道路橫斷面設(shè)計(jì)

1、城市道路橫斷面設(shè)計(jì),,公路橫斷面 城市道路橫斷面的形式及組成 車行道 人行道 分車帶 路肩 路拱與橫坡 道路建筑界限 道路橫斷面設(shè)計(jì)圖,§1 公路橫斷面一、概述 道路中線沿法線方向的剖面圖稱為道路橫斷面圖。橫斷面設(shè)計(jì)圖反映了道路在橫剖面上的組成、形狀和幾何尺寸，是道路的重要設(shè)計(jì)內(nèi)容之一。,高速公路、一級(jí)公路橫斷面（整體式）,1、雙幅路 雙向分隔四車道、六車道和八車道公路?？梢允钦w式或分離式路基斷

2、面。 整體式斷面：等寬同高的分隔帶。 分離式斷面：不等寬不同高的寬分隔帶。,高速公路、一級(jí)公路橫斷面（整體式）,2、單幅路,二、三、四級(jí)公路橫斷面,（1）路基寬度：指行車道與路肩寬度之和，即左、右路肩外緣之間的距離。當(dāng)設(shè)有緊急停車帶、爬坡車道、變速車道、錯(cuò)車道等時(shí)，還應(yīng)包含這些部分的寬度。 （2）路面寬度：包括行車道、路緣帶、變速車道、爬坡車道、緊急停車帶、硬路肩等的寬度。 （3） 路基的其它組成部分： 邊坡、邊

3、溝及排水溝、護(hù)坡道、截水溝、碎落臺(tái)、取土坑、棄土堆等，路幅外屬于公路用地之內(nèi)的構(gòu)造物。,3、路基、路面寬度定義,各級(jí)公路的路基寬度請(qǐng)查閱公路規(guī)范,§2 城市道路的橫斷面的形式及組成一、橫斷面形式1、“一塊板”斷面 各種車輛在車道上混合行駛。適用于機(jī)動(dòng)車交通量不大且非機(jī)動(dòng)車較少的次干道、支路及用地不足拆遷困難的舊城改建的道路。,2、“二塊板”斷面 在車道中心用分隔帶或分隔墩將車行道分為兩半，上、下行車

4、輛分向行駛。根據(jù)需要再?zèng)Q定是否劃分快、慢車道。解決了機(jī)動(dòng)車與對(duì)向機(jī)動(dòng)車之間的矛盾。 主要用于車速較快、非機(jī)動(dòng)車較少的道路，還常用于有平行道路可供非機(jī)動(dòng)車道行駛的快速路、郊區(qū)道路以及橫向高差大或地形特殊的路段。,3、“三塊板”斷面 中間部分為雙向行駛的機(jī)動(dòng)車車道，兩側(cè)為靠右側(cè)行駛的非機(jī)動(dòng)車車道，機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間進(jìn)行了隔離，解決了機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間的矛盾。適用于機(jī)動(dòng)車交通量大，非機(jī)動(dòng)車多的道路。,4、“四塊板”斷面

5、 在三幅路的基礎(chǔ)上，再將中間的機(jī)動(dòng)車道上下行再分開，做到分向、分道行駛。雙向機(jī)動(dòng)車之間、機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車之間均進(jìn)行了隔離，交通的安全性最好。適用于機(jī)動(dòng)車車速較高，各向兩條機(jī)動(dòng)車道以上，非機(jī)動(dòng)車多的快速路與主干路。,（1）一側(cè)靠邊，另一側(cè)為反向行駛車道（雙車道） b1=x/2+a1+c,二、橫斷面組成1、“一塊板”斷面§3 車行道一、一條機(jī)動(dòng)車道的寬度,（2）同向行駛的靠邊車道（多車道）

6、 b1=d/2+a1+c（3）同向行駛的靠中心線車道（多車道） b2=x/2+a2+d/2（4）同向行駛的靠中間車道（單向3車道或3車道以上，圖略） b=d/2+a2+d/2,a與車型有關(guān)； x、c、d主要與車速有關(guān)，可通過(guò)實(shí)測(cè)得到數(shù)值。 機(jī)動(dòng)車車道寬度不再計(jì)算，由規(guī)范查表，路段見(jiàn)下表。,交叉口進(jìn)口車道寬度：小型汽車車道可采用3m；混入普通

7、汽車和鉸接車的車道與左、右轉(zhuǎn)專用車道可采用3.5m，最小3.25m。,二、非機(jī)動(dòng)機(jī)動(dòng)車道的寬度,三、路面總寬度 機(jī)動(dòng)車道路面寬度包括車行道寬度及兩側(cè)路緣帶寬度（路緣帶寬度不在車行道寬度內(nèi)）。,機(jī)動(dòng)車車行道的總寬度，由車道的條數(shù)和各種車道要求的寬度進(jìn)行計(jì)算，并且要考慮交通組織和使用功能的需要，綜合確定所需的路面寬度。,非機(jī)動(dòng)車車行道，應(yīng)根據(jù)非機(jī)動(dòng)車的設(shè)計(jì)交通量與每條車道的設(shè)計(jì)通行能力，計(jì)算所需的非機(jī)動(dòng)車車道條數(shù)。非機(jī)動(dòng)車道路面的寬

