未來飛行器大賽之611宣講會(huì)

1、“611杯”未來飛行器設(shè)計(jì)大賽,為普及航空知識(shí)，激發(fā)在校大學(xué)生的想象力和創(chuàng)造靈感，營(yíng)造校園科創(chuàng)氛圍，暢想航空未來發(fā)展藍(lán)圖，我校將與成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所（611所）聯(lián)合舉辦第二屆 “611杯”未來飛行器設(shè)計(jì)大賽。,大賽要求以“未來飛行器”為設(shè)計(jì)內(nèi)容，沒有類別區(qū)分，以本科生和研究生為參賽對(duì)象，按專業(yè)組、業(yè)余組分組進(jìn)行比賽。參賽者應(yīng)采用創(chuàng)新性設(shè)計(jì)思想，通過完成作品設(shè)計(jì)、撰寫作品說明書、參加展示答辯等環(huán)節(jié)參賽。請(qǐng)各學(xué)院及相關(guān)單位大力宣傳，組織學(xué)生

2、積極參賽。,作品要求: (專業(yè)組) (1)參賽者應(yīng)以未來飛行器總體設(shè)計(jì)為主，構(gòu)造三維立體視圖。要求以飛行原理為基礎(chǔ)，充分發(fā)揮想象，構(gòu)想未來試用環(huán)境，設(shè)計(jì)能滿足未來各類需求的高科技含量飛行器。 (2)要求每位作者提交彩色三維圖電子稿和彩色三視圖電子稿各一幅。(3)提交電子版技術(shù)說明一份，字?jǐn)?shù)限5000字以內(nèi)。(4)提交紙質(zhì)版“611杯”未來飛行器設(shè)計(jì)大賽參賽表。,彩色三維圖,作品要求: (業(yè)余組) (1)以未來飛行器為

3、主進(jìn)行設(shè)計(jì)，要求作品基本符合飛行原理，充分發(fā)揮想象，并能將滿足未來各類需求的高科技含量飛行器體現(xiàn)在設(shè)計(jì)思想中。用彩色繪畫的形式設(shè)計(jì)，作品要想象豐富、色彩鮮艷，外形新穎。(2)要求每位作者提交彩色設(shè)計(jì)圖電子稿一幅或多幅。(3)提交電子版設(shè)計(jì)說明一份，400字左右。(4)提交紙質(zhì)版“611杯”未來飛行器設(shè)計(jì)大賽參賽表。,彩色設(shè)計(jì)圖即可,,成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所概況,成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究所建于1970年，坐落在美麗的天府之國(guó)錦江河畔武侯祠旁

4、，占地31萬平方米。主要從事飛行器設(shè)計(jì)和航空航天多學(xué)科綜合性研究，是我國(guó)現(xiàn)代化殲擊機(jī)設(shè)計(jì)研究的重要基地?！　?研究所先后承擔(dān)殲七、梟龍、殲十等多個(gè)飛機(jī)型號(hào)研制和大量課題研究任務(wù)，共取得國(guó)家和省、部級(jí)成果350余項(xiàng)，是國(guó)家碩、博士學(xué)位授予單位，博士后科研工作站。享有自營(yíng)進(jìn)出口權(quán)，與美、英、法、俄等國(guó)家和地區(qū)建立了廣泛的技術(shù)交流與合作。,主辦單位簡(jiǎn)介,研究所重點(diǎn)技術(shù)突出、設(shè)計(jì)手段先進(jìn)、試驗(yàn)設(shè)施齊備、學(xué)科專業(yè)齊全。設(shè)有總體氣動(dòng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)

5、度、振動(dòng)、飛行控制、航空電子、電氣、儀表、環(huán)控、救生、液壓、燃油、材料、可靠性、信息處理等100余種專業(yè)，覆蓋飛機(jī)設(shè)計(jì)全過程。在先進(jìn)氣動(dòng)布局、CAD/CAM、航空電子綜合和飛行控制等飛行器設(shè)計(jì)關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的研究水平和相關(guān)設(shè)備的研制能力處于國(guó)內(nèi)領(lǐng)先地位，有的達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。,殲10——611所研制,參賽要求,專業(yè)組： 以個(gè)人形式和組隊(duì)形式（人數(shù)不多于6人）參加； 飛行器設(shè)計(jì)相關(guān)專業(yè)(學(xué)習(xí)過流體力學(xué)或者空氣動(dòng)力學(xué))大三以上（含

