船舶與海洋工程畢業(yè)設計13000dwt貨船性能計算

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　13000DWT貨船性能計算</p><p>　　所在學院 </p><p>　　專業(yè)班級 船舶與海洋工程

2、 </p><p>　　學生姓名 學號 </p><p>　　指導教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　目錄</b></p&

3、gt;<p><b>　　摘 要4</b></p><p><b>　　1、前 言6</b></p><p><b>　　2、總體部分8</b></p><p>　　2.1任務書與船型資料分析8</p><p>　　2.1.1任務書8</p>

4、;<p>　　2.1.2船型資料分析8</p><p>　　2.1.2.1主要尺度9</p><p>　　2.1.2.2上層建筑和甲板室高度9</p><p>　　2.1.2.3舷弧和梁拱9</p><p>　　2.1.2.4肋距9</p><p>　　2.1.2.5雙層底高度9</p&

5、gt;<p>　　2.1.2.6總布置概況9</p><p>　　2.2排水量、載重量及載貨量計算11</p><p>　　2.2.1排水量估算11</p><p>　　2.2.2載重量估算11</p><p>　　2.2.3載貨量估算11</p><p>　　2.2.3.1船員及行李重量11

6、</p><p>　　2.2.3.2食品及淡水重量12</p><p>　　2.2.3.3 燃油重量12</p><p>　　2.2.3.4潤滑油重量12</p><p>　　2.2.3.5備用、供應品重量13</p><p>　　2.3噸位計算14</p><p>　　2.3.1船舶

7、主要參數14</p><p>　　2.3.2噸位計算14</p><p>　　2.3.2.1上甲板以下所有圍蔽處所的型容積V1的計算14</p><p>　　2.3.2.1.1主體部分容積V1114</p><p>　　2.3.2.1.2主體部分各橫剖面面積14</p><p>　　2.3.2.1.3主體部分

8、容積V1117</p><p>　　2.3.2.1.4附加部分容積V1218</p><p>　　2.3.2.1.5突出體部分容積V1319</p><p>　　2.3.2.1.6甲板下總容積V119</p><p>　　2.3.2.2上甲板以上圍蔽處所的容積V219</p><p>　　2.3.2.2.1首

9、樓的容積V2119</p><p>　　2.3.2.2.2尾樓的容積V2220</p><p>　　2.3.2.2.3尾部第一層甲板室容積V2320</p><p>　　2.3.2.2.4第二層甲板室容積V2420</p><p>　　2.3.2.2.5第三層甲板室容積V2521</p><p>　　2.3.

10、2.2.6第四層甲板室容積V2621</p><p>　　2.3.2.2.7外煙囪的容積V2721</p><p>　　2.3.2.2.8貨艙口的容積V2821</p><p>　　2.3.2.3載貨處所的容積Vc21</p><p>　　2.3.2.3.1 NO.1貨艙(前貨船)的容積Vc121</p><p&

11、gt;　　2.3.2.3.2 NO.2貨艙的容積Vc222</p><p>　　2.3.2.3.3 NO.3貨艙的容積Vc323</p><p>　　2.3.2.3.4 NO.4貨艙（后貨艙）的容積Vc424</p><p>　　2.3.2.4噸位計算結果25</p><p>　　2.3.2.4.1總噸位25</p>

12、<p>　　2.3.2.4.2凈噸位26</p><p>　　2.4干舷計算26</p><p>　　2.4.1尺度計算26</p><p>　　2.4.2干舷計算27</p><p>　　2.4.2.1表列干舷值27</p><p>　　2.4.2.2 B型船舶干舷增加值27</p>

13、<p>　　2.4.2.3方形系數對干舷的修正值27</p><p>　　2.4.2.4型深對干舷的修正值27</p><p>　　2.4.2.5上層建筑的干舷減除值27</p><p>　　2.4.2.6非標準舷弧對干舷的修正值27</p><p>　　2.4.2.7 最小干舷28</p><p&

14、gt;　　2.4.2.8 最小船首高度校核28</p><p>　　2.5 首端儲備浮力校核29</p><p><b>　　3、性能部分29</b></p><p><b>　　3.1型線圖30</b></p><p>　　3.2 邦金曲線計算31</p><p>

15、;　　3.2.1計算原理31</p><p>　　3.2.2主尺度31</p><p>　　3.2.3肋骨表31</p><p>　　3.2.4縱、橫剖面輸入注意事項32</p><p>　　3.2.5甲板定義33</p><p>　　3.2.6模型繪圖36</p><p>　　3.

16、2.7計算輸出結果37</p><p>　　3.2.7.1甲板數據37</p><p>　　3.2.7.2橫剖面面積38</p><p>　　3.2.7.3橫剖面距基線的面積矩39</p><p>　　3.2.7.4單元體匯總40</p><p>　　3.3 靜水力計算41</p><p

17、>　　3.3.1計算原理41</p><p>　　3.3.2參考點41</p><p>　　3.3.3吃水41</p><p>　　3.3.4縱傾41</p><p>　　3.3.5靜水力計算結果42</p><p>　　3.4 穩(wěn)性與浮態(tài)計算43</p><p>　　3.4.

