公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)

1、<p><b>　　公路瀝青路面養(yǎng)護(hù)</b></p><p>　　摘要：公路是國(guó)家現(xiàn)代化建設(shè)的重要基礎(chǔ)設(shè)施。顯而易見(jiàn)，一手抓建設(shè)，一手抓養(yǎng)護(hù)，建養(yǎng)并重，協(xié)調(diào)發(fā)展，是公路事業(yè)自身發(fā)展的客觀要求。公路越發(fā)展，越需要養(yǎng)護(hù)，技術(shù)越進(jìn)步，越是要實(shí)行現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：瀝青路面 養(yǎng)護(hù) </p><p><b>

2、　　1 概況 </b></p><p>　　瀝青路面是我國(guó)公路及城市道路路面的主要結(jié)構(gòu)形式。隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公路建設(shè)突飛猛進(jìn)，我國(guó)公路建設(shè)的重點(diǎn)將由建設(shè)為主，轉(zhuǎn)為建設(shè)與養(yǎng)護(hù)并舉，并以養(yǎng)護(hù)為主。公路的瀝青路面隨著使用時(shí)間的推移，在交通載荷的反復(fù)作用下，在自然環(huán)境條件侵蝕下，瀝青路面表面會(huì)出現(xiàn)各種的破損現(xiàn)象，逐漸失去服務(wù)能力。但是隨之而來(lái)的公路養(yǎng)護(hù)工作也面臨著新的挑戰(zhàn)。例如瀝青路面早期破壞，車轍，

3、裂縫，坑槽，松散，脫皮，翻漿等。這些病害，極具普遍性和嚴(yán)重性，成為公路工程質(zhì)量通病之一。瀝青路面的早期破損是指，在設(shè)計(jì)壽命期前1/4～l/3期間內(nèi)，瀝青路面所發(fā)生如開(kāi)裂、松散、變形及泛油、翻漿等各種形式的路面破損。瀝青路面的早期破損既影響交通運(yùn)輸?shù)恼＿\(yùn)行，又造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。防治路面病害，提高水泥混凝土道路和瀝青路面道路的使用壽命是當(dāng)前道路工程界正在進(jìn)行攻關(guān)的一大課題。本次主要對(duì)瀝青混凝土路面病害的種類以及產(chǎn)生的主要原因著手加以分析

4、，進(jìn)而對(duì)病害防治方法進(jìn)行討論。 </p><p>　　2 瀝青路面常見(jiàn)的病害產(chǎn)生的原因 </p><p>　　瀝青路面發(fā)生早期破損的原因有很多。 </p><p>　　2.1 旋工方面的原因 地基下沉，公路建設(shè)中不可避免會(huì)穿過(guò)水田、淤泥等軟土地帶，路基修筑在軟土地基上時(shí)，對(duì)軟基處理不徹底或是處理后沒(méi)有沉降穩(wěn)定就進(jìn)行修筑，就會(huì)發(fā)生路基失穩(wěn)或過(guò)量沉陷，導(dǎo)致瀝青路面破壞；

5、路基壓實(shí)不足；由于搶工期、趕進(jìn)度、造成料源緊缺，原材料質(zhì)量難以保證等，造成路面基層施工質(zhì)量低劣。 </p><p>　　2.2 原材料的因素 所使用的瀝青性能不過(guò)關(guān)；碎石的壓碎值、磨耗值不符合要求，或使用酸性礦料，造成瀝青混合料的穩(wěn)定度偏低；礦粉（填料）的細(xì)度不達(dá)標(biāo)影響瀝青混合料的抗剪強(qiáng)度。 </p><p>　　2.3 設(shè)計(jì)方面的原因 主要是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的不合理、路面厚度的設(shè)計(jì)問(wèn)題、路段類型

6、確定有誤、濕度類型與實(shí)際不符等。近年來(lái)由于交通量、載重量的不斷增加，加上超限、超重車輛的影響，破壞也十分嚴(yán)重。 </p><p>　　3 瀝青路面常見(jiàn)的病害種類 </p><p>　　瀝青路面早期破壞的現(xiàn)象有：車轍、裂縫、坑槽等。這些病害極具普遍性和嚴(yán)重性，為公路工程質(zhì)量通病之一。 </p><p>　　3.1 車轍 車轍是指路面上沿行車輪跡產(chǎn)生的縱向帶狀凹槽，深度

7、1.5cm以上。車轍是在行車荷載重復(fù)作用下，路面產(chǎn)生永久性變形積累形成的帶狀凹槽。車轍降低了路面平整度，當(dāng)車轍達(dá)到一定深度時(shí)，由于轍槽內(nèi)積水，極易發(fā)生汽車飄滑而導(dǎo)致交通事故。產(chǎn)生車轍的原因主要是由于設(shè)計(jì)不合理以及車輛嚴(yán)重超載導(dǎo)致的。 </p><p>　　3.2 裂縫 裂縫主要有三種形式：縱向裂縫，橫向裂縫和網(wǎng)裂。瀝青路面產(chǎn)裂縫后，導(dǎo)致滲水，危害面層和基層。 </p><p>　　3.3

