ)零件.其結(jié)構(gòu)和受力比較復(fù)雜,其結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)是在保證剛度,強(qiáng)度要求的前提下,同時(shí)考慮密封可靠結(jié)構(gòu)緊湊,有良好的加工和裝配工藝性,維修和使用等方面的要求經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì).</p><p><b>　　1.2零件的工藝性</b></p><p>　　箱體零件的技術(shù)要求是根據(jù)用途,工作條件等因素制定的,其主要技術(shù)要求是

41、對(duì)孔和平面的精度和表面粗糙度要求.箱體軸承支承孔的尺寸精度,形狀精度,位置精度與表面粗糙度對(duì)軸承的工作質(zhì)量影響很大,它們直接影響機(jī)器的回轉(zhuǎn)精度,傳動(dòng)平穩(wěn)性,噪聲和壽命.支承孔的尺寸精度一般為IT6～I(xiàn)T7,形狀精度不超過(guò)其孔徑尺寸公差的一半,表面粗糙度值為Ra1.6～0.4ｕm;同軸線(xiàn)上支承孔的同軸度為0.01～0.03mm,個(gè)支承孔之間的平行度為0.03～0.06mm,中心距公差為+0.02～0.08mm.箱體裝配基面,定位基面的平面

42、精度與表面粗糙度直接影響箱體安裝時(shí)的位置精度及加工中的定位精度,影響機(jī)器的接觸精度和使用性能.其平面度一般為0.02～0.1mm,表面粗糙度為Ra3.2～0.8ｕm.主要平面間的平行度,垂直度為300:(0.02～0.1).</p><p>　　減速器箱的主要加工表面是孔系和裝配基準(zhǔn)平面.如何保證這些表面的加工精度和表面粗糙度,孔系之間以及孔與裝配基準(zhǔn)面之間的距離尺寸精度和相互位置精度,是箱蓋零件加工的主要工藝問(wèn)

43、題.</p><p>　　箱體零件的材料常用鑄鐵,這是因?yàn)殍T鐵容易成型,切削性能好,價(jià)格底,且吸振性和耐磨性較好.由附圖一可知,其材料為HT200,該材料具有較高的強(qiáng)度,耐磨性,耐熱性及減振性.使用于承受較大應(yīng)力,要求耐磨的零件.</p><p>　　該零件上的主要加工面為分割面,φ47H7,φ52H7和φ72H7軸承支座孔.</p><p>　　分割面的平面度0.

44、025直接影響箱蓋與箱體的接觸精度和密封性</p><p>　　2--φ47H7的尺寸精度,同軸度φ0.020與F的平行度0.030及自身的圓柱度0.007直接影響到減速器輸入軸對(duì)空的同軸度,傳動(dòng)齒輪的嚙合精度,兩端軸承孔軸線(xiàn)的同軸度等.因此,在加工它們時(shí)最好能在一次裝夾下將兩面或兩孔同時(shí)加工出來(lái).</p><p>　　2--φ52H7孔的尺寸精度,同軸度φ0.025,圓柱度0.008直接

45、影響傳動(dòng)軸對(duì)孔的同軸度,減速器傳動(dòng)齒輪的嚙合精度,兩端箱體孔軸線(xiàn)的同軸度等.因此,在加工它們的時(shí)候,最好在一次裝夾下將兩面或兩孔同時(shí)加工出來(lái).</p><p>　　2--φ72H7孔的尺寸精度,同軸度φ0.025,圓柱度0.008與F的平行度0.030及同端面的垂直度0.10.直接影響傳動(dòng)軸對(duì)孔的同軸度,減速器傳動(dòng)齒輪的嚙合精度.兩端箱體孔軸線(xiàn)的同軸度等.因此,在加工它們時(shí),最好考慮能在一次裝夾下將兩面或兩孔同時(shí)

46、加工出來(lái).</p><p>　　考慮到2--φ42H7,2--φ52H7,2--φ72H7之間的工序尺寸聯(lián)系及要保證減速器內(nèi)各齒輪之間的嚙合精度.所以三種孔系應(yīng)最好能在一次裝夾下將其同時(shí)加工出來(lái).</p><p>　　綜上述,該零件的工藝性如下:</p><p>　　1,φ47H7與φ52H7的位置度公差值為0.030;</p><p>　　

47、2,φ72H7與φ52H7的位置度公差值為0.030;</p><p>　　3,分割面(箱蓋箱體的結(jié)合面)平面度公差為0.025;</p><p>　　4,φ47H7,φ52H7,φ72H7與端面垂直度公差為0.10;</p><p>　　5,鑄件人工時(shí)效處理;</p><p>　　6,零件的材料HT200;</p><p

