工藝技術│汽車涂裝前處理工藝

1、工藝技術│汽車涂裝前處理工藝前處理是整車廠油漆車間的第一道工序，良好的前處理工藝既能保障車體優(yōu)異的防腐性能，又能為后道的油漆提供優(yōu)質的基底表面。前處理工藝從功能性來看可以分為2個部分，即“清洗金屬車身”和“對金屬車身進行磷化處理”，其中“清洗金屬車身”包括清洗板材表面的沖壓清洗油、防銹油等各類油污，以及殘留在車體內的焊渣焊球、金屬打磨屑等垃圾雜質；而磷化工藝包括磷化之前的表調處理以及磷化之后的鈍化處理。1.脫脂脫脂就是利用皂化作用和表面

2、活性劑的卷裹機理，去除白車身表面的各類油污，油漆車間的脫脂有2道工序，依次為噴淋脫脂和浸洗脫脂。在噴淋脫脂工序中通過上下左右4個方向的噴淋沖洗，去除白車身外表面的油污。在浸洗脫脂工序中，車輛完全浸沒在脫脂液中，將車身內腔包括鈑金縫隙中的油污溶解去除。脫脂工藝的控制要點如下。1）脫脂溫度：脫脂液保持適當的溫度可以促進皂化反應以及油脂的溶解，脫脂溫度（555）℃。2）脫脂時間：浸洗脫脂槽為225m3的長方形槽體，車輛隨著擺桿鏈經過浸洗脫脂槽

3、的時間約為4min。評判磷化膜是否良好的重要標準，良好的磷化膜應是封閉和致密的、均勻和細小的、無掛灰、無二次磷化的。磷化工序的控制要點如下。1）磷化溫度：槽液溫度是磷化工藝中至關重要的工藝參數，磷化溫度過低會導致磷化膜偏薄，防腐能力減弱，磷化溫度過高又會導致槽液大量結渣。2）磷化除渣：隨著磷化反應的進行，副產物磷化渣不斷產生，若不及時除去，容易導致電泳車表面發(fā)毛（細小的磷化渣沉積在車體表面）。此外，槽液中渣含量過高還可能導致循環(huán)管路、層

4、流噴嘴以及板式換熱器堵塞。3）磷化促進劑：促進劑的作用簡要來說就是氫氣的去極化，防止在工件表面形成阻礙磷化膜生成的氫氣泡，使磷化膜均勻、致密。4）磷化液化學參數：磷化液的組成十分復雜，包括近10種陽離子和陰離子，在日常生產過程中，主要通過檢測槽液的總酸、游離酸、促進劑點、渣含量等參數來監(jiān)控磷化液的狀態(tài)，并根據檢測結果進行投料。4.鈍化鈍化液主要成分是六價鉻酸鹽溶液，一方面它能溶解磷化膜的高峰部位，降低磷化膜孔隙率，使磷化膜表面性能接近。