鄭州大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位論文

1、鄭州大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位論文學(xué)士學(xué)位論文學(xué)士學(xué)位論文汽車電子差速及其控制方法設(shè)計(jì)作者姓名：學(xué)號(hào)：指導(dǎo)教師：學(xué)科專業(yè)：培養(yǎng)院系：鄭州大學(xué)2015年5月10日鄭州大學(xué)機(jī)械電子工程專業(yè)學(xué)士學(xué)位論文假設(shè)條件的基礎(chǔ)上的，沒(méi)有考慮輪胎的影響，忽略了輪胎轉(zhuǎn)彎時(shí)的離心力，沒(méi)有考慮已經(jīng)發(fā)生滑移、滑轉(zhuǎn)的運(yùn)行狀態(tài)，并且只進(jìn)行了靜態(tài)分析，因此這些理論成果距離到真車的應(yīng)用還有一段距離。今后對(duì)于電子差速的研究應(yīng)該著眼于，建立更加完善的控制模型，綜合考慮各種

2、實(shí)際因素，使控制更加合理化，更加智能化。同時(shí)應(yīng)該合理選擇控制器，使其充分發(fā)揮控制功能的同時(shí)，降低控制能本。本設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容包括了驅(qū)動(dòng)電機(jī)的選擇，減速機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)，硬件電路設(shè)計(jì)，和電子差速控制方法的研究。通過(guò)計(jì)算電動(dòng)汽車運(yùn)行所需的功率，進(jìn)而查閱資料對(duì)各種電機(jī)進(jìn)行對(duì)比，最終選擇永磁無(wú)刷直流電機(jī)為驅(qū)動(dòng)電機(jī)。由于電機(jī)的轉(zhuǎn)速很高，扭矩比較小，為了使車輪獲得足夠大的扭矩，在電機(jī)和車輪之間設(shè)置了減速裝置。該電子差速系統(tǒng)包括主控電路，電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路，信號(hào)反

3、饋裝置。文中對(duì)硬件電路的設(shè)計(jì)和電子差速控制方法都做了詳細(xì)的闡述。為了完成該設(shè)計(jì)，查閱了大量的資料，也吸收了很多科學(xué)、前衛(wèi)的觀點(diǎn)，使本設(shè)計(jì)得到了完善。本設(shè)計(jì)中包含機(jī)械設(shè)計(jì)的內(nèi)容，體現(xiàn)在減速裝置的設(shè)計(jì)部分，在硬件電路的設(shè)計(jì)中也包含了很多電路，電力電子，單片機(jī)等電子方面的內(nèi)容，很好地體現(xiàn)了機(jī)與電的結(jié)合。當(dāng)然設(shè)計(jì)中也存在很多漏洞和不足，該設(shè)計(jì)是建立在真車的數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上，由于條件的不足和缺少仿真環(huán)節(jié)，不能夠清楚的知道該差速控制的控制效果。所以殷切的