48、>　　7,零件做煤油的漏油試驗(yàn).</p><p>　　1.3工藝規(guī)程的設(shè)計(jì)</p><p>　　減速器箱蓋是結(jié)構(gòu)相對(duì)比較復(fù)雜的一種箱體,它的箱壁厚薄不均,要求加工表面較多的精度要求.因此,如何保證箱蓋的加工精度,是箱蓋加工的重要問(wèn)題.</p><p>　　箱蓋的加工表面雖然很多,但主要是一些孔和平面,通常平面的加工精度較易保證,而精度要求較高的支承孔以及孔與孔

49、之間,孔與平面之間的相互位置精度則較難保證,往往成為生產(chǎn)中的關(guān)鍵.所以在制定箱蓋加工工藝過(guò)程時(shí),應(yīng)將如何保證孔的精度作為重點(diǎn)來(lái)考慮.</p><p>　　在制定箱蓋加工工藝過(guò)程時(shí),還應(yīng)要特別箱蓋批量和工廠(chǎng)的具體條件.</p><p>　　箱體的結(jié)構(gòu)形狀比較復(fù)雜,加工表面多,要求高,機(jī)械加工勞動(dòng)量大,因此,箱體的結(jié)構(gòu)工藝性對(duì)實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì),高產(chǎn),底成本具有重要的意義.</p><

50、;p>　　1.3.1確定毛坯的制造形式</p><p>　　根據(jù)零件材料確定毛坯為鑄件,由參考文獻(xiàn)<1>表1-4表1-3可知,其生產(chǎn)為中批量生產(chǎn),毛坯的鑄造方法選用砂型機(jī)器造型,又由于箱蓋零件的內(nèi)腔及,φ47H7,φ52H7,φ72H7孔均需鑄出,此外,為消除殘余應(yīng)力,鑄造應(yīng)安排人工時(shí)效處理(加熱到500～550度,加熱速度50～120度/小時(shí),保溫4～6小時(shí),冷卻速度小于等于30度,出爐溫度小

51、于等于200度).</p><p>　　參考文獻(xiàn)<2>表2.3-6,該種鑄件的尺寸公差等級(jí)CT為8～10級(jí),加工余量等級(jí)MA為G級(jí).</p><p>　　鑄件采用整模造型,澆口位置應(yīng)置于分割面的兩端.</p><p>　　參考文獻(xiàn)<3>用查表法確定各表面的總余量如表所示.</p><p>　　表一 各加工表面的總余量&

52、lt;/p><p>　　參考文獻(xiàn)<3>表3.1-21可得鑄件主要尺寸公差 </p><p>　　表二主要毛坯尺寸及公差</p><p>　　1.3.2基準(zhǔn)的選擇</p><p><b>　?。?）粗基準(zhǔn)的選擇</b></p><p>　　由于箱體的結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，加工表面多，粗基準(zhǔn)選擇的恰

53、當(dāng)與否，對(duì)加工面和不加工面間的相互位置關(guān)系及個(gè)加工面的加工余量分配了很大的影響，必須全面考慮。選擇粗基準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)要求：</p><p>　　1）保證重要的加工表面有足夠的加工余量；</p><p>　　2）裝入箱體內(nèi)的齒輪和其他回轉(zhuǎn)零件與箱體內(nèi)壁有足夠的間隙，不致發(fā)生干擾。</p><p>　　3）注意保持箱體必要的外形尺寸。此外，還應(yīng)保證定位，加緊可靠。

54、</p><p>　　為滿(mǎn)足上面的要求，且考慮到加工工藝過(guò)程中因φ47H7，φ52H7，φ72H7軸承支承孔的加工精度要求，應(yīng)和箱體配合在整個(gè)減速器箱上加工出來(lái)。</p><p>　　所以在箱蓋上精加工面只剩下了分割面。</p><p>　　考慮到粗基準(zhǔn)的兩條基本原則：保證相互位置要求原則和余量均勻原則。且分割表面的加工余量比較均勻，而且還便于工件裝夾，夾具結(jié)構(gòu)也比

55、較簡(jiǎn)單，操作方便，所以應(yīng)選用分割面作為粗基準(zhǔn)加工頂斜面，再以頂斜面做粗基準(zhǔn)，粗加工分割面。最后以分割面為基準(zhǔn)鉆孔。</p><p><b>　　（2）精基準(zhǔn)的選擇</b></p><p>　　在精基準(zhǔn)的選擇上，主要考慮基準(zhǔn)重合和基準(zhǔn)統(tǒng)一等問(wèn)題，本次選擇以頂斜面及一側(cè)面定位，精加工分割面，符合基準(zhǔn)重合和基準(zhǔn)統(tǒng)一的原則。</p><p><b

