03 配氣機構

1、第三章第三章配氣機構一、填空題一、填空題1.根據不同，配氣機構的布置形式分為和兩種。2.頂置式氣門配氣機構的凸輪軸有、、三種布置型式。3.頂置式氣門配氣機構的氣門傳動組由、、、、、、等組成。4.氣門彈簧座一般是通過或固定在氣門桿尾端的。5.頂置式氣門配氣機構的挺桿一般是或式的。6.搖臂通過空套在上，并用防止其軸向竄動。7.曲軸與凸輪軸間的正時傳動方式有、、等三種形式。8.采用雙氣門彈簧時，雙個彈簧的旋向必須相。二、解釋術語二、解釋術語1

2、.充氣系數2.氣門間隙3.配氣相位4.氣門重疊5.氣門錐角三、判斷題（正確打三、判斷題（正確打√、錯誤打、錯誤打）1.采用頂置式氣門時，充氣系數可能大于1。（）2.CA1092型汽車發(fā)動機采用側置式氣門配氣機構。（）3.氣門間隙是指氣門與氣門座之間的間隙。（）4.排氣門的材料一般要比進氣門的材料好些。（）5.進氣門頭部直徑通常要比排氣門的頭部大，而氣門錐角有時比排氣門的小。（）6.凸輪軸的轉速比曲軸的轉速快一倍。（）7.挺桿在工作時，既

3、有上下往復運動，又有旋轉運動。（）8.正時齒輪裝配時，必須使正時標記對準。（）四、選擇題四、選擇題1.YC6105QC柴油機的配氣機構的型式屬于（）。A.頂置式B、側置式C、下置式2.四沖程發(fā)動機曲軸，當其轉速為3000rmin時，則同一氣缸的進氣門，在1min時間內開閉次數應該是（）。A、3000次B、1500次C、750次3.頂置式氣門的氣門間隙的調整部位是在（）。A、挺桿上B、推桿上C、搖臂上4.安裝不等距氣門彈簧時，向著氣缸體或

4、氣缸蓋的一端應該是（）。A.螺距小的B、螺距大的5.曲軸正時齒輪與凸輪軸正時齒輪的傳動比是（）。A、1∶1B、1∶2C、2∶16.四沖程六缸發(fā)動機，各同名凸輪之間的相對位置夾角應當是（）。A、120B、90C、60五、問答題五、問答題1.配氣機構的作用是什么？2.氣門導管的作用是什么？3.現(xiàn)代汽車發(fā)動機為何幾乎都采用頂置式氣門配氣機構？4.為什么有的配氣機構中采用兩個套裝的氣門彈簧？5.為什么要預留氣門間隙？氣門間隙過大、過小為什么都不