電梯安全鉗的作用及常見故障

1、<p>　　電梯安全鉗的作用及常見故障</p><p>　　【摘要】文章首先通過對導致安全鉗動作的原因進行了闡述，接著對安全鉗的檢驗進行了細致的分析，最后重點探討了安全鉗常見的故障及處理方法 。 </p><p>　　【關鍵詞】電梯，安全鉗，作用及故障 </p><p>　　中圖分類號： TU857文獻標識碼： A </p><p>

2、;<b>　　一、前言 </b></p><p>　　近年來，我國電梯安全工程雖然取得了飛速發(fā)展，但依然存在一些問題和不足需要改進。在行業(yè)快速發(fā)展的新時期，加強對電梯安全鉗的作用及常見故障的分析，對確保工程的質量有著重要意義。 </p><p>　　二、導致安全鉗動作的原因 </p><p>　　1、起保護作用的動作 </p>&

3、lt;p>　　電梯在超速和墜落等故障作用下，由限速器—安全鉗聯動的原理導致安全鉗動作，起到安全保護的作用。 </p><p>　　2、安全鉗的誤動作及排除方法 </p><p>　　安全鉗的功用是：當電梯轎廂超速下滑或墜落的速度達到限速器動作速度時，由限速器操縱安全鉗，使電梯轎廂安全制停后夾持在導軌上，從而防止意外事故的發(fā)生。然而在實際使用中，卻存在一些電梯轎廂未超速、限速器也未動作

4、、而安全鉗卻發(fā)生動作的情況。 </p><p>　　(1)限速器調整不當導致的誤動作 </p><p>　　限速器沒有調整好，或偏心凸輪與橡膠輪接觸表面有一層油泥，運行時橡膠滾輪離心力增大，使另一端楔塊卡住凸輪齒槽，使安全鉗產生誤動作。 </p><p>　　(2)安全鉗楔塊與導軌間隙不當導致的誤動作 </p><p>　　有些安全鉗在安裝中

5、，由于一些安裝誤差，導致了楔塊與導軌側向間隙的不一致。為了保證楔塊與導軌的間隙一致，采用了調整兩個楔塊高度的方法，造成了兩楔塊的高度不一致。這樣，在電梯運行時，由于位于楔塊下的導靴襯套的磨損，降低了轎廂導靴的側向定位性，而使安全鉗楔塊與導軌側向間隙增大或減小。再加上長期運行使一些雜物、灰塵與導軌潤滑油混合在一起，堆積在楔塊與導軌之間，沒有及時清除，造成了楔塊隨轎廂同步運行時，與導軌之間產生阻力。阻力達到一定值時，致使間隙小的一側楔塊動作

6、而造成轎廂卡在導軌上，從而使安全鉗誤動作。 </p><p>　　(3)楔塊動作不靈導致的誤動作 </p><p>　　楔塊與楔塊座體間油污過多，楔塊動作不靈敏，會導致安全鉗動作后，楔塊復位不完全，安全鉗與導軌間隙過小，這樣也容易促使安全鉗的誤動作。 </p><p>　　(4)漲緊輪故障導致的誤動作 </p><p>　　漲緊輪與軸缺油，引

7、起漲緊輪發(fā)熱咬死，導致限速器繩提拉安全鉗誤動作。保養(yǎng)單位需對底坑的漲緊輪注油，保證漲緊輪轉動靈活，并定期進行保養(yǎng)。 </p><p>　　(5)限速器鋼絲繩漲緊力不夠導致的誤動作 </p><p>　　限速器鋼絲繩漲緊力不夠，限速器鋼絲繩松弛，特別是高層電梯，限速器鋼絲繩容易與下減速開關、下限位開關和下極限開關纏繞（特別是在做完限速器—安全鉗試驗后），導致安全鉗誤動作。 </p>

