ca6140臥式車床故障處理

1、1機(jī)床通過(guò)一段時(shí)間的工作后，各種各樣的故障會(huì)不斷出現(xiàn)，造成這些故障的原因很多，如零件的自然磨損、零件的材質(zhì)不良、部件組裝不當(dāng)、操作不按規(guī)程等都會(huì)引發(fā)故障的產(chǎn)生。由于引發(fā)故障的原因錯(cuò)綜復(fù)雜，任何一本技術(shù)資料都不可能把各種故障全部詳細(xì)地列出來(lái)，也不可能把各種故障的排除方法全面詳細(xì)地列出來(lái)。檢修人員只有系統(tǒng)地學(xué)習(xí)基礎(chǔ)知識(shí)，根據(jù)機(jī)床的構(gòu)造原理，結(jié)合典型故障的分析處理模式，用推理和綜合分析的方法來(lái)解決各類故障。在此僅對(duì)CA6140型車床的一些常見(jiàn)

2、故障進(jìn)行具體的分析講解，搖臂鉆床搖臂鉆床為了便于讀者系統(tǒng)地了解各類故障，將從以下三個(gè)方面分別講述各種故障的產(chǎn)生原因及排除方法。一、影響工件表面加工精度的故障1ca6140車削外圓尺寸精度達(dá)不到要求車削外圓尺寸精度達(dá)不到要求[故障原因分析]①操作者看錯(cuò)圖樣或刻度盤(pán)使用不當(dāng)。②車削時(shí)盲目吃刀，沒(méi)有進(jìn)行試切削。③量具本身有誤差或測(cè)量不正確。④由于切削熱的影響，使工件尺寸發(fā)生變化。[ca6140故障排除與檢修]①車削時(shí)必須看清圖樣尺寸要求，正確

3、使用刻度盤(pán)，看清刻度數(shù)值。②根據(jù)加工余量放出背吃刀量，進(jìn)行試切削，然后修正背吃刀量。③量具使用前，必須仔細(xì)檢查和調(diào)整零位，搖臂鉆床正確掌握測(cè)量方法，實(shí)施首件檢查制度，避免批量報(bào)廢。④不能在工件溫度較高時(shí)測(cè)量，如果測(cè)量，應(yīng)先掌握工件的收縮情況。也可在車削時(shí)澆注切削液，降低工件的溫度。2ca6140車削圓工件表面粗糙度達(dá)不到要求車削圓工件表面粗糙度達(dá)不到要求[故障原因分析]①車床剛性不足，如滑板的鑲條過(guò)松，傳動(dòng)件(如帶輪)不平衡或主軸太松引

4、起振動(dòng)。②車刀剛性不足引起松動(dòng)。③工件剛性不足引起松動(dòng)。④車刀幾何形狀不正確，如選用過(guò)小的前角、主偏角和后角。⑤低速切削時(shí)，沒(méi)有加切削液。⑥切削用量選擇不合適。⑦切屑拉毛已加工的表面。[ca6140故障排除與檢修]①消除或防止由于車床剛性不足而引起的不平衡或松動(dòng)，正確調(diào)整車床各部分的間隙。②增加車刀的剛性和正確安裝車刀。③增加工件的安裝剛性。④選擇合理的車刀角度(如適當(dāng)增加前角，搖臂鉆床選擇合理的后角，用油石研磨切削刃)，降低切削刃表面

5、粗糙度值。⑤低速切削時(shí)，應(yīng)加切削液。⑥進(jìn)給量不宜太大，精車余量和切削速度要選擇適當(dāng)。⑦控制切屑的形狀和排出的方向。3ca6140車削工件時(shí)出現(xiàn)橢圓或棱圓車削工件時(shí)出現(xiàn)橢圓或棱圓(即多棱形即多棱形)[故障原因分析]①主軸的軸承間隙過(guò)大。②主軸軸承磨損。③滑動(dòng)軸承的主軸軸頸磨損或橢圓度過(guò)大。④主軸軸承套的外徑或主軸箱體的軸孔呈橢圓，或相互配合間隙過(guò)大。⑤卡盤(pán)后面的連接盤(pán)的內(nèi)孔、螺紋配合松動(dòng)。⑥毛坯余量不均勻，在切削過(guò)程中吃刀量發(fā)生變化。⑦工

6、件用兩頂尖安裝時(shí)，中心孔接觸不良，搖臂鉆床或后頂尖頂?shù)貌痪o，以及可使用的回轉(zhuǎn)頂尖產(chǎn)生扭動(dòng)。⑧前頂尖錐圓跳動(dòng)。3b檢查主軸前軸承潤(rùn)滑油的供油量，供油量過(guò)多時(shí)，普通車床軸承不但不能冷卻潤(rùn)滑，反而會(huì)因嚴(yán)重的攪拌現(xiàn)象而使軸承發(fā)熱。當(dāng)然，供油量過(guò)少時(shí)，溫度也會(huì)上升。c按規(guī)定要求調(diào)整主軸。⑧及時(shí)修正刀具，正確選擇刀具材料、普通車床主軸轉(zhuǎn)速和進(jìn)給量。5ca6140精車圓柱表面時(shí)出現(xiàn)混亂的波紋精車圓柱表面時(shí)出現(xiàn)混亂的波紋[故障原因分析]①主軸的軸向游隙

