銑床減速器三維設計行星減速器設計畢業(yè)設計說明書

1、畢業(yè)設計說明書某型號銑床減速器三維設計學生姓名：學號：學院：專業(yè)：指導教師：年月機械設計制造及其自動化中北大學2013屆畢業(yè)設計說明書2大線速度達210m／s(在實驗室中達300ms)；齒輪最大重量達200t，最大直徑達(組合式)，最大模數(shù)m達50mm。我國自行設計的高速齒輪(增)減速器的功率m6.25?已達44000kW，齒輪圓周速度達150m／s以上。由齒輪、軸、軸承及箱體組成的齒輪減速器，用于原動機和工作機或執(zhí)行機構之間，起匹配轉

2、速和傳遞轉矩的作用，在現(xiàn)代機械中應用極為廣泛。20世紀末的20多年，世界齒輪技術有了很大的發(fā)展。產(chǎn)品發(fā)展的總趨勢是小型化、高速化、低噪聲、高可靠度。技術發(fā)展中最引人注目的是硬齒面技術、功率分支技術和模塊化設計技術。硬齒面技術到20世紀80年代時在國外日趨成熟。采用優(yōu)質合金鋼鍛件滲碳淬火磨齒的硬齒面齒輪，精度不低于IS01328一1975的6級，綜合承載能力為中硬齒面調質齒輪的4倍，為軟齒而齒輪的5一6倍。一個中等規(guī)格的硬齒面齒輪減速器的

3、重量僅為軟齒面齒輪減速器的13左右。功率分支技術主要指行星及大功率齒輪箱的功率雙分及多分支裝置，如中心傳動的水泥磨主減速器，其核心技術是均載。模塊化設計技術對通用和標準減速器旨在追求高性能和滿足用戶多樣化大覆蓋面需求的同時，盡可能減少零部件及毛坯的品種規(guī)格，以便于組織生產(chǎn)，使零部件生產(chǎn)形成批量，降低成本，取得規(guī)模效益。其他技術的發(fā)展還表現(xiàn)在理論研究(如強度計算、修形技術、現(xiàn)代設計方法的應用，新齒形、新結構的應用等)更完善、更接近實際；普

4、遍采用各種優(yōu)質合金鋼鍛件；材料和熱處理質量控制水平的提高；結構設計更合理；加工精度普遍提高到ISO的4一6級；軸承質量和壽命的提高；潤滑油質量的提高；加工裝備和檢測手段的提高等方面。這些技術的應用和日趨成熟，使齒輪產(chǎn)品的性能價格比大大提.高，產(chǎn)品越來越完美。如非常粗略地估計一下，輸出IOONm轉矩的齒輪裝置，如果在1950年時重10kg，到80年代就可做到僅約lkg。20世紀70年代至90年代初，我國的高速齒輪技術經(jīng)歷了測繪仿制、技術引