8、;<p>　　(6)安全鉗提拉桿動作不靈活引起的誤動作 </p><p>　　安全鉗的連桿拉臂傳動部分缺油、銹蝕致使拉桿動作不靈活。在安全鉗動作后，提拉桿提起不完全，導致安全鉗磨著導軌運行。如果遇到導軌接口等凸起的地方時，會使安全鉗再次動作。 </p><p>　　(7)其它原因導致的誤動作 </p><p>　　由于裝修的緣故，導致一些大的異物，如石

9、子等，落入井道，并卡進安全鉗楔塊內，導致安全鉗誤動作。 </p><p><b>　　三、安全鉗的檢驗 </b></p><p>　　1、安全鉗的操縱機構是否靈活 </p><p>　　安全鉗的操縱機構是一組連桿系統。在檢驗過程中，查看連桿系統是否靈活，是否銹蝕；提升高度超過30m，還要檢查是否安裝有防跳器，防跳器是否有效。因為提升高度超過30

10、m后，電梯的起動、停車將引起安全鉗聯桿機構的晃動，甚至導致安全鉗誤動作。安裝防跳器將產生一定的鎖緊力，保持安全鉗聯桿機構穩(wěn)定。但其鎖緊力不能過大，一般不大于300N。因為安全鉗裝置動作所需的力是由限速器夾繩鉗提供的，根據電梯安全技術規(guī)范規(guī)定，限速器夾繩鉗力應至少為帶動安全鉗起作用所需力的2倍，并不小于300N。因此，如果防跳器的鎖緊力過大，必將導致限速器動作后，安全鉗無法動作的現象。再檢驗防跳器是否有效。一方面通過手動試驗，檢驗其是否有

11、保持安全鉗聯桿機構穩(wěn)定的作用，另一方面要通過安全鉗、限速器聯動試驗，驗證防跳器的鎖緊力是否過大，導致限速器動作后安全鉗無法動作的現象。 </p><p>　　2、安全鉗的摩擦塊硬度與導軌表面硬度是否匹配 </p><p>　　安全鉗的制動力來源于安全鉗與導軌的摩擦力，因此必須保證摩擦塊與導軌之間有一定的摩擦系數。一般要求摩擦塊的硬度要低于導軌的硬度。一方面讓摩擦塊與導軌有一較大的摩擦系數，

12、另一方面，摩擦塊的硬度低于導軌的硬度也有利于保護導軌的使用壽命?，F場檢驗時，可以通過硬度計對摩擦塊及導軌進行多點測量，這樣便于對表面硬度進行全面了解。 </p><p>　　3、導軌與摩擦塊表面是否潔凈 </p><p>　　目前，導軌出廠時，由于保護的需要，往往在導軌表面涂一層防銹油。然而潤滑與摩擦是一對矛盾體，涂防銹油是否會對安全鉗動作產生的摩擦力有影響呢?通過多次試驗表明，安全鉗制動

13、滑移過程不同于一般的平面摩擦運動。在此過程中，摩擦塊與導軌之間存在很大的比壓和接觸應力，在摩擦面產生很大的熱量而使表面過熱。在制動過程中可以看到摩擦火花飛濺， 同時在導軌表面已失去了金屬光澤。在這種強力的摩擦下，導軌表面已無法形成潤滑條件。但在檢驗過程中，必須檢驗摩擦塊表面是否有異物、生銹和多次試驗后產生的鐵屑等等。若有，必須加以清除。 </p><p>　　4、導軌與摩擦塊間隙是否符合要求 </p>

14、<p>　　兩邊摩擦塊與導軌的間隙是否合適、均勻?，F場檢驗可使用塞尺進行測量，一般在2~3mm即為合格。這也是保證安全鉗動作時，轎廂地板的傾斜度不應超過其正常位置5%的前提。 </p><p>　　5、安全鉗、限速器的聯動試驗 </p><p>　　轎廂均勻布置額定載荷(定期檢驗空載)，短接限速器和安全鉗電氣開關。電梯以檢修速度向下運行，人為動作限速器，使轎廂可靠制停。檢查安

