橋面預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制與安裝

1、<p>　　橋面預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制與安裝</p><p>　　摘要：針對(duì)目前中小跨徑橋梁廣泛采用的預(yù)應(yīng)力橋面空心板截面形式的不足，提出了一種新型的雙拱門截面形式——采用土牛通道法安裝橋面板，造價(jià)更低，受力更合理，值得推廣使用。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：橋面與盈利；空心板；土牛通道法 </p><p>　　中圖分類號(hào)： TU997 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A &

2、lt;/p><p><b>　　1、工程概況 </b></p><p>　　該工程是沿海國道主干線象山連接線公路工程中最大的一座橋，位于象山縣下沈鎮(zhèn)，全橋長96m，跨距16m共6跨，河床比較平坦，表面為沙礫層，河床泥面至橋面板的高度為3m左右；該橋設(shè)計(jì)荷載等級(jí)為汽-20，掛-100；基礎(chǔ)采用Φ120cm鉆孔灌注樁，砼標(biāo)號(hào)為C25；單樁承載力：橋臺(tái)1360kN，橋墩1820

3、kN；橋梁上部結(jié)構(gòu)采用后張法預(yù)應(yīng)力砼空心板，砼標(biāo)號(hào)為C40；外形尺寸為1595×124×75cml，單件最大重量為26t。 </p><p>　　2、預(yù)應(yīng)力空心板的預(yù)制 </p><p>　　2.1預(yù)制場(chǎng)地選擇及臺(tái)座布置 </p><p>　　預(yù)制場(chǎng)地選擇在橋頭路基的一側(cè)；預(yù)制臺(tái)座采用兩排錯(cuò)牙布置，以滿足空心模板的支拆和鋼絞線穿束的施工要求；在臺(tái)

4、座兩端空心板支座位置預(yù)留孔道，滿足預(yù)制空心板起吊出模時(shí)的穿索作業(yè)。 </p><p>　　2.2預(yù)留孔模板設(shè)計(jì) </p><p>　　砼預(yù)制構(gòu)件預(yù)留孔模板，一般采用充氣膠囊（圓孔），抽拔內(nèi)模等，根據(jù)構(gòu)件斷面的特點(diǎn)，其預(yù)留孔為尺寸較大的多邊形，不適宜采用充氣膠囊，也不便于采用常用的抽拔內(nèi)模。 </p><p>　　經(jīng)研究，將預(yù)留孔內(nèi)模設(shè)計(jì)成兩片折疊型的木模板，預(yù)留孔頂

5、面和孔底面選用兩塊楔形模板將其連成整體。 </p><p>　　2.3預(yù)留孔模板的支拆 </p><p>　?。?）《筑砼前將預(yù)留孔模板在預(yù)制構(gòu)件外面的場(chǎng)地上組裝成形； </p><p>　?。?）模板表面涂刷脫模劑； </p><p>　?。?）開始澆筑時(shí)，首先將構(gòu)件底面鋪一層砼，使砼厚度滿足設(shè)計(jì)要求，用平板振搗器振搗密實(shí)； </p&

6、gt;<p>　?。?）砼表面鋪三條竹片，其斷面為50×5mm，便于預(yù)留孔模板的順利送入； </p><p>　?。?）由四人將模板抬起送到竹片上推送到設(shè)計(jì)位置； </p><p>　?。?）將竹片抽出，模板接頭處用油氈包好，以防漏漿； </p><p>　　（7）預(yù)留孔模板的拆除，當(dāng)構(gòu)件砼強(qiáng)度達(dá)到拆除強(qiáng)度后，先將預(yù)留孔模板內(nèi)的架立板拆除，然

7、后拆下孔頂面和底面的楔形模板，再依次將孔兩側(cè)模板折疊起來，抽出孔外。 </p><p>　　2.4預(yù)留孔模板的使用效果及優(yōu)缺點(diǎn) </p><p>　　（1）120塊預(yù)制板，僅加工兩套預(yù)留孔模板，周轉(zhuǎn)60次，使用效果良好，經(jīng)濟(jì)效益明顯。 </p><p>　?。?）先鋪設(shè)底層砼，并振搗密實(shí)，然后將預(yù)留孔模板就位，既能保證預(yù)留孔模板正位，又能保證底層砼密實(shí)，從根本上消除

