航空技術(shù)的發(fā)展與航空安全-南京航空航天大學(xué)

1、2017年飛行器適航技術(shù)專業(yè)宣講,南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院 專業(yè)負(fù)責(zé)人：陳果 教授,,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展歷程 適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展的必要性 適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平 適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo),（1）所屬一級(jí)學(xué)科——航空宇航科學(xué)與技術(shù) 1998年獲批博士點(diǎn)及博士后科研流動(dòng)站； 2007年獲批國家重點(diǎn)學(xué)科。（2）相關(guān)一級(jí)學(xué)科——交通運(yùn)輸工程 200

2、3年獲批博士點(diǎn)及博士后科研流動(dòng)站。（3）航空適航技術(shù)學(xué)科的發(fā)展 1）2007年，原國防科工委批準(zhǔn)“航空器適航技術(shù)”成為南京航空航天大學(xué)“國防特色緊缺學(xué)科”；（上述2個(gè)一級(jí)學(xué)科共建） 2）2010年獲教育部批準(zhǔn)設(shè)立南京航空航天大學(xué)航空器適航技術(shù)專業(yè)，并依托民航學(xué)院招生。2015年航空器適航專業(yè)通過學(xué)士學(xué)位授權(quán)； 3）2013年設(shè)立適航技術(shù)與管理博士點(diǎn)，掛靠交通運(yùn)輸工程一級(jí)學(xué)科； （4）航空適

3、航技術(shù)學(xué)科涵蓋4個(gè)學(xué)科重點(diǎn)： 1）適航設(shè)計(jì)及驗(yàn)證； 2）持續(xù)適航； 3）適航條例與標(biāo)準(zhǔn)； 4）適航審定與管理。,3,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展歷程,適航學(xué)科概況,4,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展歷程,發(fā)展歷史,1）20世紀(jì)90年代以前，依托飛機(jī)設(shè)計(jì)學(xué)科培養(yǎng)初始適航專業(yè)的本科、 碩士和博士研究生；2）2003年起，依托載運(yùn)工具運(yùn)用工程、交通信息工程與控制、以及

4、安 全科學(xué)與工程學(xué)科培養(yǎng)持續(xù)適航專業(yè)的本科、碩士和博士研究生；3）2007—2010年，在民航學(xué)院交通運(yùn)輸一級(jí)學(xué)科下，成立適航技術(shù)與 管理方向本科培優(yōu)班，采用3+1培養(yǎng)模式培養(yǎng)適航專業(yè)本科生；4）2010年南京航空航天大學(xué)航空器適航技術(shù)專業(yè)獲教育部批準(zhǔn)，2015 年獲學(xué)士學(xué)位授予權(quán)，航空適航技術(shù)人才的培養(yǎng)走上了正軌；,,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展歷程 適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展的必要性 適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與

5、水平 適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo),研制和發(fā)展大型飛機(jī)是《國家中長期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006-2020年）》確定的重大科技專項(xiàng)。（1）溫家寶總理：確保大型飛機(jī)的安全性，對(duì)我們成功研制大型飛機(jī)乃至發(fā)展有市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的航空產(chǎn)業(yè)，具有戰(zhàn)略性和全局性的意義。（2）習(xí)近平總書記：我們要做一個(gè)強(qiáng)國，就一定要把裝備制造業(yè)搞上去，把大飛機(jī)搞上去……。,6,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展的必要性,航空強(qiáng)國的需要,隨著我國國防科技和武器裝備的快速發(fā)展，國

6、內(nèi)主戰(zhàn)航空裝備已經(jīng)達(dá)到三代機(jī)水平，尤其面臨跨代戰(zhàn)機(jī)的研制（如殲-20，運(yùn)-20等），對(duì)軍用航空器的安全性提出了更高要求。引入軍機(jī)適航性理念，開展軍機(jī)適航性工作成為提高空軍航空裝備質(zhì)量安全水平的途徑之一。,（1）我國則剛剛起步，科研水平和人才儲(chǔ)備與需求極不相適應(yīng)。以美國為例，其適航發(fā)展史超過60年，從事適航審定的專業(yè)人員有8000多名，而我國不足200人。據(jù)保守估計(jì)到2020年前，我國相關(guān)專業(yè)人才的缺口在8000-10000人。