15、全鉗在導軌上的制停痕跡是否一致；根據制停痕跡測量制停距離是否符合設計規(guī)范；檢查安全鉗電氣安全開關是否為非自動復位開關，是否有效；測量轎廂地板的傾斜度是否超過其正常位置的5%。 </p><p>　　四、安全鉗常見的故障及處理方法 </p><p>　　1、安全鉗鉗口內有沙子、灰塵、油泥等異物 </p><p>　　安全鉗楔塊夾不住導軌，轎廂繼續(xù)向下滑動，造成失效。處

16、理方法是拆下安全鉗，清理鉗口內異物。 </p><p>　　2、限速器夾繩鉗制動力不夠,夾不住限速器鋼絲繩 </p><p>　　當限速器動作時，限速器鋼絲繩在限速器輪槽內打滑，提不動安全鉗，造成失效?！峨娞葜圃炫c安裝安全規(guī)范》規(guī)定：限速器動作時，限速器繩的張力不得小于以下兩個值的較大者：200N或安全鉗裝置起作用所需力的2倍。此處的漲緊力應理解為：當限速器動作后，限速器通過輪槽的摩擦或卡

17、繩裝置給限速器繩的最大制動力，也就是限速器繩不在限速器內打滑的最小漲緊力。此力太小，提拉不動安全鉗機構，但此力也不能太大，以防超過鋼絲繩的抗拉強度將其拉斷。處理方法是適當調整限速器繩的漲緊力。 </p><p>　　3、由于限速器輪輪槽的磨損 </p><p>　　限速器鋼絲繩的位置下降，夾繩鉗接觸不到鋼絲繩或制動力不夠，造成限速器鋼絲繩打滑。處理方法是：調整限速器夾繩鉗與鋼絲繩的位置。

18、</p><p>　　4、安全鉗間隙過大 </p><p>　　當安全鉗提拉機構拉到最大極限位置時，安全鉗楔塊尚未與導軌工作面接觸，造成失效。處理方法是：重新調整安全鉗間隙，使之符合標準要求，并使兩側間隙均勻。 </p><p>　　5、安全鉗提拉機構結構尺寸不正確 </p><p>　　提拉桿行程不夠，提拉不到位，使楔塊接觸不到軌道工作面，

19、造成無效動作。處理方法是：不同種類的電梯安全鉗，其提拉機構結構也不相同，但多數都是曲柄搖桿機構，可通過改變連桿機構的結構尺寸，來改變提拉桿的有效行程。 </p><p>　　6、新安裝的電梯，限速器安裝方向錯誤 </p><p>　　當電梯向下運行時，限速器夾繩鉗無法夾住限速器鋼絲繩；反之，當電梯向上運行時，夾繩鉗反而夾住鋼絲繩，造成失效。處理方法是：重新調整限速器的方向。 </p&

20、gt;<p>　　7、限速器鋼絲繩位置不在夾繩鉗有效寬度范圍內 </p><p>　　限速器鋼絲繩位置不在夾繩鉗有效寬度范圍內，使夾繩鉗夾不到限速器鋼絲繩，造成失效。處理方法是：如果是限速器本身輪槽與夾繩鉗相對位置不正確，可調整其相對位置。若是限速器安裝位置不正確，造成鋼絲繩與夾繩鉗的相對位置不正確，可調整限速器位置。若鋼絲繩位置不正確，可調整鋼絲繩的位置。 </p><p>

21、;　　安全鉗制動失效的原因很多，當安全鉗制動失效時，要細心查找，分析原因，爭取及時準確的解決安全鉗制動失效的問題，以保障電梯能夠安全可靠的運行。 </p><p><b>　　五、結束語 </b></p><p>　　電梯安全鉗的作用至關重要，因此，在工程的后續(xù)發(fā)展中，要不斷提高管理人員素質，加強對電梯安全鉗作用的重視，嚴格施工體系，促進電梯質量的提高。 </p