8、了模板底面砼漏振，或出現(xiàn)不密實(shí)的現(xiàn)象。 </p><p>　?。?）模板就位時(shí)，由人工抬運(yùn)、推送到設(shè)計(jì)位置，比較費(fèi)力，勞動(dòng)強(qiáng)度大。 </p><p>　　3、土牛通道法安裝橋面板 </p><p><b>　　3.1施工準(zhǔn)備 </b></p><p>　?。?）測(cè)設(shè)預(yù)應(yīng)力空心板安裝支座的平面位置和高程，檢查驗(yàn)收合格后方可

9、安裝； </p><p>　?。?）提供橡膠支座的產(chǎn)品質(zhì)量保證書，抽查檢驗(yàn)報(bào)告，確認(rèn)產(chǎn)品符合設(shè)計(jì)要求后方可使用； </p><p>　?。?）空心板孔道灌漿，封錨砼強(qiáng)度均要高于22MPa（設(shè)計(jì)強(qiáng)度的55％）后才能起吊安裝； </p><p>　?。?）土牛通道法安裝橋面板的安裝設(shè)備設(shè)計(jì)與制作本次采用土牛通道法安裝橋面板的主要設(shè)備： </p><p

10、><b>　?。?）門式起重架 </b></p><p>　?。?）萬向運(yùn)梁平板軌道車 </p><p>　?。?）3t慢速卷揚(yáng)機(jī) </p><p>　　根據(jù)該工程橋面板安裝的使用要求，門式起重架的尺寸設(shè)計(jì)為3m跨，3.5m高；立柱選用2[16拼裝成16×15cm斷面，橫梁選用2[28a，吊重軸為Φ64mm，夾板δ24mm，滾動(dòng)

11、軸承套為Φ160mm，橫向移動(dòng)選用2t倒鏈，起重選用20t倒鏈，兩邊設(shè)八字纜繩。 </p><p>　　3.2空心板的出運(yùn) </p><p>　?。?）在預(yù)制空心板的兩端分別選用3m跨、3.5m高的門式剛架，20t的倒鏈，Φ43mm的鋼絲繩作吊索，分別從一端起吊，墊上方木，然后將空心板移運(yùn)到萬向平板軌道小車上； </p><p>　?。?）選用3t慢速卷揚(yáng)機(jī)將平板軌

12、道小車上的空心板拖運(yùn)到安裝跨內(nèi)。 </p><p>　　3.3安裝跨內(nèi)的導(dǎo)梁設(shè)置 </p><p>　?。?）為減小導(dǎo)梁的內(nèi)力，擬在安裝跨內(nèi)架設(shè)3個(gè)支墩，使導(dǎo)梁的跨距為4m； </p><p>　?。?）選用6根50kg／m的重型鋼軌（每根長度16m）平鋪?zhàn)鳛閷?dǎo)粱，并在跨內(nèi)用腳手架搭設(shè)棧橋，以使操作人員走動(dòng)。 </p><p>　　3.4空心

13、板的安裝 </p><p>　?。?）空心板安裝工藝流程。 </p><p>　　在安裝跨內(nèi)架設(shè)好導(dǎo)梁→在導(dǎo)梁兩端架設(shè)好門式起重架→用萬向平板軌道車將待安空心板送到導(dǎo)梁上→用門式起重架將空心板安放到設(shè)計(jì)位置一I→再將第二塊待安空心板存放到已安的第一塊空心板上→將導(dǎo)梁拆移到安裝前進(jìn)方向的相鄰跨內(nèi)→再將第二塊待安空心板放到設(shè)計(jì)位置-Ⅱ→移動(dòng)運(yùn)梁軌道至已安空心板Ⅱ之上→拆除門式起重架一側(cè)支腿，并