7、 （2）中國民航局在《民航業(yè)人才隊(duì)伍建設(shè)中長期規(guī)劃（2010—2020年）》中指出，要圍繞國產(chǎn)大飛機(jī)項(xiàng)目設(shè)計(jì)制造和使用需要，加強(qiáng)高層次適航審定人才培養(yǎng)，建立具有國際水平的適航審定專家隊(duì)伍。,7,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展的必要性,適航人才培養(yǎng)需要,8,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展的必要性,國內(nèi)相關(guān)學(xué)科發(fā)展情況,（1)依托南京航空航天大學(xué)飛行器設(shè)計(jì)學(xué)科優(yōu)勢(shì) 以航空宇航科學(xué)與技術(shù)為主體，形成了軍民機(jī)設(shè)計(jì)以及運(yùn)行安全為核心的優(yōu)勢(shì)學(xué)科專業(yè)群。（2）依

8、托南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院專業(yè)優(yōu)勢(shì) 南京航空航天大學(xué)將“民航”作為“三航”特色之一進(jìn)行了重點(diǎn)培育和發(fā)展，并真正具有“民航學(xué)院”實(shí)體，專門從事與民航相關(guān)的教學(xué)和科研工作。在多個(gè)研究方向，形成了“民機(jī)加民航”的特色與優(yōu)勢(shì)。 （3）依托南京航空航天大學(xué)航空適航技術(shù)專業(yè)優(yōu)勢(shì) 南京航空航天大學(xué)建立航空適航技術(shù)國防特色學(xué)科，將在航空器適航技術(shù)的本科專業(yè)基礎(chǔ)上，集成航空宇航學(xué)科群和民機(jī)/民航學(xué)科群的優(yōu)勢(shì)，真正能夠?qū)崿F(xiàn)軍民融合、

9、共同發(fā)展 。,9,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展的必要性,本校設(shè)立該學(xué)科方向的優(yōu)勢(shì)和特色,,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展歷程 適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展的必要性 適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平 適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo),適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平（適航學(xué)科）,2016年南京航空航天大學(xué)“航空適航技術(shù)”獲批國防特色學(xué)科，是目前國內(nèi)適航方向的唯一國防特色學(xué)科。表明了南京航空航天大學(xué)在航空適航技術(shù)研究方面已經(jīng)占據(jù)了國內(nèi)領(lǐng)先地位。,適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水

10、平（適航學(xué)科）,學(xué)科方向內(nèi)涵 本方向主要研究軍民用飛機(jī)、航空發(fā)動(dòng)機(jī)的適航設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù)，主要研究內(nèi)容包括適航標(biāo)準(zhǔn)規(guī)章解讀及適航設(shè)計(jì)要求、安全性設(shè)計(jì)與適航符合性驗(yàn)證技術(shù)、疑難條款適航設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)、人機(jī)工效適航設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù) 。,學(xué)科重點(diǎn)方向1——適航設(shè)計(jì)及驗(yàn)證,代表性成果（10項(xiàng)）（1）系統(tǒng)安全性評(píng)估方法體系及應(yīng)用（2）民機(jī)安全性分析及符合性驗(yàn)證程序與方法（3）軍用飛機(jī)環(huán)境控制與人機(jī)工效技術(shù)（4）大型飛機(jī)非包

11、容轉(zhuǎn)子爆破適航符合性驗(yàn)證方法（5）民用飛機(jī)人機(jī)工效分析與評(píng)價(jià)關(guān)鍵技術(shù)（6）航空發(fā)動(dòng)機(jī)限壽件適航設(shè)計(jì)與驗(yàn)證技術(shù) （7）大型渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)風(fēng)扇葉片適航符合性設(shè)計(jì)與驗(yàn)證（8）機(jī)載電源轉(zhuǎn)換/應(yīng)急供電系統(tǒng)研制及其環(huán)境驗(yàn)證試驗(yàn)（9）基于適航要求的變頻電源保護(hù)控制原理樣機(jī)研制（10）飛機(jī)除防冰適航設(shè)計(jì)與驗(yàn)證,學(xué)科內(nèi)涵 持續(xù)適航是指涉及所有航空器在其使用壽命內(nèi)的任何時(shí)間都符合其型號(hào)審定的適航要求，并始終處于安全運(yùn)行狀態(tài)的全部