56、>　　1.4制訂工藝路線(xiàn)</b></p><p>　　箱蓋零件的主要加工表面是孔系和裝配基準(zhǔn)平面。如何保證這些表面的加工精度和表面粗糙度孔系之間及孔系與裝配基準(zhǔn)面之間的距離尺寸精度和相互位置精度，是箱體零件加工的主要工藝問(wèn)題。</p><p>　　箱蓋零件的典型加工路線(xiàn)為：平面加工—孔系加工—次要面（緊固孔）加工。 </p><p>　　根據(jù)

57、各表面加工要求和各種加工方法能達(dá)到的經(jīng)濟(jì)精度，確定各表面的加工方法如下：</p><p>　　兩端面：粗銑—精銑；φ47H7孔： 粗鏜—精鏜；φ52H7孔：粗鏜—精鏜； φ72H7孔：粗鏜—精鏜。7級(jí)～9級(jí)精度未鑄出的孔：鉆—擴(kuò)—鉸—锪；螺紋孔：鉆孔—攻螺紋；頂斜面：銑；底面：銑—磨。</p><p>　　φ47H7，φ52H7，φ72H7有較高的平行度要求且自身有較高的同軸度要求。兩端

58、面精度和加工方法相同，故它們的加工宜采用工序集中的原則，即分別在一次裝夾的情況下將兩面或孔同時(shí)加工出來(lái)，以保證其位置精度。</p><p>　　根據(jù)先面后孔，先主要表面后次要表面和先粗加工后精加工的原則，將頂斜面，底面，φ47H7φ52H7φ72H7的粗加工放在前面，精加工放在后面，每個(gè)階段中有首先加工面后加工孔。-φ11锪平φ18，兩端面2-M8-7H深15均布，φ14，8-φ14锪平φ24，2-φ18錐銷(xiāo)孔及

59、4-M8-2H等次要表面放在最后加工。</p><p>　　表三初步擬訂加工工藝路線(xiàn)如下</p><p>　　上述方案遵循的工藝路線(xiàn)擬訂的一般原則，但某些工序有些問(wèn)題還值得進(jìn)一步討論：</p><p>　　工序50由于中批量生產(chǎn)，故為銑削完成</p><p>　　4×φ11锪平φ18有較高的同軸度要求，故應(yīng)放在同一工步中完成。<

60、;/p><p>　　在鉆4-M8-7H孔時(shí)，也將2×φ14孔鉆出，可以節(jié)約一臺(tái)鉆床和一套專(zhuān)用夾具，能降低生產(chǎn)成本而且工時(shí)也不長(zhǎng)。</p><p>　　更重要的是，φ47，φ52，φ72孔為保證與底座精密配合，應(yīng)將箱蓋和箱體對(duì)準(zhǔn)合箱。用10-M12螺栓螺母緊固在一起，再鉆鉸2×φ18錐銷(xiāo)孔。裝入錐銷(xiāo)。將箱蓋箱體做標(biāo)記，編號(hào)，銑兩端面，粗精鏜φ47，φ52，φ72孔。</

61、p><p>　　表四修改后工藝路線(xiàn)如下</p><p><b>　　工藝分析：</b></p><p>　　1）減速器箱蓋的主要加工部分是分割面，軸承孔和螺孔，其中軸承孔要在箱蓋，箱體合箱后再進(jìn)行鏜孔加工，以確保三個(gè)軸承孔中心線(xiàn)與分割面的位置，以及三孔中心線(xiàn)的平行度和中心距</p><p>　　2）減速器整個(gè)箱體壁薄，容易變

62、形，在加工前要進(jìn)行人工時(shí)效處理，以消除鑄件內(nèi)應(yīng)力，加工時(shí)要注意裝夾位置和加緊力的大小，防止零件變形。</p><p>　　3）如果磨削加工分割面達(dá)不到平面度要求時(shí)，可采用箱蓋與箱體對(duì)研的方法，最終在安裝使用時(shí)，一般加密封膠密封。</p><p>　　4）減速器箱蓋和箱體不具有互換性，所以每裝配一套必須鉆鉸定位銷(xiāo)，做好標(biāo)記和編號(hào)。</p><p>　　5）減速器若批量

63、生產(chǎn)可采用專(zhuān)用鏜?；?qū)Ｓ苗M床，以保證加工精度及提高生產(chǎn)效率。</p><p>　　6）三孔平行度的精度主要有設(shè)備精度來(lái)保證工件一次裝夾，主軸不移動(dòng)，靠移動(dòng)工作臺(tái)來(lái)保證三孔中心距。</p><p>　　7）三孔平行度檢查，可用三根心軸分別裝入三個(gè)軸承孔中，測(cè)量三根心軸的兩端距離差，即可得出平行度誤差。</p><p>　　8）三孔軸心線(xiàn)的位置度也通過(guò)三根心軸進(jìn)行測(cè)量。