14、架設(shè)到安裝位置一將待安空心板運(yùn)送到門式起重架范圍內(nèi)→將空心板安放到設(shè)計(jì)位置-Ⅲ，依此類推，直到將跨內(nèi)空心板安裝完畢。 </p><p>　?。?）按設(shè)計(jì)位置鋪設(shè)橡膠支座，然后將空心板對(duì)準(zhǔn)安裝位置，確認(rèn)無誤之后，慢慢地將空心板安放到橡膠支座上。 </p><p>　?。?）檢查空心板的四個(gè)支座是否受力均勻，如果有虛點(diǎn)，應(yīng)將空心板重新吊起，選用合適備用鐵板墊高后，再將空心板安裝好。 </

15、p><p>　　3.5安全技術(shù)措施 </p><p>　?。?）向起重吊裝人員進(jìn)行安全技術(shù)交底； </p><p>　?。?）吊裝作業(yè)應(yīng)由專人統(tǒng)一指揮，其他人員應(yīng)有明確分工； </p><p>　?。?）吊裝作業(yè)前必須嚴(yán)格檢查起重設(shè)備各部件的可靠性、安全性，并進(jìn)行試吊； </p><p>　?。?）各種起重機(jī)具不得超負(fù)荷使

16、用； </p><p>　?。?）鋼絲繩的安全系數(shù)應(yīng)符合下表要求； </p><p>　?。?）地錨要牢固，纜風(fēng)繩不得綁扎在電桿或其他不穩(wěn)定的物件上； </p><p>　　（7）作業(yè)中遇有停電或其他特殊情況，應(yīng)將重物落至地面； </p><p>　?。?）倒鏈嚴(yán)禁斜拉重物，重物吊起后發(fā)生卡鏈時(shí)，應(yīng)將重物支墊后進(jìn)行檢修，不準(zhǔn)硬拉； </

17、p><p>　　（9）跨中支墩要搭設(shè)牢固，道木要用巴釘連成整體； </p><p>　　（10）空心板橫向平移，落位時(shí)，只能一端起吊，禁止兩端同時(shí)起吊，防止空心板滑溜出事故； </p><p>　　（11）空心板運(yùn)輸軌道路基要有足夠的寬度、平整度、強(qiáng)度，縱坡不宜大于2％。 </p><p>　　3.6土牛通道法安裝橋面板的實(shí)施效果 </p&

18、gt;<p>　?。?）該法使用的安裝設(shè)備為自制的簡易門式起重架，在沒有起重機(jī)械或架橋機(jī)的情況下，解決了橋面板安裝的問題，不僅能保證工程質(zhì)量，而且能滿足工期要求，經(jīng)濟(jì)效益明顯（該工程可節(jié)約臺(tái)班費(fèi)約8萬元）； </p><p>　?。?）自制的萬向平板軌道車與通常平板軌道車相比，具有任意改變平板軌道車運(yùn)行方向的特點(diǎn)，可使運(yùn)梁平板車在折線軌道上運(yùn)行，能最大限度地減小預(yù)應(yīng)力空心板出運(yùn)、安裝時(shí)的橫向移動(dòng)距離

19、，大大地提高了工作效率； </p><p>　　（3）過跨導(dǎo)梁選用木支墩，重型鋼軌架設(shè)，單件重量輕，有利于人工操作； </p><p>　?。?）安裝效率比較高，每天可安裝空心板3～4塊，但勞動(dòng)強(qiáng)度大。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]楊文忠，徐賀文。整體空心板的設(shè)計(jì)[J].

20、山西建筑，2006，（07） </p><p>　　[2]甄偉超。高速公路橋涵單板受力形成原因及防治措施[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2004，（07） </p><p>　　[3]張?zhí)旌?，李清富。中小跨徑橋梁預(yù)應(yīng)力橋面空心板優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].人民黃河，2006，（06） </p><p>　　[4]葉方謙，余利華。大跨度預(yù)應(yīng)力混凝土橋施工應(yīng)力監(jiān)測(cè)[J].交通科技，2004，（