12、過程。本學(xué)科方向的主要研究: 航空器評(píng)審（AEG）方法和技術(shù)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)故障預(yù)測(cè)與健康管理，航空器持續(xù)適航體系、程序、規(guī)章條例及符合性方法，航空器持續(xù)適航風(fēng)險(xiǎn)管理等。,13,學(xué)科重點(diǎn)方向2——持續(xù)適航,代表性研究成果（8項(xiàng)）航空器評(píng)審（AEG）符合性要求和方法；航空器運(yùn)行和持續(xù)適航文件符合性驗(yàn)證方法和要求；航空器持續(xù)適航管理程序、方法與要求；民機(jī)虛擬維修訓(xùn)練關(guān)鍵技術(shù)；航空發(fā)動(dòng)機(jī)氣路部件故障靜電監(jiān)測(cè)診斷技術(shù)研究；航空發(fā)動(dòng)機(jī)全系

13、統(tǒng)全壽命預(yù)知維修決策理論與方法；民機(jī)計(jì)劃維修任務(wù)分析技術(shù)研究；具有數(shù)據(jù)挖掘能力的發(fā)動(dòng)機(jī)磨損故障診斷專家系統(tǒng),適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平（適航學(xué)科）,學(xué)科內(nèi)涵為航空器適航聯(lián)合推進(jìn)委員會(huì)決策提供技術(shù)支撐，開展適航發(fā)展戰(zhàn)略、規(guī)劃和政策研究；開展適航審定和適航技術(shù)研究；開展適航培訓(xùn)，受托開展資格認(rèn)證，提供公共服務(wù)和咨詢；跟蹤和掌握國際適航發(fā)展趨勢(shì)，開展國際交流活動(dòng)等。,14,學(xué)科重點(diǎn)方向3 ——適航審定與管理,代表性研究成果（5項(xiàng)）（

14、1）飛機(jī)起落架關(guān)鍵技術(shù)與適航審定；（2）重型直升機(jī)航空器持續(xù)適航管理程序、方法與要求；（3）運(yùn)輸類飛機(jī)飛行手冊(cè)適航標(biāo)準(zhǔn)及審定方法研究（4）大型飛機(jī)安全性適航評(píng)審技術(shù)研究 （5）大型飛機(jī)功能適航設(shè)計(jì)、驗(yàn)證與審定研究,適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平（適航學(xué)科）,學(xué)科內(nèi)涵目前中國的適航條例并沒有形成自己的修訂依據(jù)和方法，只是跟隨FAR適航條例的修訂而作出相應(yīng)調(diào)整。隨著航空科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、適航標(biāo)準(zhǔn)自身也在不斷發(fā)展和更新。為保持

15、我國適航標(biāo)準(zhǔn)與國外適航標(biāo)準(zhǔn)在安全水平上的一致性，需要全面參考和學(xué)習(xí)美國和歐盟的修正法案，具備適航規(guī)章與條款的解釋與修訂能力。本方向的主要研究：適航規(guī)章和條款研究與跟蹤、我國運(yùn)行環(huán)境下適航條款適應(yīng)性與充分性研究、事故調(diào)查與分析、SB與AD制定過程。,15,學(xué)科重點(diǎn)方向4——適航條例與標(biāo)準(zhǔn),代表性研究成果（4項(xiàng)）（1）飛行事故調(diào)查與分析技；（2）飛行模擬仿真技術(shù)；（3）直升機(jī)適航標(biāo)準(zhǔn)數(shù)據(jù)庫開發(fā)（4）電子電氣專業(yè)適航條款解析及部分疑難