7、超差。②主軸滾動(dòng)軸承滾道磨損，某粒滾珠磨損，或間隙過(guò)大③主軸的滾動(dòng)軸承外圈與主軸箱主軸孔的間隙過(guò)大。④用卡盤(pán)夾持工件切削時(shí)，因卡盤(pán)后面的連接盤(pán)磨損而與主軸配合松動(dòng)，普通車床使工件在車削中不穩(wěn)定；或卡爪呈喇叭孔形狀，使工件夾緊不牢。⑤溜板(即床鞍、中滑板、小滑板)普通車床的滑動(dòng)表面之間間隙過(guò)大。⑥刀架在夾緊車刀時(shí)發(fā)生變形，刀架底面與小滑板表面的接觸不良?！呤褂梦沧敿廛囅鲿r(shí)，尾座頂尖套夾緊不穩(wěn)固，或回轉(zhuǎn)頂尖的軸承滾道磨損，間隙過(guò)大。⑧進(jìn)

8、給箱、溜板箱、托架的三支承不同軸，轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)有卡阻現(xiàn)象。[ca6140故障排除與檢修]①可調(diào)整主軸后端的推力軸承的間隙。②應(yīng)調(diào)整或更換主軸的滾動(dòng)軸承，并加強(qiáng)潤(rùn)滑。③用千分尺、氣缸表等檢查主軸孔。普通車床圓度允差為o012mm，圓柱度允差為0Olmm，前、后軸孔的同軸度允差為0015mm，軸承外圈與主軸孔的配合過(guò)盈量為0～o02mm。普通車床如果主軸孑L的圓度、圓柱度等已超差，必須先設(shè)法刮圓、刮直，然后再采用局部鍍鎳等方法，以達(dá)到與新的滾動(dòng)軸

9、承外圈的配合要求。如果超差值過(guò)大無(wú)法用局部鍍鎳的方法修復(fù)，則可采用鏜孔鑲套的辦法予以解決。④ca6140可先行并緊卡盤(pán)后面的連接盤(pán)及安裝卡盤(pán)的螺釘，如不見(jiàn)效，再改變工件的夾持方法，即用尾座支持住進(jìn)行切削，如亂紋消失，即可肯定是由于卡盤(pán)后面的連接盤(pán)的磨損所致，這時(shí)可按主軸的定心軸頸配作新的卡盤(pán)連接盤(pán)。如果是卡爪呈喇叭孔時(shí)，一般用加墊銅皮的方法即可解決。⑤調(diào)整床鞍、中滑板、小滑板的鑲條和壓板到合適的配合，普通車床使之移動(dòng)平穩(wěn)、輕便，用o04

10、mm塞尺檢查時(shí)插入深度應(yīng)小于或等于lOmm，普通車床以克服由于溜板在床身導(dǎo)軌上縱向移動(dòng)時(shí)受齒輪—齒條及切削力的傾覆力矩的影響而沿導(dǎo)軌面跳躍的缺陷。⑥在夾緊刀具后用涂色法檢查方刀架底面與小滑板接合面的接觸精度，應(yīng)保證方刀架在夾緊刀具時(shí)仍保持與它均勻地全面接觸，否則應(yīng)用刮研法予以修正。⑦ca6140應(yīng)先檢查頂尖套是否夾緊了，如不是此原因，普通車床則應(yīng)檢查頂尖套與尾座體的配合以及夾緊裝置是否配合合適，如果確定頂尖套與尾座體的配合過(guò)松，則應(yīng)對(duì)尾

11、座進(jìn)行修理，研磨尾座體孔，頂尖套鍍鉻后精磨與之相配，間隙控制在0015—0025mm之間，回轉(zhuǎn)頂尖有間距則更換回轉(zhuǎn)頂尖。⑧找正光杠、絲杠與床身導(dǎo)軌的平行度，校正托架的安裝位置，調(diào)整進(jìn)給箱、溜板箱、托架三支承的同軸度，使床鞍在移動(dòng)時(shí)無(wú)卡阻現(xiàn)象。6精車圓柱表面時(shí)在軸向出現(xiàn)有規(guī)律的波紋精車圓柱表面時(shí)在軸向出現(xiàn)有規(guī)律的波紋(每隔一定長(zhǎng)度距離上重復(fù)出現(xiàn)一段波紋每隔一定長(zhǎng)度距離上重復(fù)出現(xiàn)一段波紋)[ca6140故障原因分析]①如果波紋的間距與車床齒

12、條的齒距相同時(shí)，車床車床則是由溜板箱的縱進(jìn)給小齒輪與齒條嚙合不好所引起的。②波紋有規(guī)律地周期性變化，可能是由光杠的彎曲度過(guò)大而造成的。③光杠、絲杠的支架、進(jìn)給箱與溜板箱的三孑L同軸度超差。④溜板箱內(nèi)某一傳動(dòng)齒輪(或蝸輪)損壞，或是由于偏心振擺引起的嚙合不良。⑤床鞍與床身導(dǎo)軌的間隙不合適。⑥主軸箱、進(jìn)給箱中的軸彎曲或齒輪損壞。[ca6140故障排除與檢修]①檢查嚙合情況，調(diào)整嚙合間隙，注意修正齒條各段接縫處的配置質(zhì)量。②應(yīng)拆下光杠調(diào)整校直