18、1橫交曲線計算43</p><p>　　3.4.2艙容計算46</p><p>　　3.4.3裝載計算48</p><p>　　3.5靜水力曲線圖56</p><p><b>　　4、小結57</b></p><p><b>　　[參考文獻]59</b></

19、p><p><b>　　附譯文60</b></p><p>　　[摘要] 本設計主要是對13000DWT貨船進行性能計算，該船為鋼質單殼、連續(xù)單甲板、雙層底、尾機型、單槳單舵，具有球首和方艉，設有首樓和尾樓的無限航區(qū)貨船。主要用于裝卸和載運雜貨以及各類散裝貨物，如煤炭、礦砂、各類谷物等。</p><p>　　本設計分為兩個部分，第一部分：分析任務

20、書和船型資料，計算船舶的排水量、載重量及載貨量，并根據1999年《國際航行海船法定檢驗技術規(guī)則》中噸位丈量的要求對船舶進行噸位計算，根據《1966年國際載重線公約》對干舷進行計算和校核，校核結果滿足公約要求。第二部分：利用COMPASS軟件進行船舶性能方面的計算，包括邦金曲線計算、靜水力計算、貨艙容積計算、裝載計算等，最終對船舶的完整穩(wěn)性進行校核，校核結果滿足要求。</p><p>　　[關鍵詞] 散貨船；靜水力

21、計算； 性能設計；裝載計算；COMPASS軟件</p><p>　　Performance Calculation of 13000DWT Cargo Ship</p><p>　　[Abstract] This design is mainly to the 13000DWT cargo ships’ performance calculation, the ship is an unl

22、imited navigation areas cargo ship which made of steel with single shell, continuous single deck, double bottom, tail type, single propeller, single rudder, bulbous bow and transom stern, with the forecastle and stern po

23、op. This ship is mainly used for carrying all kinds of groceries and bulk goods, such as coal, ore, various grain, etc. </p><p>　　This design is divided into two parts, the first part is to analyzed the assi

24、gnment book and the ship form information, calculate the ship’s displacement, deadweight and deadweight cargo capacity, and calculate tonnage base on the tonnage measurement requirement of “Statutory Inspection of Intern

25、ational Ships and Offshore Facilities Rules”(1999), and according to “International Convention on Load Lines”(1966) for the freeboard calculation and checking, the results meet convention requirements. T</p><p

26、>　　[Keywords] cargo ship; hydrostatic calculation; performance design; loading calculation; COMPASS software</p><p><b>　　1、前 言</b></p><p>　　散貨船是散裝貨船簡稱，是專門用來運輸不加包扎的貨物，如煤炭、礦石、木材、牲畜、

27、谷物等。廣義的散貨船包括液體散貨船和干散貨船；狹義的散貨船是指干散貨船。按裝載貨物的種類可以分為運煤船、運木船、礦砂船、牲畜船、谷物船、水泥船等[7]。</p><p>　　散貨船自20 世紀50 年代中期出現(xiàn)以來，總體上保持著強勁的增長勢頭。在國際航運業(yè)中，散貨船運輸占貨物運輸的30%以上。由于貨運量大，貨源充足，航線固定，裝卸效率高等因素，散貨船運輸能獲得良好的經濟效益，散貨船已成為運輸船舶的主力軍。隨著世界

28、經濟的發(fā)展，散貨船運輸仍將保持較高的增長勢頭。20 世紀50 年代以前沒有專用散貨船，都是用普通雜貨船運輸散貨、糧食、水泥等散貨的流動性比液體小，都有一定的休止角，因而裝這些散貨時在艙口圍板內裝滿后，艙口四周的甲板下仍留有一個楔形空檔。船在海上發(fā)生橫搖后，散貨流向空檔，形成橫貫整個船寬的自由表面。出現(xiàn)較大橫搖時散貨將流向一舷，船隨即橫傾，在風浪中很容易發(fā)生傾覆事故[8]。據統(tǒng)計，20 世紀50 年代全世界有150 余艘運送散貨的船發(fā)生海

29、損事故。為了解決這個安全問題，才逐步形成了現(xiàn)在廣泛應用的典型專用散貨船結構型式：兩舷布置頂邊艙加高艙口圍板以保證滿艙，兩舷布置底邊艙便于清艙，也能增加抗沉性；雙層底和四個邊艙區(qū)采用縱骨架式結構以保證船體總縱強度，兩舷邊艙之間水線附近的總縱彎曲應力很小，采用結構比較簡單的橫骨架式結構；兩個貨艙口之間的甲板不參與保證總縱</p><p>　　通觀散貨船的發(fā)展歷史及對現(xiàn)狀的分析，散貨船的發(fā)展趨勢主要體現(xiàn)在雙殼化、大型化

30、、快速性、多用途化、使同年限增長、環(huán)保和自動化程度提高等幾個方面。</p><p>　　隨著世界經濟的發(fā)展，散貨船運輸在經濟發(fā)展中的作用日益重要。由于其貨運量大，貨源充足，航線固定，裝卸效率高等因素，散貨船運輸能夠獲得良好的經濟效益。要實現(xiàn)我國成為世界第一造船大國的目標，首先就要在產量上超過日本和韓國，為此應該把噸位大、技術難度小、已形成優(yōu)勢的三大主力船型之一的散貨船作為發(fā)展的重點，加大投入，增加技儲備，積極參與

31、國際競爭。目前國內外的散貨船需求大增，我們應該抓住機遇，加快散貨船的建造和運輸的發(fā)展，為我國的經濟建設服務[9]。</p><p>　　船舶的性能主要包括浮力、穩(wěn)性、抗沉性、快速性、操作性等。這是任何船舶在進行性能設計時都要考慮到的問題。如何設計出符合客戶實際需求，為船東量身打造性能優(yōu)良、結構合理、經濟適用的貨船，成為了從事船舶設計人員刻不容緩的任務。</p><p><b>　