16、專題研究,適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平（適航學(xué)科）,16,適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平（適航學(xué)科）,學(xué)科團(tuán)隊(duì),學(xué)科負(fù)責(zé)人：孫有朝教授。航空適航技術(shù)學(xué)科團(tuán)隊(duì)有教師68人。其中，具有高級(jí)職稱的教師45人，占團(tuán)隊(duì)教師總?cè)藬?shù)的66.2%；具有博士學(xué)位的教師57人，占團(tuán)隊(duì)教師總?cè)藬?shù)的83.8%。本學(xué)科包括4個(gè)學(xué)科重點(diǎn)方向，每個(gè)學(xué)科重點(diǎn)方向均有學(xué)科帶頭人和學(xué)術(shù)骨干，學(xué)科帶頭人均具有省級(jí)專家榮譽(yù)，其中一位學(xué)科帶頭人具有國家級(jí)專家榮譽(yù) 。,

17、（1）2010年申請(qǐng)?jiān)鲈O(shè)航空器適航技術(shù)專業(yè)并獲得批準(zhǔn)通過，2011年開始依托南京航空航天大學(xué)民航學(xué)院招生。 2015年航空器適航技術(shù)專業(yè)順利通過江蘇省學(xué)士學(xué)位授權(quán)專業(yè)實(shí)地評(píng)審 。（2）培優(yōu)班實(shí)行分階段跨專業(yè)、采用3+1+2.5年的本碩連讀的培養(yǎng)模式。,專業(yè)建設(shè),適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平（適航專業(yè)）,人才培養(yǎng),對(duì)2013級(jí)、2014級(jí)和2015級(jí)適航專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行了學(xué)業(yè)導(dǎo)師的分配，平均每位適航專業(yè)老師均帶有3-4名適航專業(yè)的學(xué)生。,

18、本專業(yè)學(xué)生學(xué)習(xí)成績優(yōu)良，2011級(jí)平均績點(diǎn)3.4，大學(xué)英語四級(jí)通過率100%、六級(jí)通過率100%。2011級(jí)畢業(yè)生全部保送南京航空航天大學(xué)航空器適航技術(shù)專業(yè)碩士研究生。,適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平（適航專業(yè)）,師資隊(duì)伍,（1）從工程系中組建適航專業(yè)教師隊(duì)伍 實(shí)施專業(yè)負(fù)責(zé)人制度，適航專業(yè)負(fù)責(zé)人為陳果教授； 目前，建立一支年齡結(jié)構(gòu)、學(xué)歷層次合理的師資隊(duì)伍。構(gòu)建了六個(gè)專業(yè)教師團(tuán)隊(duì)：分別為：1）左洪福、蔡景

19、、蘇艷、孫見忠；2）孫有朝、吳海橋、陸中、李龍彪；3）顧宏斌、劉暉；4）葛紅娟、王華偉；5）曹力、丁萌、蘆吉云；6）李艷軍、顧錚。專業(yè)教師隊(duì)伍有教授7名、副教授7名、講師2名。（2）初步組建企業(yè)教師隊(duì)伍 1）民航上海審定技術(shù)中心結(jié)構(gòu)室，郝一鳴（ 高級(jí)工程師） 2）上海640研究所適航室，郭超 （高級(jí)工程師） 3）株洲608所 ，單曉明（研究院、副總師），龔立鋒（高級(jí)工程師）

20、（3）引進(jìn)外籍教師2名：ALEX（烏克蘭人）、Dima （烏克蘭人）,適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平（適航專業(yè)）,課程體系（按卓越工程師計(jì)劃培養(yǎng)）,學(xué)科基礎(chǔ)類：（必修）交通運(yùn)輸（適航技術(shù)與管理）專業(yè)導(dǎo)論民用航空器適航管理可靠性原理民機(jī)安全系統(tǒng)工程民用飛機(jī)安全性設(shè)計(jì)與分析民用飛機(jī)安全性設(shè)計(jì)與分析課程設(shè)計(jì),專業(yè)教育課：（必修）飛機(jī)系統(tǒng)原理飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航英語飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航符合性設(shè)計(jì)、驗(yàn)證與審定復(fù)合材料結(jié)構(gòu)適航驗(yàn)證與審定復(fù)合材

