優(yōu)質(zhì)的士論壇的士行業(yè)對改善香港空氣污染扮演的角色

1、優(yōu)質(zhì)的士服務(wù)研討會(huì)的士行業(yè)對改善香港空氣污染扮演的角色,熊永達(dá)理工大學(xué)助理教授、香港運(yùn)輸學(xué)會(huì)理事,提升質(zhì)素的趨勢：全港化、全國化、全球化,公務(wù)員要有服務(wù)承諾、資源增值老師要進(jìn)修、通過語文考試保險(xiǎn)、大廈管理、物業(yè)代理、旅遊等行業(yè)要專業(yè)化,改革的大流不可擋！,中華巴士的盛衰是一大啟示，其他公交都在改革，的士行業(yè)又如何？,繼續(xù)被動(dòng)？還是主動(dòng)出擊？,柴油的士造成空氣污染是危機(jī)又是機(jī)遇,柴油車輛佔(zhàn)全港三份一，行走里數(shù)佔(zhàn)三份二柴油的士

2、每天平均走350公里，排出約18克微粒，18000柴油的士一天排324千克微粒，相等6個(gè)成年人的重量，的士是空氣污染罪魁禍?zhǔn)?危機(jī),政府的措施：引入石油氣車收緊新車排氣標(biāo)準(zhǔn)加強(qiáng)和加重黑煙車檢控引入低硫柴油,業(yè)界反應(yīng)：怨屈百上加斤無可奈何勉強(qiáng)接受,機(jī)遇,為新科技和環(huán)保產(chǎn)品提供機(jī)會(huì)理工的微粒收集器石油氣的士電力車芥花杍油生化柴油,業(yè)界有否看到這個(gè)機(jī)遇？,有（資助開發(fā)微粒收集器和支持石油氣的士試驗(yàn)計(jì)劃）但，不夠,造

3、成柴油的士排黑煙的原因何在？,柴油車的引擎設(shè)計(jì)不良？不是。柴油的士24小時(shí)操作，積勞成疾柴油的士24小時(shí)操作，得閒死唔得閒病駕駛習(xí)慣（大腳踏油、急速剎車、練車、停車不息匙）,如何利用機(jī)遇徹底解決的士造成空氣污染？,石油氣的士將來會(huì)否造成空氣污染？措作模式持續(xù)政府要控制其他類型的尾氣的士又可能會(huì)成為罪魁禍?zhǔn)?行內(nèi)有識(shí)之士說過的方案：車輛代理商提供維修保養(yǎng)套餐，包生包死成立向當(dāng)局註冊的管理公司，實(shí)行專業(yè)管理成立石油氣車技術(shù)

4、支援中心，提供一站式服務(wù),可惜，只見樓梯響，不見人下來！,是否應(yīng)成立一個(gè)業(yè)界提升專業(yè)水平的工作組？,訂出一套工作守則，提升營運(yùn)和服務(wù)的專業(yè)水平，從而提高競爭力，最終使的士行業(yè)的從業(yè)員成為有專業(yè)水平和對工作感到自豪的一群,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,,

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