32、　2、總體部分</b></p><p>　　總體設計部分是新船設計過程中的一個總的基礎環(huán)節(jié)，是一項基礎性的工作。它對設計工作順利進行和保證新船設計的正確與合理，滿足設計和使用要求具有決定性的作用。</p><p>　　2.1任務書與船型資料分析 </p><p><b>　　2.1.1任務書</b></p>&l

33、t;p>　　船 名： 13000DWT貨船</p><p>　　航 區(qū)： 無限航區(qū)</p><p>　　船型特征： 本船為鋼質單殼、連續(xù)單甲板、雙層底、尾機型、單槳單舵，由一臺柴油機驅動的散貨船，具有球首和方艉，設有首樓和尾樓，尾樓甲板上設有四層甲板室。在首樓和尾樓之間的貨艙區(qū)域設有4個貨艙。貨艙區(qū)域設雙底艙和頂邊艙并作為壓載水艙。</p><p&

34、gt;　　用 途： 本船為散裝貨物運輸船，主要用于裝卸和載運雜貨以及各類散裝貨物，如煤炭、礦砂、各類谷物、卷鋼等。同時適裝輕質貨物以及IMO4.3的危險貨物。</p><p>　　主要尺度及參數： </p><p>　　總長 138.6m</p><p>　　垂線間長

35、 129.8m</p><p>　　型 寬B 20.4m</p><p>　　型 深D 11.0m</p><p>　　吃 水d 7.90m</p><p>　　船員

36、 24人</p><p>　　載重量 ～13000t</p><p>　　船級與船籍：CCS/中國</p><p>　　續(xù)航力：6000海里 </p><p><b>　　裝載和穩(wěn)性要求：</b></

37、p><p>　　在現(xiàn)有型線圖和總布置圖的基礎上，設計和配載貨物、燃油，淡水及貨油，使設計船在近海航區(qū)各種典型工況下都能滿足穩(wěn)性和使用的要求。</p><p>　　2.1.2船型資料分析</p><p>　　本船為散裝貨物運輸船，主要用于裝卸和載運雜貨以及各類散裝貨物，如煤炭、礦砂、各類谷物、卷鋼等。同時適裝輕質貨物以及IMO4.3的危險貨物，本船在設計吃水時的載重量約為

38、13000噸。上甲板設有2臺25t-22m甲板克令吊用于裝卸貨。</p><p>　　本船為鋼質單殼、連續(xù)單甲板、雙層底、尾機型、單槳單舵，由一臺柴油機驅動的散貨船，具有球首和方艉，設有首樓和尾樓，尾樓甲板上設有四層甲板室。在首樓和尾樓之間的貨艙區(qū)域設有4個貨艙。貨艙區(qū)域設雙底艙和頂邊艙并作為壓載水艙。</p><p>　　2.1.2.1主要尺度</p><p>　

39、　總長 138.600m</p><p>　　水線間長 132.897m</p><p>　　垂線間長 129.800m</p><p>　　型寬B 20.40m</p><p>　　型深D

40、11.00m</p><p>　　設計吃水d 7.90m</p><p>　　2.1.2.2上層建筑和甲板室高度</p><p>　　上甲板到首樓甲板 2.50m</p><p>　　上甲板到尾樓甲板 2.70m</p><p>　

41、　尾樓甲板到艇甲板 2.70m</p><p>　　艇甲板到居住甲板 2.70m</p><p>　　居住甲板到駕駛甲板 2.70m</p><p>　　駕駛甲板到羅經甲板 2.70m</p><p>　　2.1.2.3舷弧和梁拱&

42、lt;/p><p>　　上甲板舷弧 直線型</p><p>　　上甲板梁拱 0.300m</p><p>　　首樓甲板和尾樓甲板梁拱 0.300m</p><p>　　羅經甲板梁拱 0.150m</p&g

43、t;<p>　　其它甲板梁拱 0.000m</p><p>　　機艙平臺 0.000m</p><p><b>　　2.1.2.4肋距</b></p><p>　　艉到Fr.10（機艙后端壁） s=600mm&l

44、t;/p><p>　　Fr.10（機艙后端壁）到Fr.177（F.W.T.前端壁） s=700mm</p><p>　　Fr.177（F.W.T.前端壁）到首 s=600mm</p><p>　　2.1.2.5雙層底高度</p><p>　　在貨艙區(qū)域雙層底高度 1.50m

45、</p><p>　　機艙內雙層底高度 1.50m</p><p>　　2.1.2.6總布置概況</p><p>　　根據總布置圖、基本結構圖及主要橫剖面圖可以讀出：</p><p>　　本船上甲板下設7道水密橫艙壁，各艙壁，甲板，內底板，平臺等將船體分成以下區(qū)域：</p>

46、<p><b>　?。?）尾部區(qū)域</b></p><p>　　尾部區(qū)域用作尾壓載水艙、舵機艙、尾淡水艙和冷卻水艙等。</p><p><b>　?。?）機艙區(qū)域</b></p><p>　　本船的主推進機械設備設于機艙內，機艙內設有足夠的平臺用來布置輔機等其他設備，設機艙監(jiān)視室，機修間、分油機室和備件間等。

47、</p><p>　　燃料油，輕柴油，滑油等的儲存艙，日用艙，沉淀艙等設在機艙內不影響其他機械設備正常工作和維修保養(yǎng)的處所，并保證機艙內通行無阻。容積大于30的燃料油艙設雙殼保護以滿足MARPOL的要求。</p><p>　　機艙的雙層底設置滑油循環(huán)艙，污油艙，溢油艙等，以及足夠的污水井。保證滑油艙與其他液艙之間的隔離。</p><p>　　燃料油艙設雙殼雙底保護，

