高速公路施工技術(shù)

1、高速公路路面基層施工技術(shù)研究第一章高速公路技術(shù)施工特點(diǎn)和路面基層1.1高速公路技術(shù)施工特點(diǎn)（1）從工藝角度來看，進(jìn)行混凝土的拌合操作時，既可以選擇在施工現(xiàn)場的路面上進(jìn)行直接的拌合，也可以在固定的攪拌站中進(jìn)行，同時也可以通過路拌機(jī)在進(jìn)行道路施工的同時進(jìn)行拌合操作，無論哪種方式都能夠保證施工的質(zhì)量。（2）實(shí)現(xiàn)了抗拉能力的提升。作為路面的基層填料，水泥穩(wěn)定層中抗拉強(qiáng)度影響最大的是集料顆粒之間的粘結(jié)力以及摩擦力，并且其抗拉能力與其他的填料相比提

2、高了很多。同時，還可以針對不同路面的需求進(jìn)行配比方式的調(diào)整，進(jìn)而調(diào)節(jié)抗拉能力的強(qiáng)弱。（3）水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度與剛度是由其齡期所決定的。通過對數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，隨著齡期的增長，水泥穩(wěn)定碎石基層的強(qiáng)度以及剛度會隨之變強(qiáng)，增長期可能會超過兩年。（4）水泥穩(wěn)定碎石的材料受到溫度的影響。進(jìn)行道路的施工時，環(huán)境因素有很多，而施工的溫度是對施工影響最大的。水泥在高溫的條件下會發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，會直接影響其強(qiáng)度。通常情況下，溫度越高，水泥的強(qiáng)度就會越強(qiáng)，當(dāng)

3、溫度低于某一個值時，水泥甚至無法發(fā)揮其效用。（5）在道路的施工過程中，需要遵守一定的道路施工規(guī)范。例如，石灰粉以及石灰土等工程材料不能作為道路的基層而使用，但是卻可以應(yīng)用在底基層中。這些規(guī)定主要是根據(jù)材料的物理特性來進(jìn)行制定的，所以在施工中要嚴(yán)格的遵守施工規(guī)范。1.2高速公路路面基層施工的要求1.2.1技術(shù)方面的要求（1）剛度以及強(qiáng)度要求。道路的基層要滿足足夠的強(qiáng)度以及剛度要求，在道路預(yù)定的作用下，基層不會受到車輪荷載的影響而產(chǎn)生變形，

4、也不會產(chǎn)生道路的殘余等問題。公路的建設(shè)進(jìn)程也在不斷的加快，目前，我國對路面基層的材料等已經(jīng)進(jìn)行嚴(yán)格的規(guī)定與劃分，主要包括以下幾種類別：（1）由級配材料以及瀝青隨時等組成的柔性碎石材料。（2）包括混凝土以及水泥等多種材料在內(nèi)的半剛性的材料。（3）由水泥混凝土以及碾壓混凝土等組成的剛性材料。（4）在公路的建設(shè)中，根據(jù)建設(shè)的需求可以在不同的基層部分采用不同的建設(shè)材料，這就形成了復(fù)合型的基層材料。第二章高速公路路面基層施工工藝和質(zhì)量控制2.1施

5、工工藝在施工過程中，進(jìn)行工藝的控制可以從以下三個方面進(jìn)行：首先，對施工的原材料進(jìn)行嚴(yán)格的把關(guān)。當(dāng)選擇好原材料之后，對所采購的材料質(zhì)量進(jìn)行認(rèn)真的檢查，之后要對施工過程中所需要的設(shè)備等準(zhǔn)備完畢。其次，進(jìn)行材料的配比計算以及準(zhǔn)備工作，將材料進(jìn)行充分的拌合。接下來，將準(zhǔn)備好的混合之后的材料運(yùn)輸?shù)浆F(xiàn)場，進(jìn)行路面的施工，鋪好材料之后，將下一步工作的壓路機(jī)準(zhǔn)備就緒。最后，對路面進(jìn)行壓實(shí)操作，并且對施工的結(jié)果以及效果進(jìn)行驗(yàn)收，并請相關(guān)的責(zé)任人進(jìn)行項(xiàng)目的

6、驗(yàn)收簽字。2.1.1級配碎石拌合級配碎石是道路施工過程中的一項(xiàng)重要的材料，但是由于該材料的特殊性，需要對材料的含水率進(jìn)行深入的考慮。在不同的天氣情況下，該材料需要添加不同的水量，以中和天氣因素對材料含水量的影響。同時，還需要對材料的運(yùn)輸以及施工設(shè)備等進(jìn)行綜合的考慮，在不同的情況下對水量進(jìn)行一定的調(diào)整，從而保證工程的質(zhì)量。2.1.2級配碎石運(yùn)輸由于級配碎石的特殊性，其在運(yùn)輸過程中會減少一部分的含水量，所以需要注意運(yùn)輸過程中各種因素。例如，