8、坑槽 坑槽是常見(jiàn)的瀝青路面早期病害，指路面破壞成坑洼深度大于2cm，面積在0.04m2以上。形成坑槽主要是車輛修理或機(jī)動(dòng)車用油滲入路面，污染使瀝青混合料松散，經(jīng)行車碾壓逐步形成坑槽。 </p><p>　　3.4 脫皮 瀝青路面脫皮是指路面面層層狀脫落，面積0.1m2以上。導(dǎo)致瀝青路面脫皮主要是因?yàn)樗畵p害。 </p><p>　　3.5 松散 瀝青路面的松散是指路面結(jié)合料失去粘結(jié)力、集料松

9、動(dòng)，面積0.1m2以上。 </p><p>　　3.6 翻漿 翻漿：春融時(shí)期在地面水、地下水及行車的共同作用下，路基出現(xiàn)濕軟，形成彈簧，路面表面鼓起以致破裂，從裂縫中冒出泥漿的現(xiàn)象。 </p><p>　　4 瀝青路面常見(jiàn)病害的維修與養(yǎng)護(hù)措施 </p><p>　　對(duì)于瀝青路面早期產(chǎn)生的病害，我們要及時(shí)做好維修工作，這樣才將病害對(duì)瀝青路面行車安全的影響降到最低點(diǎn)。

10、</p><p>　　4.1 車轍的維修 瀝青路車轍的維修，處理方法主要有以下幾種：①如果車道表面因車輛行駛推移面產(chǎn)生的車轍。應(yīng)將出現(xiàn)車轍的面層切削或銑刨清除，然后重鋪瀝青面層。然后采用瀝青瑪蹄脂碎石混合料（SMA）或SBS改性瀝青單混合料、或聚乙烯改性瀝青混合料來(lái)修補(bǔ)車轍。②如果路面受橫向推擠形成的橫向波形車轍，如果已經(jīng)穩(wěn)定，可將凸出的部分削除，在波谷部分噴灑或涂刷粘結(jié)瀝青并填補(bǔ)瀝青混合料并找平、壓實(shí)。③如果由

11、于基層強(qiáng)度不足、水穩(wěn)性能不好，使基層局部下沉而造成的車轍，應(yīng)先處治基層。將面層和基層完全挖除。 </p><p>　　4.2 裂縫的維修 瀝青路面裂縫產(chǎn)生后，如果在高溫季節(jié)全部或大部分可愈合的輕微裂縫，可不加處理。如果在高溫季節(jié)肯定是不能愈合的輕微裂縫，要及時(shí)進(jìn)行維修，控制裂縫的進(jìn)一步擴(kuò)大，防止導(dǎo)致路面早期破壞，提高公路使用效率。同樣在瀝青路面裂縫的維修時(shí)，要嚴(yán)格工藝操作和規(guī)范要求。①灌油修補(bǔ)法。在每年春季，將縱

12、橫裂縫處清掃干凈，用液化氣將縫壁加熱至粘性狀態(tài)后，再把瀝青或?yàn)r青砂漿（在低溫潮濕季節(jié)宜噴灑乳化瀝青），噴抹到縫中，再勻撒一層2-5mm的干燥潔凈石屑或粗砂加以保護(hù)，最后用輕型壓路機(jī)將礦料碾壓。如果是細(xì)小的裂縫，則要預(yù)先用盤式銑刀進(jìn)行擴(kuò)寬，再按上述方法做處理，沿裂縫涂刷少量稠度較低的瀝青。②對(duì)開(kāi)裂的瀝青路面進(jìn)行修補(bǔ)。施工時(shí)，先把裂縫的舊跡鑿掉，形成V形槽；再用空壓機(jī)吹除V形槽中及其周圍的松動(dòng)部分和塵土等雜物，然后通過(guò)擠壓槍把已經(jīng)拌和均勻的

13、修補(bǔ)材料灌入裂縫中，使之飽滿。待修補(bǔ)材料凝固后，約一天左右即可開(kāi)放交通。此外，如果由于路基、基層強(qiáng)度不足或路基翻漿等引起嚴(yán)重龜裂，應(yīng)先處治好路基基層再重做面層。 </p><p>　　4.3 坑槽的護(hù)理 ①路面的基層完好，僅面層有坑槽時(shí)的護(hù)理方法。按“圓洞方補(bǔ)”的原則，劃出與路中心線平行或垂直的坑槽修補(bǔ)輪廓線，按長(zhǎng)方形或正方形來(lái)進(jìn)行，鑿開(kāi)坑槽到穩(wěn)定部分，用空壓機(jī)：悔槽底，槽壁的塵土和松動(dòng)部分清除干凈，然后在干凈的