8、度，包括幾條自行車車道寬度及兩側(cè)各25cm路緣帶寬度之和。 對(duì)于混行路面：路面寬度＝機(jī)動(dòng)車道+非機(jī)動(dòng)車道,設(shè)計(jì)通行能力計(jì)算，參見(jiàn)式（1-3-19）～ （1-3-21） 設(shè)計(jì)小時(shí)交通量確定方法見(jiàn)P30～P33,§4 人行道,一、人行道的功能 人行道主要供步行之用，同時(shí)也是綠化帶、地上公用設(shè)施、地下管線的布置場(chǎng)所。規(guī)范將車行道外側(cè)的人行道、綠化帶、設(shè)施帶合并稱為“路側(cè)帶”。 路側(cè)帶寬度應(yīng)根據(jù)道路類

9、別、功能、設(shè)計(jì)行人交通量、綠化、沿街建筑性質(zhì)及布設(shè)公用設(shè)施要求等確定，一般在總規(guī)或詳規(guī)階段明確方案。二、人行道的寬度（1）人行道寬度必須滿足行人通行的安全和順暢 。,人行道寬度不得小于最小寬度的規(guī)定，見(jiàn)下表：,（2）設(shè)施帶包括設(shè)置行人護(hù)欄、照明燈柱、標(biāo)志牌、信號(hào)燈等所需寬度。紅線寬度較窄及條件困難時(shí)，設(shè)施帶可與綠化帶合并，但應(yīng)避免各種設(shè)施與樹木間的干擾。設(shè)施帶寬度見(jiàn)下表。,三、一條步行帶的寬度 對(duì)于人行道、人行天橋、地道，一

10、條步行帶的寬度按下列場(chǎng)合取值： 一般道路：0.75m 車站、碼頭、商場(chǎng)、全市性干道：0.90m 四、一條步行帶的通行能力人行道、人行橫道、人行天橋人、行地道的可能通行能力見(jiàn)下表。,人行道、人行橫道、人行天橋、人行地道的設(shè)計(jì)通行能力見(jiàn)下表。,五、人行道布置（1）布置方式——通常對(duì)稱布置在行車道兩側(cè)。（2）人行道高出車行道0.10m～0.20m，多采用0.15m～0.18m。（3）車行道與人行道交界處要設(shè)流水石和

11、路緣石，“路緣石”又稱“立緣石”或“街沿石”。（4）人行道橫坡度1.5%～2.5%，單向坡朝向車行道方向傾斜。（5）人行道鋪砌多用水泥混凝土預(yù)制塊，或天然石材。,§5 分車帶一、中間帶 城市道路分車帶：按道路等級(jí)及在橫斷面中的不同位置與功能，分為中間分車帶（簡(jiǎn)稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡(jiǎn)稱兩側(cè)帶）。分車帶由（分隔帶 + 兩側(cè)路緣帶）組成。,上行線,下行線,機(jī)動(dòng)車道,非機(jī)動(dòng)車道,,,,,W1,Wdm或Wdb,Wmc

12、,Wmb,W1,Wsc,Wsm或Wsb,圖上其余符號(hào)：Wc——機(jī)動(dòng)車車行道寬度或機(jī)動(dòng)車與非機(jī)動(dòng)車混合行駛的車行道寬度，（m）；Wb——非機(jī)動(dòng)車車行道寬度，（m）；Wf ——設(shè)施帶寬度，（m）。用于布置綠化、照明、標(biāo)志、標(biāo)牌、地上桿柱、公交站臺(tái)、地下管線、橋墩、防眩設(shè)施等。一、中間帶 分車帶按道路等級(jí)及在橫斷面中的不同位置與功能，分為中間分車帶（簡(jiǎn)稱中間帶）及兩側(cè)分車帶（簡(jiǎn)稱兩側(cè)帶）。分車帶由分隔帶及兩側(cè)路緣帶組成。,&

13、#167;6 路肩一、路肩概念 公路和采用邊溝排水的郊區(qū)道路應(yīng)在行車道外側(cè)設(shè)路肩。路肩分為硬路肩（包括路緣帶所占寬度）及保護(hù)性路肩，保護(hù)性路肩一般采用土路肩或簡(jiǎn)易鋪裝。,路緣帶,（3）路肩橫坡硬路肩的橫坡向、坡度與車道橫坡相同；土路肩橫坡度一般較路面橫坡大1%～2%。,路緣帶,（1）路緣帶：對(duì)于公路，高速公路、一級(jí)公路、立交匝道需設(shè)置（0.5 m寬，寬度計(jì)算在路肩范圍內(nèi)）；對(duì)于城市道路，路緣帶寬度規(guī)格有0，0.25m