48、并與貨艙隔離。</p><p><b>　　（3）貨艙區(qū)域</b></p><p>　　貨艙區(qū)域設4個貨艙。</p><p>　　每個貨艙兩舷的頂邊艙用作壓載水艙。</p><p>　　每個貨艙兩舷的底部及斜邊區(qū)域用作壓載水艙。</p><p><b>　?。?）首部區(qū)域</b&g

49、t;</p><p>　　首部區(qū)域設置淡水艙、首壓載艙、應急消防泵艙、錨鏈艙，首尖艙兼壓載水艙等。</p><p>　　在上甲板的前部設置首樓。在首樓內設儲藏室、燈具間、油漆間、CO2室、液壓泵室、錨鏈艙和帆纜間。首桅桿設在首樓甲板的后部。在首樓甲板上設有兩臺錨機、帶纜樁、導纜孔、導纜鉗、導纜滾輪及其它錨泊設備。</p><p><b>　　（5）上層建筑

50、</b></p><p>　　尾樓內設有機艙棚、主梯道、系泊絞車液壓泵室、電工間、洗衣干衣間、甲板部更衣室、輪機部更衣室、輪機部辦公室、二氧化碳室、空調機室、儲物間、冷庫（魚庫，肉庫和蔬菜庫）、 健身房、糧食庫、理貨間、盥洗室、單人船員室，雙人船員間等。主梯道兩側設電弄管弄，管弄內布置各種管子和電纜，左舷管弄通至駕駛甲板，右舷管弄通至羅經甲板。</p><p>　　尾樓甲板以上

51、設4層甲板室，各層甲板室間內部設有主梯道，室外設有斜梯。</p><p>　　尾樓甲板室設有應急發(fā)電機室、機艙棚、盥洗室、廚房、普通船員餐廳、儲物間、單人船員室。尾部設氧氣乙炔儲藏間。在尾樓甲板兩舷#12～#30區(qū)域設有2部固定弧形踏步鋁質舷梯。在尾樓甲板上設有2臺系泊絞車、導纜孔、導纜滾輪及其它系泊設備。</p><p>　　在艇甲板室內設有機艙棚、醫(yī)務室、儲物間、大管輪室、二管輪室、三

52、管輪室、引水員室、大副室及高級船員餐廳兼會議室。高級船員每個房間都配備獨立的衛(wèi)生間（包括廁所和淋?。ＭЪ装鍍上喜贾糜兄亓Φ贡凼降跬Ъ芗叭忾]式玻璃鋼機動救生艇。其中一舷的救生艇兼作救助艇。左右甲板上分別設有2臺機艙風機。甲板上左舷設有1個機艙天窗。</p><p>　　在居住甲板室設有以下房間：船長室、輪機長室、二副室、三副室、電氣工程師、高級船員備用間及雜物間。本船機艙棚通至居住甲板，居住甲板以上為煙囪部分。

53、左右舷各布置有電動的生活雜物吊。</p><p>　　在駕駛甲板室內設駕駛室、海圖室、充放電室、蓄電池間、廁所和儲藏室。</p><p>　　在羅經甲板上設后桅、雷達、桅燈和信號燈。</p><p><b>　　詳見總布置圖。</b></p><p>　　2.2排水量、載重量及載貨量計算 </p>&

54、lt;p>　　2.2.1排水量的估算</p><p>　　排水量是船舶技術性能的重要參數之一，是船舶設計中各項性能計算的重要依據。較為準確的計算出船舶的設計排水量對船舶設計和穩(wěn)性校核至關重要。</p><p>　　根據給定船的型線圖、型值表及主尺度，用Compass軟件進行本船的靜水力計算。具體結果見附表，此程序通過讀取SRH11所生成的數據庫，根據縱向沿船長方向上的積分來計算，計算

55、出不同吃水狀態(tài)下的靜水力數據，從計算結果中讀出在設計吃水狀態(tài)下，設計船的設計排水量為17336t。</p><p>　　2.2.2載重量估算</p><p>　　在船舶設計過程中將排水量分成空船重量和載重量兩部分即：</p><p>　　式中：LW——空船重量（t），包括船體鋼料重量、舾裝重量和機電設備重量；</p><p>　　DW——載重

56、量（t），包括貨物、船員、行李、油水（燃油、滑油、淡水）、食品、備品。</p><p>　　空船重量占設計排水量相當大一部分，因此空船重量估算的準確與否對載重量的影響很大。由于影響空船重量的因素很多，且在船舶的初步設計階段特別不容易估算準確。在初步設計階段根據船型資料對空船重量進行估算的結果很可能與船舶建成后的的空船重量存在一定差距。對本船空船重量估算不在本次設計任務范圍，由導師直接提供空船重量，數據為4462t

57、。</p><p>　　從Compass計算輸出的靜水里表中讀出本船的設計排水量為17336t，而本船的空船重量為4462t，所以本船的載重量為12874t。</p><p>　　2.2.3載貨量估算</p><p>　　根據《船舶設計原理》第三張第三節(jié)載重量進行估算，載重量DW包括了貨物、人員及行李、食品、淡水、燃油、滑油以及備品等的重量。</p>

58、<p>　　2.2.3.1船員及行李重量</p><p>　　額定船員人數為24人，</p><p>　　船員重量為每人65kg，行李重量為每人55kg。</p><p>　　船員行李總重量=24×（65+55）／1000=2.33t。</p><p>　　2.2.3.2食品及淡水重量</p><p&g