64、</p><p>　　9）箱蓋的平面度檢查，可將工件放在平臺(tái)上，用百分表測(cè)量。</p><p>　　10）一般孔的位置，靠鉆模和劃線(xiàn)來(lái)保證。</p><p>　　1.5選擇加工設(shè)備及刀具、夾具、量具</p><p>　　由于生產(chǎn)類(lèi)型為大批量生產(chǎn)，故加工設(shè)備宜以通用機(jī)床為主，輔以少量專(zhuān)用機(jī)床，其生產(chǎn)方式為以通用機(jī)床加專(zhuān)用夾具為主，輔以少量專(zhuān)用機(jī)

65、床的流水作業(yè)生產(chǎn)線(xiàn)。工件在各機(jī)床上裝卸及各機(jī)床間的傳送均有人工完成。</p><p>　　銑頂斜面。選擇X52Z型立式銑床（參考文獻(xiàn)〈3〉表7.2—3）選擇φ25mm莫氏錐柄面銑刀（參考文獻(xiàn)〈4〉表7—4）專(zhuān)用夾具和游標(biāo)卡尺。</p><p>　　銑分割面，選擇X53K型的立式銑床（參考文獻(xiàn)〈3〉表9.1—2）選擇直徑D為200mm的的C類(lèi)可轉(zhuǎn)位面銑刀（參考文獻(xiàn)〈2〉表4.4—40）<

66、;/p><p>　　工序110，鉆4×φ11孔，锪4×φ18孔，鉆8×φ14孔，锪8×φ24孔，選用搖臂鉆床Z3025（參考文獻(xiàn)〈2〉表3.1—30）選用錐柄麻花鉆（參考文獻(xiàn)〈2〉表4.3—9）選用18×11帶可換導(dǎo)柱錐柄平底锪鉆（參考文獻(xiàn)〈3〉表10.2—47）。專(zhuān)用夾具，快換夾頭，游標(biāo)卡尺及塞規(guī)。</p><p>　　工序120，鉆攻M10

67、螺紋孔，M10螺紋底孔采用階梯麻花鉆（參考文獻(xiàn)〈2〉表4.6—3）及絲錐夾頭。采用專(zhuān)用夾具，用螺紋塞規(guī)測(cè)量。</p><p>　　工序130，鉆2×φ14孔，選擇鉆床Z3025（參考文獻(xiàn)〈2〉表3.1—30）選用錐柄麻花鉆（參考文獻(xiàn)〈2〉表4.3—9），專(zhuān)用夾具及塞規(guī)。</p><p>　　工序140，選擇Z3025B搖臂鉆床（參考文獻(xiàn)〈3〉表10.1—14）螺紋底孔用錐柄階梯麻

68、花鉆（參考文獻(xiàn)〈2〉表4.3—16）攻螺紋采用機(jī)用絲錐（參考文獻(xiàn)〈2〉表4.6—3）及絲錐夾頭，采用專(zhuān)用夾具，用螺紋塞規(guī)測(cè)量。</p><p>　　工序150，選擇M7120A磨床磨削分割面（參考文獻(xiàn)〈3〉表13.3—6）專(zhuān)用夾具，游標(biāo)卡尺。</p><p>　　工序170中，采用鉆床Z3205（參考文獻(xiàn)〈2〉表3.1—30）選擇錐柄麻花鉆（參考文獻(xiàn)〈2〉表4.3—9）錐柄機(jī)用1：50錐度

69、銷(xiāo)子鉸刀，專(zhuān)用夾具及塞規(guī)。</p><p>　　工序190，粗銑銑端面采用臥式雙面組合銑床。因切削功率較大，故采用功率為5.5KW的ITX32型銑削頭（參考文獻(xiàn)〈2〉表3.2—43）選擇直徑為φ125mm的C類(lèi)可轉(zhuǎn)位面銑刀（參考文獻(xiàn)〈2〉表4.4—40），專(zhuān)用夾具，游標(biāo)卡尺。</p><p>　　工序200，精銑端面采用功率為1.5KW的ITXb20M型銑削頭組成的臥式兩面組合銑床，銑刀具

70、類(lèi)型與粗銑相同，采用專(zhuān)用夾具。</p><p>　　工序210，2—M8—7H深15均布選用搖臂鉆床，采用機(jī)用絲錐（參考文獻(xiàn)〈2〉表4.6—3）絲錐夾頭，專(zhuān)用夾具和螺紋塞規(guī)。</p><p>　　工序230，粗鏜φ47H7，φ52H7， φ72H7三軸承孔采用臥式雙面組合鏜床，選擇功率為1.5KW的ITA20鏜削頭（參考文獻(xiàn)〈2〉表3.2—44）。選擇粗鏜通孔的鏜刀，專(zhuān)用夾具，游標(biāo)卡尺。&