21、料結(jié)構(gòu)適航驗(yàn)證與審定課程設(shè)計(jì)機(jī)載電子設(shè)備軟硬件適航技術(shù)航空器持續(xù)適航：程序與方法機(jī)載設(shè)備環(huán)境試驗(yàn)技術(shù)飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航測(cè)試適航審定與應(yīng)用程序,專業(yè)教育課：（選修）人為因素維修工程學(xué)狀態(tài)監(jiān)測(cè)與故障診斷,實(shí)踐能力培養(yǎng)（必修）工程專項(xiàng)訓(xùn)練工程綜合訓(xùn)練,企業(yè)課程（必修）航空器制造業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、民航運(yùn)輸業(yè)認(rèn)知實(shí)習(xí)、適航審定中心實(shí)習(xí)、適航新技術(shù)講座、飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航審定案例分析、航空發(fā)動(dòng)機(jī)適航審定案例分析、機(jī)載電子設(shè)備適航審定案例分析、畢業(yè)

22、設(shè)計(jì)。,適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平（適航專業(yè)）,實(shí)習(xí)實(shí)踐基地：,目前的實(shí)習(xí)基地主要有：（1）中國民航局上海航空器適航審定中心；（2）中航工業(yè)直升機(jī)設(shè)計(jì)研究所；（3）中國東方航空公司；（4）中國商飛上海飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院（640所）；（5）中航商用航空發(fā)動(dòng)機(jī)公司；（6）中國民航沈陽航空器適航審定中心；（7）中航工業(yè)金城南京機(jī)電液壓工程研究中心（609所）；（8）中國商飛客戶服務(wù)有限公司。,適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平（適航專

23、業(yè)）,,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展歷程 適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展的必要性 適航專業(yè)和學(xué)科現(xiàn)有基礎(chǔ)與水平 適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo),適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)（學(xué)科）,堅(jiān)持以服務(wù)國防為宗旨，圍繞適航技術(shù)平臺(tái)建設(shè)、科學(xué)研究、人才培養(yǎng)3個(gè)重點(diǎn)方向。（1）建設(shè)3個(gè)平臺(tái)，飛機(jī)結(jié)構(gòu)適航設(shè)計(jì)與驗(yàn)證平臺(tái)，航空發(fā)動(dòng)機(jī)部件/組件適航設(shè)計(jì)與驗(yàn)證試驗(yàn)平臺(tái)，機(jī)載設(shè)備適航設(shè)計(jì)與驗(yàn)證試驗(yàn)平臺(tái)；（2）發(fā)展4個(gè)研究團(tuán)隊(duì)；（4）加強(qiáng)對(duì)外交流。,師資隊(duì)伍建設(shè)目標(biāo)

24、引培1-2名在本學(xué)科領(lǐng)域具有國際知名度；打造1支有重要影響力的“航空適航技術(shù)”省部級(jí)創(chuàng)新團(tuán)隊(duì)?？茖W(xué)研究目標(biāo)承擔(dān)國家重大研究課題2-3項(xiàng)，國防項(xiàng)目、民機(jī)專項(xiàng)共10項(xiàng)，國家自然科學(xué)基金重點(diǎn)項(xiàng)目2-3項(xiàng)；獲得省部級(jí)一等獎(jiǎng)1-2項(xiàng)，爭(zhēng)取國家科技進(jìn)步獎(jiǎng)1項(xiàng)；發(fā)表SCI論文100篇以上 ；參加重要國際學(xué)術(shù)會(huì)議30人次，組織大型國際/國內(nèi)會(huì)議2-3次人才培養(yǎng)目標(biāo)建成3-5個(gè)創(chuàng)新型人才培養(yǎng)平臺(tái)培育1-2個(gè)省級(jí)教學(xué)優(yōu)秀獎(jiǎng) 國際聯(lián)合培養(yǎng)