59、t;　　食品量通常按每人每天2.5～4.5kg計算，計算本船實取4.5kg，自持力為30天。淡水（飲用水和洗滌用水）的定量標準與航程、航線的氣候條件等因素有關。通常海船取每人每天定量100～200kg，計算本船取200kg。</p><p>　　所以，食品重量=4.5×24×30／1000=3.24t，</p><p>　　淡水重量=200×24×3

60、0／1000=144t。</p><p>　　2.2.3.3 燃油重量</p><p>　　燃油儲備量WF根據主機功率、續(xù)航力、航速、主機耗油率等計算確定：</p><p><b>　?。?.3.3）</b></p><p>　　本船應提供足夠的燃油以滿足6000海里的續(xù)航力（在滿載且航速為12.60節(jié)的情況下）,在CS

61、R狀態(tài)下，主機燃料油耗油量為約0.176kg/kW·h；</p><p>　　式中：t——航行時間（h）,t=R/Vs 錯誤！未找到引用源。，其中R為續(xù)航力（n mile），本船取6000 n mile，Vs為服務航（kn），本船取12.60 kn；</p><p>　　所以t=R/Vs=6000/12.6≈476.2(h)； </p><p>

62、;　　g1——主機耗油率[kg/(kW·h)]；</p><p>　　P1——主機常用額定功率（kW），本船為4050kW；</p><p>　　g2——輔機（主要指發(fā)電機組）耗油率[kg/(kW·h)]；</p><p>　　P2——航行時使用的輔機總功率（kW）；</p><p>　　g2——其他燃油設備（如燃油鍋爐）

63、單位時間耗油量(kg/h)；</p><p>　　k——考慮風浪影響的系數，一般可取1.1～1.2。</p><p>　　對于一般運輸貨船，粗估時WF可按下式近似估算：</p><p><b>　　（3.3.4）</b></p><p>　　式中：g0——一切燃油裝置耗油率[kg/(kW·h)]，可近似取主機耗

64、油率的1.15～1.20；</p><p><b>　　所以， </b></p><p>　　=1.20×0.176×4050×476.2×1.1×10－3</p><p><b>　　≈488.8t</b></p><p>　　2.2.3.4潤

65、滑油重量</p><p>　　滑油的儲存量WL近似地取為燃油儲量的某一百分數，即：</p><p><b>　?。?.3.5）</b></p><p>　　式中：對應一般柴油機ε≈0.02～0.05，主機功率大航程遠的取小值，實取0.03，</p><p>　　所以=0.03×488.8≈14.7t。</

66、p><p>　　2.2.3.5備用、供應品重量</p><p>　　備品是指船上備用的零部件、設備與裝置，包括錨、燈具、損管器材、油漆等。供應品是指零星物品，如生活用品、炊具、辦公用品、醫(yī)療器材等。國外有時將這部分放在空船重量內，我國一般將其放在載重量內，通常?。?.5%～1%）LW，實取0.7%。</p><p>　　所以，備品、供應品重量為：0.7%×44

67、62≈31.2t。</p><p>　　以上各項計算出來后，便可計算載貨量得：</p><p>　　載貨量=載重量-船員及行李重量-食品重量-淡水重量-燃油重量-滑油重量-備品重量</p><p>　　載貨量Wc=12874-2.88-3.24-144-488.8-14.7-31.2=12189.20t</p><p><b>　　

68、2.3噸位計算</b></p><p>　　本計算書根據1999年《國際航行海船法定檢驗技術規(guī)則》第二篇噸位丈量要求，按國際航行作業(yè)船舶的要求進行計算。</p><p>　　2.3.1船舶主要參數</p><p>　　總長 138.600m</p><p>　　水線間長

69、132.897m</p><p>　　垂線間長 129.800m</p><p>　　型寬B 20.40m</p><p>　　型深D 11.00m</p><p>　　設計吃水d 7.90m</p><

70、;p>　　梁拱 0.30m</p><p><b>　　2.3.2噸位計算</b></p><p>　　式中：K1——系數；</p><p>　　V1——上甲板以下所有圍蔽處所的型容積，；</p><p>　　V2——上甲板以上所有圍蔽處所的型容

71、積，；</p><p>　　2.3.2.1上甲板以下所有圍蔽處所的型容積V1的計算</p><p>　　2.3.2.1.1主體部分V11</p><p>　　根據公約要求，將船長10 等分，再將首部和尾部各兩個等分段予以2 等分，然后計算各橫剖面面積。</p><p>　　2.3.2.1.2計算各橫剖面面積</p><p&

72、gt;　　量取各橫截面的深度，深度不大于5m時5等分，否則7等分,用辛氏積分法列表計算。</p><p>　　本船0號截面5等分，0.5~9號截面7等分，10號截面分上下獨立的兩部分，上面部分5等分，下面部分7等分。</p><p><b>　　0～9.5號橫截面</b></p><p>　　表2-1 0號截面</p><

73、p>　　表2-2 0.5-2號截面</p><p>　　表 2-3 3-6號截面</p><p>　　表 2-4 7-9號截面</p><p>　　表 2-5 9.5號截面</p><p>　　10號橫截面為上下獨立的兩部分，分別進行計算，其中上半部分五深度等分，下半部分7等分。</p><p>　　表

74、2-6 10號截面</p><p>　　則 10號橫截面面積S10＝4.86+23.34＝28.20m2</p><p>　　2.3.2.1.3計算主體部分V1</p><p>　　用辛氏積分法列表計算</p><p>　　表 2-7 各截面面積</p><p>　　則主體部分V11＝24583.17m3</p

75、><p>　　2.3.2.1.4附加部分V12</p><p><b>　　尾部附加部分</b></p><p>　　長l1＝3.21m，長度2等分，長度等分間距l(xiāng)a＝1.60m，深度4等分</p><p><b>　　首部附加部分</b></p><p>　　長l2＝1.60m