71、lt;/p><p>　　工序240，半精鏜φ47H7，φ52H7， φ72H7三軸承孔采用臥式雙面組合鏜床，選擇功率為1.5KW的ITA20鏜削頭（參考文獻(xiàn)〈2〉表3.2—44）。選擇半精鏜通孔的鏜刀，專(zhuān)用夾具，游標(biāo)卡尺。</p><p>　　工序250，精鏜φ47H7，φ52H7， φ72H7三軸承孔采用臥式雙面組合鏜床，選擇功率為1.5KW的ITA20鏜削頭（參考文獻(xiàn)〈2〉表3.2—44）

72、。選擇精鏜通孔的鏜刀，專(zhuān)用夾具，游標(biāo)卡尺。</p><p><b>　　1.6加工工序設(shè)計(jì)</b></p><p>　　工序60和80，粗刨和精刨頂斜面 </p><p>　　查文獻(xiàn)〈5〉表14—14平面加工余量，</p><p>　　得精加工余量Z精為1mm。已知斜頂面總余量</p>&

73、lt;p>　　Z粗=3-1=2mm 。</p><p>　　如圖所示，半精銑頂斜面是以箱頂面定位，頂斜面到箱頂面的工序尺寸即為設(shè)計(jì)尺寸X精=2mm，則粗銑面的工序尺寸X粗為3㎜。</p><p>　　查文獻(xiàn)〈2〉表2.6—6得粗加工公差等級(jí)為IT11～I(xiàn)T14，取公差等級(jí)IT=11，其公差T粗=0.16㎜，所以X粗=3+0.08㎜。</p><p>　　校核半

74、精銑余量：Z精</p><p>　　Z精min=X粗min-X精max</p><p>　　=（3-0.16）-2 </p><p><b>　　=0.84</b></p><p><b>　　故余量足夠。</b></p><p>　　參考文獻(xiàn)〈2〉表2.4—75取粗銑

75、的每齒進(jìn)給量為0.16mm/z，取半精銑的進(jìn)給量1mm/r，粗銑走刀一次，ap=2.5mm，半精銑走刀一次，ap=1mm。</p><p>　　參考文獻(xiàn)〈2〉表3.1—74，取粗銑的主軸轉(zhuǎn)速為150r/mm，取半精銑的主軸轉(zhuǎn)速為300r/min。又前面已選定銑刀直徑D為φ25mm，故相應(yīng)的切削速度分別為：</p><p><b>　　v粗=</b></p>

76、<p><b>　　=m/min </b></p><p>　　=11.78m/min</p><p><b>　　v半精=</b></p><p><b>　　=m/min</b></p><p>　　=23.55m/min</p><p&g

77、t;　　校核機(jī)床功率（一般只校核粗加工工序）</p><p>　　參考文獻(xiàn)〈2〉表2.4—96得切削功率Pm為：</p><p>　　Pm=167.9×10-5×ap0.9fZ0.74aeznkpm</p><p>　　取z=10個(gè)齒，n==2.5r/s，ae=98mm，ap=2.5mm，fZ=0.16mm/z，kpm=1</p>

78、<p><b>　　將它們代入式中得：</b></p><p>　　Pm=167.9×10-50×2.50.9×0.160.74×98×10×2.5×1</p><p><b>　　=0.97kw</b></p><p>　　又有文獻(xiàn)〈2〉表3

79、.1—73得機(jī)床功率為7.5kw，取效率為0.85，則</p><p>　　7.5kw×0.85=6.375kw＞0.97kw</p><p><b>　　故機(jī)床功率足夠。</b></p><p>　　工序70和90，粗精銑分割面</p><p>　　查文獻(xiàn)〈6〉表7—42平面加工余量，得精加工余量Z分精為2㎜

80、，因還需留有磨削余量，取磨削余量為0.5㎜。已知分割面總余量Z分總=5mm，故粗加工余量Z分粗=5-2=3㎜。</p><p>　　如圖所示，分割面以分割面上部定位，其工序尺寸即為設(shè)計(jì)尺寸，X分精=12.5㎜，則粗銑分割面的工序尺寸為14㎜。 </p><p>　　查文獻(xiàn)〈2〉表2.6—6。得粗加工公差等級(jí)為IT11～I(xiàn)T14，取IT=1

81、1，其公差T分粗=0.16，</p><p>　　所以X分粗=14+0.08mm。</p><p><b>　　校核精銑余量Z分精</b></p><p>　　Z分精min=Z分粗min－X分精max</p><p>　　=14-0.08-12</p><p><b>　　=1.92㎜&