25、研究生5名培養(yǎng)省部級(jí)優(yōu)秀博士論文2-3篇培養(yǎng)省優(yōu)秀碩士論文3-5篇,24,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)（學(xué)科）,在人才培養(yǎng)方案方面：,“十三五”飛行器適航專業(yè)的人才培養(yǎng)平均每年30人，隨著教師隊(duì)伍的擴(kuò)大和專業(yè)實(shí)驗(yàn)室和平基地的建設(shè)，人才培養(yǎng)規(guī)模將逐年穩(wěn)步遞增，以滿足國家對(duì)適航人才的需求。,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)（專業(yè)）,在師資隊(duì)伍與教師教學(xué)發(fā)展方面：,“十三五”期間，擬通過引進(jìn)、培養(yǎng)、外聘等方式，改善師資隊(duì)伍專業(yè)結(jié)構(gòu)，提升專業(yè)師

26、資隊(duì)伍層次。聘請(qǐng)國外適航專家來校面向適航專業(yè)本科生講授適航專業(yè)課程。 計(jì)劃增加教授3名、副教授5名、企業(yè)教師5名、外籍專職教師2名。,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)（專業(yè)）,在課程與教材資源方面,“十三五”期間，擬定建立完善的飛行器適航專業(yè)的課程體系，針對(duì)適航專業(yè)課程，力爭(zhēng)在“十三五”期間適航課程的系列教材或?qū)Ｖ?規(guī)劃10余門專業(yè)課程、建設(shè)10余門專業(yè)教材或?qū)Ｖ?適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)（專業(yè)

27、）,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)（專業(yè)）,在課程與教材資源方面,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)（專業(yè)）,在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件方面,在試驗(yàn)教學(xué)方面，擬建設(shè)兩個(gè)專業(yè)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)，包括： 1）一個(gè)軟件平臺(tái)——適航技術(shù)仿真試驗(yàn)平臺(tái)，主要包括安全性分析平臺(tái)和適航專業(yè)相關(guān)技術(shù)資料數(shù)據(jù)庫構(gòu)建； 2）一個(gè)硬件平臺(tái)——航空器環(huán)境試驗(yàn)平臺(tái)，包括飛機(jī)結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)環(huán)境實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、機(jī)載設(shè)備環(huán)境實(shí)驗(yàn)平臺(tái)、駕駛艙人-機(jī)-環(huán)境工效學(xué)實(shí)驗(yàn)平臺(tái)。

28、 在實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)方面，力爭(zhēng)在“十三五”期間進(jìn)一步拓展實(shí)習(xí)實(shí)訓(xùn)基地。,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)（專業(yè)）,在實(shí)驗(yàn)實(shí)訓(xùn)條件方面,適航專業(yè)和學(xué)科發(fā)展規(guī)劃與目標(biāo)（專業(yè)）,同學(xué)們：請(qǐng)記?。海?）適航是新興的、很有前途的專業(yè)、請(qǐng)熱愛你們的專業(yè)；（2）南航的適航專業(yè)和學(xué)科在國內(nèi)處于領(lǐng)先地位，航空適航技術(shù)是全國唯一一個(gè)國防特色學(xué)科；（3）適航專業(yè)采用3+1+2.5的培養(yǎng)模式，按培優(yōu)班培養(yǎng)，同時(shí)也按卓越工程師計(jì)劃培養(yǎng)，要求很高、很嚴(yán)；（4）

29、適航專業(yè)是集全校之力培養(yǎng)的專業(yè)，是南航的適航專業(yè)，而不是民航學(xué)院的適航專業(yè)，請(qǐng)來自各個(gè)專業(yè)的同學(xué)大膽、自由地選擇從事適航研究的各個(gè)學(xué)院的老師進(jìn)行碩士階段的深造和學(xué)習(xí)。 最后，請(qǐng)同學(xué)們努力學(xué)習(xí)、樹立信心、將來選擇南航繼續(xù)進(jìn)行碩士研究生深造，繼續(xù)進(jìn)行適航專業(yè)研究。,給適航專業(yè)同學(xué)寄語,最后，請(qǐng)同學(xué)們關(guān)注民航學(xué)院民航工程系網(wǎng)站，網(wǎng)上有工程系所有與適航相關(guān)的教師簡(jiǎn)介，以及更多的專業(yè)、學(xué)科方面的重要信息，并保持動(dòng)態(tài)更新。網(wǎng)址：htt