76、，長度2等分，長度等分間距l(xiāng)f＝0.80m，深度4等分</p><p>　　表 2-8 首尾附加部分截面</p><p><b>　　尾部附加容積</b></p><p>　　尾部第2個橫截面即主體部分的0號截面故</p><p>　　Sa0＝40.18，Sa1＝49.21，Sa2＝53.75</p>&l

77、t;p>　　船長等分間距l(xiāng)＝1.60</p><p>　　則尾部容積Va＝（Sa0+ 4×Sa1+ Sa2）×la/3</p><p>　　＝（40.18+ 4×49.21+ 53.75）×1.60/3</p><p>　?。?55.36m3 </p><p><b>　　首部附加容積&

78、lt;/b></p><p>　　首部第0個橫截面即主體部分的10號截面上半部分，故Sf0＝4.86</p><p>　　Sf1＝0.34，Sf2＝0，</p><p>　　船長等分間距l(xiāng)＝0.80</p><p>　　則首部容積Vf＝（Sf0+ 4×Sf1+ Sf2）×la/3</p><p&g

79、t;　?。剑?.86+ 4×0.34+ 0）×0.80/3</p><p><b>　　＝5.27m3</b></p><p>　　附加容積V12＝Va+Vf=160.64 m3</p><p>　　2.3.2.1.5突出體部分V13</p><p>　　球鼻艏高度h＝7.90m，長度l3＝3.43m

80、</p><p>　　尾端橫截面積S即為主體部分第10號橫截面的下半部分，S＝23.34m2</p><p>　　h> l3，則球鼻艏體積</p><p>　　V13＝S×l3×（2/3）＝53.30m3</p><p>　　2.3.2.1.6甲板下總容積</p><p>　　V1＝V11+V

81、12+V13＝24583.17+160.64+53.30＝24797.10m3</p><p>　　2.3.2.2上甲板以上圍蔽處所的容積V2</p><p>　　2.3.2.2.1首樓的容積V21</p><p>　　首樓長12.40m，長度四等分，求水平剖面面積S：</p><p><b>　　表2-9 首樓截面</b&g

82、t;</p><p>　　平均高度h＝31.51/12＝2.63m</p><p>　　則首樓容積V21＝S×h＝144.83×2.63＝380.30m3</p><p>　　2.3.2.2.2尾樓的容積V22</p><p>　　尾樓長23.57m，長度四等分，求水平剖面面積S：</p><p>

83、　　表 2-10 尾樓截面</p><p>　　平均高度h＝32.40/12＝2.70m</p><p>　　則尾樓容積V22＝S×h＝458.32×2.70＝1237.46m3</p><p>　　2.3.2.2.3尾部第一層甲板室容積V23</p><p>　　該層甲板室間高h＝2.70m，平面近似于等腰梯形，用幾何法

84、直接計算水平剖面積。</p><p>　　S＝（17.94+20.19）×17.4/2</p><p><b>　?。?31.73m2</b></p><p>　　V23＝S×h＝895.67m3</p><p>　　2.3.2.2.4第二層甲板室容積V24</p><p>　

85、　該層平面為矩形，層高為2.70m，則</p><p>　　S＝15.60×13.80</p><p><b>　?。?15.28m2</b></p><p>　　V24＝S×h＝581.26m3</p><p>　　2.3.2.2.5第三層甲板室容積V25</p><p>　

86、　水平剖面形狀可分為兩個矩形，甲板間高h＝2.70m</p><p>　　S＝13.80×9.05+2.75×20.20</p><p><b>　?。?80.44m2</b></p><p>　　V25＝S×h＝487.19m3</p><p>　　2.3.2.2.6第四層甲板室容積V26

87、</p><p>　　水平剖面形狀可分為兩個矩形，甲板間高h＝2.70m</p><p>　　S＝0.70×7.50+8.63×11.00</p><p><b>　?。?00.13m2</b></p><p>　　V26＝S×h＝270.34m3</p><p>　

88、　2.3.2.2.7外煙囪的容積V27</p><p>　　本船外煙囪在駕駛甲板以上，橫截面為矩形，高度h=3.70m</p><p>　　S＝3.50×4.20</p><p><b>　?。?4.70m2</b></p><p>　　V27＝S×h＝54.39m3</p><p

89、>　　2.3.2.2.8貨艙口的容積V28</p><p>　　四個貨艙口寬度均為11.20m，高度均為1.85m，長度分別為16.80m，16.80m，16.10m和16.10m </p><p>　　V28＝16.80×11.20×1.85×2+16.10×11.20×1.85×2</p><p>

90、;　?。?363.38m3</p><p>　　2.3.2.3載貨處所的容積Vc</p><p>　　2.3.2.3.1 NO.1貨艙(前貨船)的容積Vc1</p><p>　　NO.1貨艙長23.80m，長度四等分，等分間距l(xiāng) ＝5.95m，雙層底高1.50m，深度6等分，根據辛氏法計算橫剖面面積和體積，列表計算如下：</p><p>　　

91、各等分點橫剖面面積：</p><p>　　表 2-11 NO.1貨艙截面</p><p><b>　　求容積：</b></p><p>　　表 2-12 NO.1貨艙各截面面積</p><p>　　扣除內部壓載艙容積：</p><p>　　雙層底以上底邊壓載艙可分為兩部分計算，下邊部分橫截面近似為

92、梯形，上邊部分橫截面近似為三角形，艙長為整個貨船長度l=23.8m。</p><p>　　底邊壓載容積=[(2.56+1.88)×1.79/2+1.88×1.41/2]×23.8×2=252.24 m3</p><p>　　頂邊壓載艙截面近似為梯形,艙長為整個貨船長度l=23.8m。</p><p>　　頂邊壓載艙容積=(0.

