ca6140車床主軸箱的畢業(yè)設(shè)計(jì)含圖

1、1CA6140CA6140車床主軸箱的設(shè)計(jì)車床主軸箱的設(shè)計(jì)機(jī)電工程學(xué)院機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化專業(yè)陳曉娟（2120601006）摘要：作為主要的車削加工機(jī)床，CA6140機(jī)床廣泛的應(yīng)用于機(jī)械加工行業(yè)中，本設(shè)計(jì)主要針對(duì)CA6140機(jī)床的主軸箱進(jìn)行設(shè)計(jì)，本文首先闡述了該車床的結(jié)構(gòu)，根據(jù)當(dāng)前實(shí)際情況，考慮到經(jīng)濟(jì)性和效率性等相關(guān)因素，對(duì)車床主軸箱進(jìn)行了合理構(gòu)思通過比較兩種傳動(dòng)方案，優(yōu)選了電機(jī)，采用二級(jí)減速結(jié)構(gòu)最終完成了CA6140機(jī)床主軸箱的設(shè)計(jì)

2、。本文還著重對(duì)減速結(jié)構(gòu)中主要零件進(jìn)行了計(jì)算和校核，其結(jié)果符合設(shè)計(jì)要求。關(guān)鍵詞：CA6140車床、主軸箱、傳動(dòng)。ThedesignoftheCA6140lathemainaxleboxSchoolofmechanicalelectricalengineeringMajinmechanicaldesignmanufacturingautomationChenxiaojuan(21206071006)Abstract：Asamajturnin

3、gprocessingmachinetheCA6140machineiswidelyusedinmechanicalprocessingindustrythisdesignmainlyfCA6140lathespindleboxdesign.Thispaperfirstdescribesthestructureofthelatheaccdingtotheactualsituationconsideringtheeconomyeffici

4、encyofrelevantfactshastheadvantagesofreasonabledesignoflathespindleboxthroughthecomparisonoftwotransmissionschemetheoptimizationofthemotthesecondlevelspeedreducerfinallycompletedtheCA6140latheheadstockdesign.Thispaperals

5、ofocusesonthemajpartinthestructureofthedecelerationwerecalculatedcheckedtheresultsmeetthedesignrequirements.Keywds:CA6140lathe、spindlebox、transmission。1引言引言1.1課題設(shè)計(jì)的目的與意義：通過機(jī)床主運(yùn)動(dòng)機(jī)械變速傳動(dòng)系統(tǒng)得結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在擬定傳動(dòng)和變速的結(jié)構(gòu)方案過程中，得到設(shè)計(jì)構(gòu)思、方案分析、

6、結(jié)構(gòu)工藝性、機(jī)械制圖、零件計(jì)算、編寫技術(shù)文件和查閱技術(shù)資料等方面的綜合訓(xùn)練，樹立正確的設(shè)計(jì)思想，掌握基本的設(shè)計(jì)方法，并具有初步的結(jié)構(gòu)分析、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和計(jì)算能力。通過分析研究現(xiàn)有的CA6140車床主軸箱規(guī)格和用途、主要參數(shù)、采用功能原理設(shè)3據(jù)表面成形運(yùn)動(dòng)主傳動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)該采用滑移齒輪來進(jìn)行變速，采用三聯(lián)齒輪或者是雙聯(lián)齒輪，由于機(jī)床需要采用正反轉(zhuǎn)，所以需要將雙向摩擦片式離合器裝配到Ⅰ軸上，因此會(huì)產(chǎn)生軸向尺寸較長(zhǎng)的現(xiàn)象。如果按“傳動(dòng)順序與擴(kuò)大順序一

7、致的原則”，會(huì)使箱體的體積過大。因此為了使機(jī)床整體結(jié)構(gòu)布局看上去更加緊、合理，第一變速組需要采用雙聯(lián)齒輪。2.2傳動(dòng)方案擬定：當(dāng)雙向多片摩擦離合器M1左結(jié)合時(shí)，軸Ⅰ的運(yùn)動(dòng)經(jīng)M1左部的摩擦片及齒輪副或傳給軸Ⅱ。當(dāng)M1右結(jié)合時(shí)軸Ⅰ的運(yùn)動(dòng)經(jīng)M1右部摩擦片及齒輪Z50傳給軸Ⅶ56385143上的齒輪Z34，然后傳給軸Ⅱ上的齒輪Z30。軸Ⅱ的運(yùn)動(dòng)分別可分別通過三對(duì)齒輪副、、傳給軸Ⅲ。223830503951軸Ⅲ的運(yùn)動(dòng)可分為兩路傳給主軸Ⅵ：（1）當(dāng)