82、lt;/b></p><p><b>　　故余量足夠。</b></p><p>　　參考文獻(xiàn)〈2〉表2.4—73，取粗銑的每齒進(jìn)給量fZ=0.2㎜/z，取精銑的每轉(zhuǎn)進(jìn)給量f=0.5㎜，粗銑走刀一次ap=3.0㎜,精銑走刀一次，ap=1.5㎜。</p><p>　　參考文獻(xiàn)〈2〉表3.1—74，取粗銑的主軸轉(zhuǎn)速為150r/min,取精銑的主

83、軸轉(zhuǎn)速為300r/min,又前面已選定銑刀直徑D為φ200㎜。故相應(yīng)切削速度分別為：</p><p>　　V粗==m/min=94.2 m/min</p><p>　　V精==m/min=188.4 m/min</p><p>　　校核機(jī)床功率（一般只校核粗加工工序）</p><p>　　參考文獻(xiàn)〈2〉表2.4—96，得切削功率Pm為<

84、/p><p>　　Pm=167.9×10-5ap0.9fz0.74aeznkpm</p><p>　　取z=10個(gè)齒，n=150/60=2.5r/s,ae=184mm,ap=3.0mm,fz=0.2mm/z,kpm=1</p><p>　　將它們帶入公式中得：</p><p>　　Pm =167.9×10-5×3.0

85、0.9×0.20.74×184×10×2.5×1</p><p>　　=167.9×10-5×2.69×0.30×184×10×2.5×1</p><p><b>　　=6.31kw</b></p><p>　　又有文獻(xiàn)〈3〉

86、得表9.1—2得機(jī)床功率為13.125kw，若取效率為0.85，則13.125×0.85=11.156kw＞6.31kw</p><p><b>　　故機(jī)床功率足夠。</b></p><p>　　工序110，120，130，140 鉆4×φ11孔，锪平4×φ18孔，鉆8×φ14孔，锪平8×φ24孔，鉆攻M10，鉆2&#

87、215;φ14孔，鉆4—M8—7H。</p><p>　　鉆4×φ11孔，因一次鉆出，故其鉆削余量為z鉆φ11=11/2=5.5mm</p><p>　　锪4×φ18孔因在孔4×φ11孔的基礎(chǔ)上锪平的，所以其锪鉆余量為 z锪φ18=18/2-11/2=3.5mm</p><p>　　同理，z鉆φ14=14/2=7mm</p

88、><p>　　Z锪φ24=24/2-14/2=3mm</p><p>　　攻鉆M10孔的鉆攻余量參考文獻(xiàn)〈3〉表16.2—13取</p><p>　　Z鉆：9/2=4.5mm，z攻=10/2-9/2=0.5mm</p><p>　　鉆φ14孔為一次鉆出，故其鉆削余量為z鉆=14/2=7mm</p><p>　　攻鉆4—M8

89、—7H的鉆攻余量參考文獻(xiàn)〈3〉表16.2—13取</p><p>　　z鉆=7/2=3.5mm</p><p>　　z攻=8/2-7/2=0.5mm</p><p>　　表五各工步的余量和工序尺寸及公差列于表如下</p><p>　　孔和孔之間的位置尺寸如110，32，38，75，38，44，105，55，50，56，39，4—M8—7H孔的

90、位置度要求均由鉆模保證。</p><p>　　參考文獻(xiàn)〈3〉表10.4—1，并參考z3025機(jī)床說(shuō)明書(shū)。取鉆4×φ11孔的進(jìn)給量f1=0.35mm/r，取8×φ14孔的進(jìn)給量f2=0.40mm/r，取鉆φ9孔的進(jìn)給量f3=0.35mm/r，取鉆φ7孔的進(jìn)給量f4=0.3mm/r。</p><p>　　參考文獻(xiàn)〈3〉表10.4—9，由鉆孔的切削速度公式v=[ Cvd0zv

91、/（Tmapxvfyv）]Kv得出鉆φ11mm孔的切削速度v=15.5m/min，由此算出轉(zhuǎn)速為：</p><p><b>　　n=</b></p><p><b>　　=r/min</b></p><p><b>　　449r/min</b></p><p>　　按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)

92、速取n=440r/min，則實(shí)際切削速度為</p><p><b>　　V=m/min</b></p><p>　　=15.2m/min</p><p>　　同理可以算出φ14mm切削速度為：v=16m/min，由此可以算出轉(zhuǎn)速為：</p><p><b>　　V=</b></p>&

93、lt;p><b>　　=</b></p><p><b>　　364r/min</b></p><p>　　按機(jī)床的實(shí)際轉(zhuǎn)速取n=360r/min，則實(shí)際切削速度為：</p><p><b>　　V=m/min</b></p><p><b>　　15.8m/m

94、in</b></p><p>　　同理，φ9的切削速度為：13.5m/min</p><p>　　算出轉(zhuǎn)速：n=r/min</p><p><b>　　478r/min</b></p><p>　　按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n=480r/min，則實(shí)際切削速度為：</p><p><b&g