93、5+2.66)×4.46/2×23.8×2=335.43 m3</p><p>　　則NO.1貨艙容積Vc1=4271.27-252.24-335.43=3683.60 m3</p><p>　　2.3.2.3.2 NO.2貨艙的容積Vc2</p><p>　　NO.2貨艙長23.80m，長度四等分，等分間距l(xiāng) ＝5.95m，雙層底高1

94、.50m，深度6等分，根據辛氏法計算橫剖面面積和體積，列表計算如下：</p><p>　　各等分點橫剖面面積：</p><p>　　表 2-13 NO.2貨艙截面</p><p><b>　　求容積：</b></p><p>　　表 2-14 NO.2貨艙各截面面積</p><p>　　扣除內部壓

95、載艙容積：</p><p>　　雙層底以上底邊壓載艙橫截面近似為三角形，艙長為整個貨船長度l=23.8m。</p><p>　　底邊壓載容積=2.5×3.2/2×23.8×2=190.40 m3</p><p>　　頂邊壓載艙近似為梯形,艙長為整個貨船長度l=23.8m。</p><p>　　頂邊壓載艙容積=(0

96、.5+2.9)×4.6/2×23.8×2=372.23m3</p><p>　　則NO.2貨艙容積Vc2=4716.86-190.40-372.23=4154.23m3</p><p>　　2.3.2.3.3 NO.3貨艙的容積Vc3</p><p>　　NO.3貨艙長23.80m，長度四等分，等分間距l(xiāng) ＝5.95m，雙層底高1.50

97、m，深度6等分，根據辛氏法計算橫剖面面積和體積，列表計算如下：</p><p>　　各等分點橫剖面面積：</p><p>　　表 2-15 NO.3貨艙截面</p><p><b>　　求容積：</b></p><p>　　表 2-16 NO.3貨艙各截面面積</p><p>　　扣除內部壓載艙容

98、積：</p><p>　　雙層底以上底邊壓載艙橫截面近似為三角形，艙長為整個貨船長度l=23.8m。</p><p>　　底邊壓載容積=2.5×3.2/2×23.8×2=190.40 m3</p><p>　　頂邊壓載艙近似為梯形,艙長為整個貨船長度l=23.8m。</p><p>　　頂邊壓載艙容積=(0.5+

99、2.9)×4.6/2×23.8×2=372.23m3</p><p>　　則NO.3貨艙容積Vc3=4719.04-190.40-372.23=4156.41m3</p><p>　　2.3.2.3.4 NO.4貨艙（后貨艙）的容積Vc4</p><p>　　NO.4貨艙長23.10m，長度四等分，等分間距l(xiāng) ＝5.78m，雙層底高1.

100、50m，深度6等分，根據辛氏法計算橫剖面面積和體積，列表計算如下：</p><p>　　各等分點橫剖面面積：</p><p>　　表 2-17 NO.4貨艙截面</p><p><b>　　求容積：</b></p><p>　　表 18 NO.4貨艙各截面面積</p><p>　　扣除內部壓載艙容

101、積：</p><p>　　雙層底以上底邊壓載艙橫截面近似為三角形，艙長為整個貨船長度l=23.1m。</p><p>　　底邊壓載容積=2.5×3.2/2×23.1×2=184.80 m3</p><p>　　頂邊壓載艙近似為梯形,艙長為整個貨船長度l=23.1m。</p><p>　　頂邊壓載艙容積=(0.5+

102、2.9)×4.6/2×23.1×2=372.23m3</p><p>　　則NO.4貨艙容積Vc4=4535.42-184.80-372.23=3989.33m3</p><p>　　2.3.2.4噸位計算</p><p>　　2.3.2.4.1總噸位</p><p>　　所有圍蔽處所的容積V：</p>

103、;<p><b>　　V＝V1+V2</b></p><p>　?。絍1+（V21+ V22+ V23+ V24+ V25+ V26+ V27）</p><p>　　＝24797.10+（380.30+1237.46 +895.67+581.26+487.19+270.34+54.39）</p><p>　?。?8703.71m3

104、</p><p>　　K1 =0.2+0.02 long10V </p><p>　　總噸位：GT= K1V=28703.71×（0.2+0.02×long1028703.71）</p><p><b>　?。?300</b></p><p>　　2.3.2.4.2凈噸位</p><

105、;p><b>　　貨物處所總容積</b></p><p>　　Vc＝Vc1+ Vc2+ Vc3+ Vc4+V28＝3683.60+4154.23+4156.4+ 3989.33+1363.38</p><p>　?。?7346.95 m3</p><p><b>　　凈噸位NT：</b></p><

106、;p>　　＝0.2848×17346.95×0.9170+2.2875×0</p><p><b>　?。?530</b></p><p>　　其中：K2＝0.2+0.02×long10Vc＝0.2+0.02×long1017346.95＝0.2848</p><p><b>　

107、　N1＝N2＝0 </b></p><p><b>　　2.4干舷計算</b></p><p>　　本船作業(yè)海區(qū)無限航區(qū)，干舷按《1966年國際載重線公約》及相關文件的要求進行計算和校核。</p><p><b>　　2.4.1計算尺度</b></p><p>　　船長 L

108、 130.09m</p><p>　　0.85％D處水線長的96％：133.33×0.96＝128.00m</p><p>　　0.85％D處首輪廓線到尾垂線的距離：130.09m</p><p>　　型寬 B 20.40 m</p><p&

109、gt;　　型深 D 11.00 m</p><p>　　計算型深 D1 11.016m</p><p>　　夏季吃水 d 7.90m</p><p>　　計算吃水 d1=85%D 9.