6、大三）學(xué)生及研究生；,業(yè)余組 以個(gè)人形式或組隊(duì)形式（人數(shù)不多于6人）參加； 大一，大二各專業(yè)學(xué)生，大三及以上非飛行器設(shè)計(jì)專業(yè)本科生及研究生,作品要求之前已給出說明,對(duì)作品上交過程的要求,要求用計(jì)算機(jī)設(shè)計(jì)和彩色繪制完成；需要提交JPG圖片格式的電子版作品，作品和說明書保存于以姓名學(xué)號(hào)命名的文件夾中，發(fā)送至aircraftdesign@163.com,說明書中應(yīng)標(biāo)明作者聯(lián)系方式；紙質(zhì)作品由航空宇航學(xué)院統(tǒng)一打印。上交電子作品同

7、時(shí)需上交一份有作者簽名的紙質(zhì)版大賽參賽表（附件二），明故宮校區(qū)交至鄧國(guó)偉老師處（本部航空宇航學(xué)院樓518辦公室）電話：025-84892180；將軍路校區(qū)交至沈霖老師處（學(xué)生工作辦公樓305室），電話：025-52119021。,參賽流程,獎(jiǎng)勵(lì)辦法,本次競(jìng)賽專業(yè)組和業(yè)余組分別設(shè)一等獎(jiǎng)1名，二等獎(jiǎng)3名，三等獎(jiǎng)6名。最佳創(chuàng)意獎(jiǎng) 2名，優(yōu)秀獎(jiǎng)3名。獲獎(jiǎng)團(tuán)隊(duì)頒發(fā)證書、獎(jiǎng)金。獲獎(jiǎng)作品將提交給成都飛機(jī)設(shè)計(jì)研究院。優(yōu)秀作品將推薦參加“中航工業(yè)杯——國(guó)

8、際無人飛行器創(chuàng)新大獎(jiǎng)賽” （比賽詳情可查詢官網(wǎng)www.uavgp.com）。,航空器:大氣層內(nèi)飛行的飛行器，分為輕于空氣的航空器和重于空氣的航空器航天器：在大氣層外空間（太空）飛行的飛行器火箭和導(dǎo)彈,飛行器的分類,——李屹群,殲-21 浩龍 多用途戰(zhàn)斗機(jī),具體案例分析,1.起名 瑞風(fēng),延續(xù)了”ARJ-21翔風(fēng)”的命名習(xí)慣,瑞,代表吉祥,祥瑞;同時(shí)字音通”銳字,代表創(chuàng)新,銳意,進(jìn)取,迅猛之意”,2.設(shè)計(jì)用途:省油,具體

9、操作靠發(fā)動(dòng)機(jī)和飛機(jī)升阻比決定的.本次比賽發(fā)動(dòng)機(jī)是引用的,所以更多精力是研究提高飛機(jī)升阻比.,提高升阻比有2個(gè)途徑:,①采用新翼型,對(duì)局部氣流進(jìn)行控制,②從整體布局上考慮(對(duì)比兩個(gè)翼型的優(yōu)缺點(diǎn)),,以下分別為飛翼式布局和聯(lián)接翼式布局 都可以在同等結(jié)構(gòu)重量下提供更高的升阻比。但兩者都有弊?。寒?dāng)飛機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候，乘客逃生苦難，因?yàn)闄C(jī)翼對(duì)客艙的影響區(qū)域過大，如下圖所示,,飛機(jī)采用了聯(lián)接翼形式,3.在翼型設(shè)計(jì)好之后，要對(duì)整體布局進(jìn)行優(yōu)化,①對(duì)聯(lián)

10、接翼進(jìn)行了修改，適當(dāng)?shù)販p小聯(lián)接翼前，后翼翼根沿機(jī)身方向的距離，來減小機(jī)翼對(duì)客艙的影響區(qū)。,,②采用了適當(dāng)加寬客艙通道,可以再飛機(jī)出現(xiàn)故障的時(shí)候加快乘客向前機(jī)身段和尾機(jī)身段逃生門移動(dòng)的速度,提高安全性.,③在考慮到客機(jī)的維護(hù)性要求,發(fā)動(dòng)機(jī)采用了雙發(fā)翼布局,方便發(fā)動(dòng)機(jī)的日常檢測(cè)和維護(hù),同時(shí)選擇翼吊發(fā)動(dòng)機(jī)也可以方便大喊道比渦輪風(fēng)扇發(fā)動(dòng)機(jī)使用,并進(jìn)一步改善機(jī)翼的受力情況.,,④由于本客機(jī)的機(jī)翼整體安裝位置較為靠后,并且發(fā)動(dòng)機(jī)選擇的是翼吊,安裝位