95、t;　　V=m/min</b></p><p>　　=13.6m/min</p><p>　　φ7的切削速度v=26.1m/min，由此算出轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　V=</b></p><p><b>　　=m/min</b></p><p>　　=11

96、87r/min</p><p>　　按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n=1000r/min，則實(shí)際切削速度為：</p><p><b>　　V=m/min</b></p><p><b>　　22m/min</b></p><p>　　參考文獻(xiàn)〈2〉表2.4—69，得：</p><p>　　

97、Ff=9.81×42.7×d0f0.8kF （N）</p><p>　　M=9.81×0.021d02f0.8kM （N.M）</p><p>　　分別求出鉆φ11mm孔的Ff和M 。φ14mm孔的Ff和M。φ9mm孔的Ff和M。</p><p>　　φ7mm的孔的Ff和M 。</p><p>　　Ffφ11=

98、9.81×42.7×11×0.350.8×1</p><p><b>　　=1990N</b></p><p>　　Mφ11=9.81×0.021×112×0.350.8×1</p><p><b>　　=10.8N.m</b></p&g

99、t;<p>　　Ffφ14=9.81×42.7×14×0.40.8×1</p><p><b>　　=2817.6N</b></p><p>　　Mφ14=9.81×0.021×142×0.40.8×1</p><p><b>　　=19.4

100、1N.m</b></p><p>　　Ffφ9=9.81×42.7×9×0.350.8×1</p><p><b>　　=1627.78N</b></p><p>　　Mφ9=9.81×0.021×92×0.350.8×1</p><

101、p><b>　　=7.2N.m</b></p><p>　　Ffφ7=9.81×42.7×7×0.30.8×1</p><p><b>　　=1119</b></p><p>　　Mφ7=9.81×0.021×72×0.30.8×1<

102、;/p><p><b>　　=4N.m</b></p><p>　　它們均小于機(jī)床的最大進(jìn)給力7840N和機(jī)床的最大扭轉(zhuǎn)力矩196N.m，故機(jī)床剛度足夠</p><p>　　參考文獻(xiàn)〈3〉表16.2—15取M10×1切削速度為12m/min。由此算出轉(zhuǎn)速：</p><p><b>　　n=</b&g

103、t;</p><p><b>　　=r/min</b></p><p>　　=382.2r/min</p><p>　　按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n=360r/min，則實(shí)際切削速度為：</p><p><b>　　V=</b></p><p>　　=11.3m/min</p&g

104、t;<p>　　參考文獻(xiàn)〈1〉表16.2—15取M8×1切削速度為12m/min，由此算出轉(zhuǎn)速：</p><p><b>　　n=r/min</b></p><p><b>　　=477r/min</b></p><p>　　按機(jī)床實(shí)際轉(zhuǎn)速取n=480r/min，則實(shí)際切削速度為</p>

105、<p><b>　　V=</b></p><p>　　=12.1m/min</p><p>　　工序150，磨分割面</p><p>　　查文獻(xiàn)〈6〉表7—43平面加工余量，得精加工余量z精為0.3mm。已知分割面總余量z總=0.5mm，故粗磨余量0.2mm。</p><p>　　如圖所示，精磨分割面工序中

106、，以分割面上端面到分割面的尺寸為設(shè)計(jì)尺寸X分精=12mm，則粗磨分割面的尺寸X粗=12.3mm。</p><p>　　查文獻(xiàn)〈6〉表7—43，得粗加工公差，取其公差T粗=0.15，所以X粗=12.50.075 </p><p><b>　　校核粗加工余量Z精</b></p><p>　　Z精=X粗min-X精</p><p&

107、gt;　　=（12.3-0.075）-12</p><p><b>　　=0.225</b></p><p><b>　　故余量足夠。</b></p><p>　　參考文獻(xiàn)〈6〉表7—44，取粗磨Vs=16m/s，取精磨Vs=20m/s參考文獻(xiàn)〈3〉表13.4—30取粗磨Vw=16m/s，取精磨Vw=20m/s，取粗磨ap

108、=0.024，取精磨ap=0.0086。</p><p>　　校核機(jī)床功率（一般只校核粗加工工序）</p><p>　　參考文獻(xiàn)〈3〉得磨削功率為：</p><p>　　Pm=FtVs/1000KW</p><p>　　Ft=CFapaVs-Vw</p><p>　　?。篊F=30，a=0.87 =— =0.61&l

109、t;/p><p>　　Ft=30×0.0860.87×16×160.61</p><p>　　=30×0.12×16×5.43</p><p><b>　　=312.56N</b></p><p><b>　　Pm=</b></p>