14、槽底；槽壁噴灑薄層粘結(jié)瀝青，隨即填鋪備好的瀝青混合料。然后用壓路機(jī)碾壓，壓時(shí)要確保壓實(shí)力直接作用在攤鋪后的瀝青混合料上。采用這種方法，不會(huì)發(fā)生裂縫、裂紋等現(xiàn)象。②熱補(bǔ)法修補(bǔ)。采用熱修補(bǔ)養(yǎng)護(hù)車，將加熱板加熱坑槽處路面，翻松被加熱軟化鋪裝層，噴灑乳化瀝青，加入新的瀝青混合料，然后攪拌攤鋪，壓路機(jī)壓實(shí)成型。③若因基層局部強(qiáng)度不足等使基層破壞而形成坑槽，應(yīng)將面層和基層完全挖除。 　　4.4 脫皮的維修 ①由于瀝青面層與上封層之間粘結(jié)不好，或初

15、期養(yǎng)護(hù)不良引起的脫皮，應(yīng)清除已脫落和已松動(dòng)的部分，再重新做上封層，所做封層的瀝青用量及礦料粒徑規(guī)格應(yīng)視封層的厚度而定。②如瀝青面層層間產(chǎn)生脫皮，應(yīng)將脫落及松動(dòng)部分清除，在下層瀝青面上涂刷粘結(jié)瀝青，并重做瀝青層。③面層與基層之間因粘結(jié)不良而產(chǎn)生的脫皮，應(yīng)先清除掉脫皮、松動(dòng)的面層，分析粘結(jié)不良的原因。 </p><p>　　4.5 松散的維修 ①因嵌縫料散失出現(xiàn)輕微麻面，在瀝青面層不貧油時(shí)，可在高溫季節(jié)撒適當(dāng)?shù)那犊p料

16、，并用掃帚掃勻，使嵌縫料填充到石料的空隙中。②大面積麻面就噴灑稠度較高的瀝青，并撒適當(dāng)粒徑的嵌縫料，應(yīng)使麻面部分中部的嵌縫料稍厚，周圍與原路面接口要稍薄定型要整齊，并碾壓成型。③因?yàn)r青與酸性石料問(wèn)的粘附性不良而造成路面松散。應(yīng)將松散部分全部清除后，重作面層。重作面層的礦料不應(yīng)再使用酸性石料。 </p><p>　　4.6 翻漿的維修 把翻漿路段土全部挖除，換填40-60cm厚的砂性土，壓實(shí)后重做基層、面層。 &l

17、t;/p><p>　　5 瀝青路面再生及除雪 </p><p>　　瀝青路面若產(chǎn)生破損，除了采用罩面、封層、灌漿、修補(bǔ)坑槽等項(xiàng)技術(shù)措施外，還可以采用路面再生技術(shù)修復(fù)。我國(guó)瀝青路面的特點(diǎn)是瀝青含蠟量較高，路面面層厚度較薄，質(zhì)量等級(jí)較低。在這種情況下，其再生工藝以廠料再生為宜。隨著我國(guó)公路交通事業(yè)的發(fā)展，公路通車?yán)锍逃绕涫歉叩燃?jí)公路的通車?yán)锍桃蜒杆偬岣?，公路的維修量將迅速增加，采用就地再生技術(shù)進(jìn)行

18、大面積公路維修是必然發(fā)展趨勢(shì)。目前，普遍采用的除雪方法有兩種，即溶解法和機(jī)械法。機(jī)械法是通過(guò)機(jī)械對(duì)冰雪的直接作用，接觸冰雪危害的一種方法，應(yīng)用范圍廣，除雪速度快，是人類傳統(tǒng)的，也是迄今為止應(yīng)用最為廣泛的除雪方法。機(jī)械清除積雪厚，要及時(shí)撒融雪劑融雪、防凍。白天行車道的雪殘留到夜晚沒(méi)化而室外溫度又低時(shí)，由于路面有殘存融雪劑不會(huì)形成冰面。為了使雪盡快融化干凈，要在清晨交通量增大之前，或者在一晝夜中溫度最低的時(shí)刻來(lái)臨之前，再撒一層融雪劑防凍，然

19、后借助過(guò)往車輛的車輪壓、帶、磨，加快殘雪的融化速度，對(duì)橋面，高填方等溫度低的路段，要適當(dāng)加大融雪劑的撒布量。為此，除雪設(shè)備今后應(yīng)向小型化、高速化，向多功能、機(jī)電液一體自動(dòng)化方向發(fā)展，同時(shí)進(jìn)一步改進(jìn)除雪機(jī)械的駕駛舒適性和對(duì)路面的保護(hù)功</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)》系統(tǒng)培訓(xùn)材料. </p><