14、，0.50m三檔，詳見(jiàn)規(guī)范；路緣帶寬度內(nèi)，路面結(jié)構(gòu)應(yīng)與車行道部分相同。（2）路肩鋪裝：硬路肩鋪裝材料、厚度可與行車道相同；可整個(gè)路肩寬度內(nèi)采用全鋪硬路肩。,二、路肩作用 保護(hù)路面； 提供行車的側(cè)向余寬，保證行車視距的需要； 行人及非機(jī)動(dòng)車通行； 臨時(shí)停車； 臨時(shí)堆放養(yǎng)護(hù)材料； 設(shè)置標(biāo)志、標(biāo)牌、桿柱、護(hù)欄。,三、路肩寬度公路路肩按公路規(guī)范；城市道路路肩，接近城市、村鎮(zhèn)有行人的路段

15、，右側(cè)硬路肩寬度應(yīng)根據(jù)人流確定，但不得小于規(guī)范規(guī)定值。,不設(shè)硬路肩時(shí)，路肩寬度不得小于1.25 m。保護(hù)性路肩寬度應(yīng)滿足安設(shè)護(hù)欄、桿柱、交通標(biāo)志牌的要求。最小寬度為50cm。,四、緊急停車帶快速路右側(cè)路肩寬度小于2.5m，且交通量較大時(shí)，應(yīng)設(shè)緊急停車帶，其間距宜為300～500m。緊急停車帶寬度及各部尺寸見(jiàn)圖。,高速公路、一級(jí)公路，右側(cè)硬路肩寬度小于2.5m時(shí)，應(yīng)設(shè)緊急停車帶，緊急停車帶間距不宜大于2km。,五、爬坡車道 高

16、速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路連續(xù)上坡的路段設(shè)置。,交叉口、服務(wù)區(qū)出入口,六、變速車道,,,,,,,,,,,,,,,,,,,行車道,防撞護(hù)欄,硬路肩,3.5m,,超車道,,,,,,中央分隔帶,,,,,不小于100m,,減速車道,加速車道,,,不小于60m,七、錯(cuò)車道 用于路基寬度4.5m的單車道四級(jí)公路。設(shè)置間距不宜大于300m。,八、避險(xiǎn)車道 連續(xù)長(zhǎng)、陡下坡路段，為減輕失控車輛的損失或危害第三方安全，宜在長(zhǎng)、陡下坡地段右

17、側(cè)視線良好的適當(dāng)位置設(shè)置避險(xiǎn)車道，其寬度不應(yīng)小于4.5m。§7 路拱與橫坡一、路拱1、作用：為了有利于路面橫向排水，將路面做成中間高兩邊低的拱形，稱為路拱。傾斜程度稱為橫坡度。2、路拱形狀——用“路拱曲線”反映,雙車道的水泥混凝土路面，采用單折線形路拱； 多車道的水泥混凝土路面，采用單折線或多折線形路拱。,3、路拱坡度的大小 從排水的角度考慮，路拱應(yīng)大一些為好，但從行車安全和平穩(wěn)考慮，路拱不能過(guò)大。

18、 路拱設(shè)計(jì)坡度應(yīng)根據(jù)路面寬度、路面類型、設(shè)計(jì)速度、縱坡及降雨強(qiáng)度等條件確定。,（一般用1.5%～2%）,非機(jī)動(dòng)車路拱宜采用直線單面坡，橫坡根據(jù)路面面層類型選擇坡度。 人行道橫坡度宜采用單面坡，橫坡度為1%～2％（一般采用2%）。設(shè)置透水路面的人行道橫坡應(yīng)取低值。 路肩橫坡度為路面橫坡加大 1％ ～2％，坡向路外。,§8 道路建筑界限1、道路建筑限界包括橫向和豎向的凈空要求。豎向凈空標(biāo)準(zhǔn)由設(shè)計(jì)車輛總高和

19、豎向安全距離確定。建筑限界內(nèi)不得有任何物體侵入。,與城市公路出入口銜接的市區(qū)外圍城市快速路和市內(nèi)的主要貨運(yùn)交通通道，最小凈空高度采用5m。 公路凈空高度：高速公路、一級(jí)公路、二級(jí)公路：5.0m 三級(jí)公路、四級(jí)公路：4.50m,2、公路用地范圍（1） 新建公路填方坡腳或排水溝外緣以外不小于1米；挖方坡頂或截水溝外緣不小于1米。（2）改建公路未進(jìn)行路基改動(dòng)部分