110、<p><b>　　5kw</b></p><p>　　取機(jī)械傳動(dòng)效率為m=0.8，則Pm=Ph .m</p><p>　　由參數(shù)文獻(xiàn)〈3〉表13.3—6得Ph=8.5kw</p><p>　　Pm=8.5×0.8</p><p>　　=6.8kw ＞5.5kw</p><p&

111、gt;<b>　　故功率足夠。</b></p><p>　　工序190和工序200，粗精銑兩端面</p><p>　　查文獻(xiàn)〈2〉2.3—59平面加工余量得精加工余量Z精=1.5mm，已知兩端的總余量為17mm，故粗加工余量Z粗=17/2-1.5=7mm</p><p>　　如圖所示，精銑兩端面以對(duì)稱(chēng)線(xiàn)定位，端面至對(duì)稱(chēng)線(xiàn)的工序尺寸即為設(shè)計(jì)尺寸：

112、X精=92mm，則粗銑端面工序尺寸X粗=93.5mm。</p><p>　　查文獻(xiàn)〈2〉表2.6—6，得粗加工公差等級(jí)為IT11～I(xiàn)T14，取IT=11，其公差T=0.16mm，所以X粗=93.50.08mm</p><p><b>　　校核精銑余量Z精</b></p><p>　　Z精min=X粗min-X精max</p>&l

113、t;p>　　=93.5-0.16-92</p><p><b>　　=1.34mm</b></p><p><b>　　故余量足夠。</b></p><p>　　參考文獻(xiàn)〈4〉表8—15取粗銑的每齒進(jìn)給量fz為0.2mm/z，取精銑的每轉(zhuǎn)進(jìn)給量f=0.5mm/z，粗銑走刀2次，ap=3.5mm；精銑走刀一次，ap=1

114、.5mm。</p><p>　　參考文獻(xiàn)〈2〉表3.1—24，取粗銑的主軸轉(zhuǎn)速為150r/min，取精銑的主軸轉(zhuǎn)速為300r/min，又前面已選定銑刀直徑D為φ125mm，故相應(yīng)的切削速度分別為：</p><p><b>　　V粗=</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　

115、　=58.875m/min</p><p><b>　　V精=</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　=117.75m/min</p><p>　　校核機(jī)床功率（一般只校核粗加工工序）</p><p>　　參考文獻(xiàn)〈2〉表2.4—96，得切削功率

116、Pm為：</p><p>　　Pm=167.9×10-5ap0.9fz0.74acznkpm</p><p>　　取z=10個(gè)齒，n=150/60=2.5r/s，ac=104mm，ap=3.5mm，fz=0.2mm/z，kpm=1將他們帶入公式中得：</p><p>　　Pm=167.9×10-5×3.50.9×0.20.74

117、×104×10×2.5×1</p><p><b>　　=4.14kw</b></p><p>　　又有文獻(xiàn)〈3〉表3.1—73得機(jī)床功率為5.5kw，若取效率為0.85，則5.5×0.85=4.675kw ＞4.14kw</p><p><b>　　故機(jī)床功率足夠。</b>

118、;</p><p>　　工序230，工序240和工序250粗鏜，半精鏜和精鏜φ47H7，φ52H7，φ72H7軸承座孔</p><p>　　表六查文獻(xiàn)〈3〉表3.2—13得精鏜余量為</p><p>　　表七查文獻(xiàn)〈3〉表3.2—14查得半精鏜余量為</p><p>　　表八由精鏜余量，半精鏜余量和毛坯余量可以得出粗鏜余量為</p>

119、;<p>　　粗鏜，半精鏜和精鏜工序余量，工序尺寸及公差列表如下：</p><p>　　表九鏜孔余量和工序尺寸公差</p><p>　　因粗精鏜時(shí)都是以分割面上端面及兩銷(xiāo)孔定位，故該加工孔與上端面的工序尺寸12mm以及粗鏜，半精鏜，精鏜的工序尺寸及平行度0.030mm與銷(xiāo)孔之間的尺寸均系基準(zhǔn)重合，所以不需要作常常內(nèi)計(jì)算，三孔的同軸度φ0.020，φ0.025，φ0.025分別

120、由機(jī)床保證。</p><p>　　φ72H7孔的軸線(xiàn)與軸承支座端面的垂直度0.10mm是間接得到保證的，在垂直方向上，它由A面以及兩定位銷(xiāo)孔之間的位置精度來(lái)保證，經(jīng)誤差計(jì)算和公式校核，可滿(mǎn)足精度要求。</p><p>　　粗鏜時(shí)的余量分別為5.2mm，5.2mm，5.2mm故粗鏜取ap=2.6mm，粗鏜兩次。查文獻(xiàn)〈3〉表11.4—1取v=0.4m/s，取進(jìn)給量f=0.2mm/r</

121、p><p><b>　　n1=</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　341r/min</b></p><p><b>　　n2=</b></p><p><b>　　=</b>