110、35 m</p><p>　　型排水體積 ▽ 20449.5m3</p><p>　　方形系數 Cb=▽/LBd1 0.8190</p><p>　　艏樓長度 12.40m</p><p>　　尾樓長度

111、 23.567m</p><p>　　2.4.2干舷計算 </p><p>　　2.4.2.1表列干舷</p><p>　　根據船長L＝130.09m查公約表28.2得：當L=130m時，f0＝1901mm，當L=131m時，f0＝1921mm，用內插法可求得，當L＝130.09m時，f0＝1919mm</p><p&

112、gt;　　2.4.2.2 B型船舶干舷增加值干舷</p><p>　　根據船長L查公約表27.1得：當L=130m時，f1＝126mm，當L=131m時，f1＝131mm，用內插法可求得，當L＝130.09m時，f1＝130.5mm</p><p>　　2.4.2.3方形系數對干舷的修正值</p><p>　　方形系數大于0.68時修正：</p>&l

113、t;p><b>　　=</b></p><p>　　2.4.2.4型深修正</p><p>　　D＝11.00>130.09/15=8.673,則需要增加干舷：</p><p>　　其中R 對船長小于120 m 的船舶為0.48L ，對船長為120 m 和120 m 以上的船舶為250。</p><p>　　

114、2.4.2.5上層建筑的干舷減除</p><p>　　首垂線處艏樓高度h1=2700mm，標準艏樓高度hs1=2300mm，</p><p>　　實際長度12.40m，則有效長度</p><p>　　L1＝2700/2300×12.40＝14.56m＝0.112L</p><p>　　尾垂線處尾樓高度h2=2700mm，標準尾樓高度

115、hs2=2300mm，</p><p>　　實際長度23.567m，則有效長度</p><p>　　L2＝2700/2300×23.567＝27.67m＝0.213L</p><p>　　則上層建筑有效長度L= L1+ L2＝0.325L</p><p>　　根據表37.1插值得船舶干舷減除量：</p><p&g

116、t;　　f4＝1070×0.235=251.45mm</p><p>　　2.4.2.6非標準舷弧對干舷的修正值</p><p>　　由于首樓和艉樓高度均高于標準高度，在首尾垂線處的最小高度差Z為400mm，舷弧值增加一個數值，該值為：在首尾垂線處為Z,在距首、尾垂線L/6和L/3處分別為0.444Z和0.111Z。</p><p>　　在型線圖的縱剖線圖

117、上量出相應舷弧值并加上相應的舷弧增加值，列表計算得：</p><p>　　表 2-19 舷弧值</p><p>　　則測定舷弧之不足hc＝（ha+hf）/2＝509mm</p><p>　　由于本船的艏樓和艉樓都高出了上層建筑標準高度，干舷甲板舷弧增加一個S值。</p><p>　　其中，y為首垂線或尾垂線處上層建筑的實際高度與標準高度之差，

118、本船為400mm；</p><p>　　為艏樓或艉樓的的平均封閉長度，取不大于0.5L,本船為0.16L（m）；</p><p><b>　　L為船長（m）；</b></p><p>　　則標準舷弧剖面有差異時的修正</p><p>　　f5＝（S+hc）×（0.75-/2L）＝530×（0.75-2

119、1.99/2/130.09）＝336.4mm</p><p>　　S1為位于船長范圍內的封閉上層建筑的總長度（m）；</p><p>　　即非標準舷弧對干舷的修正值為f5＝336mm</p><p>　　2.4.2.7 最小干舷</p><p><b>　　夏季干舷</b></p><p>　　F

120、S=(f0+f1)×f2+f3-f4+f5=(1919+130.5)×1.1022+581.83-251.45+336.4=2926mm</p><p>　　實際夏季干舷FS=2926mm，符合公約要求。</p><p>　　淡水干舷 FF=FS-10Δ/(40T)=2926-10×17336/(40×25.162)=2754mm<

121、;/p><p>　　式中：△ — 在夏季載重水線時的海水排水量（t）；</p><p>　　T — 在夏季載重水線時的海水中每一厘米浸水噸數。</p><p>　　熱帶干舷 FT=Fs-d/48=2926-7900/48=2761mm</p><p>　　熱帶淡水干舷 FTF=FT-10Δ/(40T)= 2761-10

122、5;17336/(40×25.162)=2589mm</p><p>　　冬季干舷(北大西洋冬季干舷) FW= FWNA=Fs+d/48=2926+7900/48=3091mm</p><p>　　2.4.2.8 最小船首高度校核</p><p>　　船首高度（Fb）, 為在首垂線處，自相應于核定夏季干舷和設計縱傾的水線，量到船側露天甲板上邊的垂直距離，此

123、高度應不小于：</p><p><b>　　=5442 mm</b></p><p>　　其中，=581.49×2/130.09/20.4=0.4382</p><p><b>　　m2</b></p><p>　　實際船首高度為h=6002＞5442 mm，符合公約要求。</p&g

124、t;<p>　　2.5 首端儲備浮力校核</p><p>　　首垂線之后0.15L范圍內，夏季載重水線和甲板邊線之間的側投影面積和封閉上層建筑的側投影面積(A3)之和應不小于</p><p>　　A3＝(0.15 Fmin+4(L/3+10))×L/1000 </p><p>　　＝(0.15×2108+4×(130.09