20、保持原有用地范圍，改動(dòng)部分參照新建公路。,§9 道路橫斷面設(shè)計(jì)一、道路橫斷面設(shè)計(jì)的任務(wù) 將道路各個(gè)組成部分的位置安排及尺寸，各種設(shè)施在道路上的具體位置在橫斷面圖上表示出來(lái)，為平面設(shè)計(jì)、土石方數(shù)量計(jì)算等后續(xù)設(shè)計(jì)做好鋪墊，同時(shí)橫斷面設(shè)計(jì)本身也是道路設(shè)計(jì)文件的一個(gè)重要組成部分。 設(shè)計(jì)時(shí)需要注意： 滿足城市規(guī)劃、道路設(shè)定的功能要求； 注意遠(yuǎn)近期結(jié)合； 滿足上位設(shè)計(jì)條件； 處理好交通、環(huán)境

21、、景觀、沿線設(shè)施和建設(shè)條件的關(guān)系。滿足行車舒適、環(huán)境優(yōu)美、路基穩(wěn)定、工程經(jīng)濟(jì)、便于施工和養(yǎng)護(hù)。,二、道路橫斷面設(shè)計(jì)的主要成果（這里只介紹施工階段）1、標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖 該圖反映整條道路上典型的道路斷面形式。如果一條道路沿途的斷面發(fā)生了變化，就會(huì)有幾個(gè)適應(yīng)不同路段的標(biāo)準(zhǔn)橫斷面。 該圖為平面圖、施工橫斷面圖等后續(xù)工作提供依據(jù)。 城市道路標(biāo)準(zhǔn)斷面圖：應(yīng)繪出：紅線、中心線、車行道、人行道、分隔帶、綠帶、照明、地下管線等各

22、部分組成及其尺寸，以及排水方向、路面橫坡、斷面方向；設(shè)計(jì)說(shuō)明和圖例。比例尺1：100或1：200。 公路標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖要繪出低填方、高填方、全挖方、半填半挖、有擋土墻或護(hù)面墻的各種典型路基的做法、尺寸。,2、施工橫斷面圖 標(biāo)示各樁號(hào)處的橫斷面圖。紅線以內(nèi)的道路斷面，紅線以外的路基邊坡線、坡面平臺(tái)、邊溝、截水溝，擋墻等路基防護(hù)構(gòu)造物均要標(biāo)出；以相同比例繪出本樁橫斷面的原地面線，標(biāo)注本橫斷面的中樁樁號(hào)、道路高程、地面高程、填

23、挖高度、填挖面積等數(shù)據(jù)；附注設(shè)計(jì)說(shuō)明。為后續(xù)的土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配、確定征地拆遷界線和施工方案提供依據(jù)。 比例尺1：100或1：200。3、路基設(shè)計(jì)表：公路必須（具體介紹見(jiàn)道路專業(yè)教材），該表匯集了路線平縱橫的設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)。4、土石方計(jì)算表：利用該表完成路基土石方工程量的計(jì)算和調(diào)配。5、每公里土石方工程數(shù)量表：公路必須,三、路基土石方數(shù)量計(jì)算及調(diào)配,1、橫斷面面積計(jì)算（1）條分法 （又稱“積距法”、“卡規(guī)法”）,（2）坐標(biāo)法

24、（3）數(shù)方格法 ：利用坐標(biāo)紙進(jìn)行（4）幾何圖形計(jì)算法：適用于規(guī)則圖形,,路基橫斷面設(shè)計(jì)圖中的填挖土石方量，一般稱為“斷面方”。斷面方中的填方是按壓實(shí)后的體積計(jì)算，稱為“壓實(shí)方”。斷面方中的挖方是按天然密實(shí)體積計(jì)算，稱為“天然密實(shí)方”。,2、土石方數(shù)量計(jì)算,,,,,（相鄰兩斷面的填挖面積相差不大）,平均斷面法,棱臺(tái)法,（相鄰兩斷面的填挖面積相差較大，適用于電算）,四、路基土石方數(shù)量調(diào)配,1、目的：合理解決土石方的平衡與利用問(wèn)題，

25、避免不必要的借方和棄土。 確定：填方用土的來(lái)源； 挖方棄土的去向； 計(jì)價(jià)土石方的數(shù)量和運(yùn)量。2、調(diào)配原則 先橫向→再縱向（半填半挖）；不跨大溝調(diào)運(yùn)；經(jīng)濟(jì)運(yùn)距→調(diào)運(yùn)、外借；移挖作填→經(jīng)濟(jì)、占地、賠償、農(nóng)業(yè)；土石方分別調(diào)配；山坡回頭曲線、上下線豎向調(diào)運(yùn)；借土與棄土應(yīng)同地方商量。,3、土石方調(diào)配方法,累積曲線法調(diào)配圖法土石方計(jì)算表調(diào)配法：常用調(diào)配結(jié)