s1-2馬新路路面改造施工圖設(shè)計說明修編

1、X413馬新路(馬巷車站～宋坂路)路面改造工程施工圖設(shè)計說明S12廈門中平公路勘察設(shè)計院有限公司第1頁共11頁2014.08施工圖設(shè)計說明施工圖設(shè)計說明一、一、概述（一）（一）、項目概況、項目概況翔安馬新路是聯(lián)系馬巷、新店的一條重要交通干道，道路等級為二級公路結(jié)合城市主干道。起點位于翔安區(qū)馬巷車站，經(jīng)后濱、路邊許、上吳，終點位于新興街牌樓前宋坂路附近，全長為5.902公里?，F(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面，路面寬度為15m，雙向四車道。

2、該路段路面經(jīng)過多年使用后并未出現(xiàn)大面積的病害，現(xiàn)場路面板塊基本完整，部分路面出現(xiàn)了斷板、角隅斷裂、錯臺等不同程度的病害，導(dǎo)致車輛通行不暢，存在行車安全隱患，同時為了延長路面使用壽命，提升道路服務(wù)功能。因此，建設(shè)單位決定對廈門市翔安區(qū)馬新路(馬巷車站～宋坂路)進(jìn)行路面改造。本次設(shè)計起點位于翔安區(qū)馬巷車站，終點位于宋坂路，總長約5.902公里設(shè)計內(nèi)容主要包括：路面改造工程及路燈改造工程。（二）（二）、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用的技術(shù)規(guī)范、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及采用

3、的技術(shù)規(guī)范1、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)（1）、公路等級：二級公路結(jié)合城市主干道；（2）、設(shè)計車速：50Kmh；（3）、路基寬度：2126m；（4）、路面結(jié)構(gòu)形式：水泥混凝土加鋪瀝青路面；（5）、交通等級：重交通(6)、坐標(biāo)系統(tǒng)采用廈門92坐標(biāo)系統(tǒng)，高程采用黃海高程。2、采用的技術(shù)規(guī)范、采用的技術(shù)規(guī)范（1）、交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》（JTGB012003）及相關(guān)規(guī)范、規(guī)程（2）、《公路路線設(shè)計規(guī)范》（JTGD202006）（3）、《公路瀝青路

4、面設(shè)計規(guī)范》（JTGD502006）（4）、《公路水泥混凝土路面設(shè)計規(guī)范》（JTGD402011）（5）、《公路水泥混凝土路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》（JTJ073.12001）（6）、《道路交通標(biāo)志與標(biāo)線》（GB57682009）（7）、《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD302004）（8）、《公路技術(shù)狀況評定標(biāo)準(zhǔn)》（JTGH202007）（9）、《城市道路照明設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)》（CJJ452006）（10）、《低壓配電設(shè)計規(guī)范》（GB500542011）

5、（三）（三）、現(xiàn)狀概述、現(xiàn)狀概述現(xiàn)狀路面結(jié)構(gòu)形式為水泥混凝土路面，路面寬度為15m，雙向四車道。道路處于城鎮(zhèn)路段，兩側(cè)房屋眾多。該路段路面經(jīng)過多年的運營使用，原水泥路面出現(xiàn)不同程度的病害。經(jīng)過調(diào)查，現(xiàn)狀混凝土面板損壞主要有以下幾種：裂縫、破碎板、板角斷裂、錯臺、接縫料損壞等。K4380～K4560段路面損壞嚴(yán)重，存在大量的錯臺病害，該段人流量和車流量均較大；K0400～K1390段路面損壞較少，路面總體上左右幅損壞差異不大。其中，K38

6、96.69~K4251.69段及K5281.69~K5411.69段分別為馬新路與海翔大道、馬新路與瓊湖路的交叉路段，現(xiàn)狀路面已加鋪瀝青，路面使用狀況良好。（四）（四）、測設(shè)經(jīng)過、測設(shè)經(jīng)過我院接到中標(biāo)通知書后，認(rèn)真研究了現(xiàn)場實施情況，并收集相關(guān)資料，隨后立即組織項目設(shè)計人員展開外業(yè)工作。外業(yè)測量工作開始于8月7日，并于8月10日基本結(jié)束。期間主要使用GPS和水準(zhǔn)儀對X413馬新路（K0000～K5902）路線平面、縱斷及橫斷面進(jìn)行了詳細(xì)

7、測量。對路面橫坡進(jìn)行了個別點的采集?；旧夏軌蜉^好的擬合出實際平面線形和縱斷，然后根據(jù)擬合好的平面線形對全線路面損壞情況進(jìn)行了精心、細(xì)致的調(diào)查及定位。根據(jù)擬合長度，本次外業(yè)測量路線總長5.9公里，共測量935點，并對路面損壞情況、結(jié)構(gòu)物、交通安全設(shè)施等進(jìn)行調(diào)查，共繪制4720塊現(xiàn)狀路面板塊。經(jīng)過細(xì)致的外業(yè)測量調(diào)查后，設(shè)計人員迅速轉(zhuǎn)入內(nèi)業(yè)工作，完成了X413馬新路（馬巷車站宋坂路）路面改造工程施工圖設(shè)計并于8月19日通過了施工圖評審。在根

8、據(jù)專家的意見和建議對本項目進(jìn)行修改后，于月底出版了X13馬新路（馬巷車站宋坂路）路面改造工程施工圖修編稿設(shè)計文件。（五）（五）、施工圖審查意見及執(zhí)行情況、施工圖審查意見及執(zhí)行情況1、補(bǔ)充完整有關(guān)的設(shè)計依據(jù)文件、補(bǔ)充完整有關(guān)的設(shè)計依據(jù)文件執(zhí)行情況：相關(guān)文件現(xiàn)階段業(yè)主未提供。執(zhí)行情況：相關(guān)文件現(xiàn)階段業(yè)主未提供。2、補(bǔ)充完善瀝青路面施工期間的交通組織、補(bǔ)充完善瀝青路面施工期間的交通組織執(zhí)行情況：已優(yōu)化交通組織圖紙，更詳細(xì)的施工交通組織待施工單

9、位進(jìn)場后進(jìn)行詳細(xì)布執(zhí)行情況：已優(yōu)化交通組織圖紙，更詳細(xì)的施工交通組織待施工單位進(jìn)場后進(jìn)行詳細(xì)布置。置。3、瀝青加鋪層的厚度及工程量應(yīng)考慮道路橫坡因素、瀝青加鋪層的厚度及工程量應(yīng)考慮道路橫坡因素X413馬新路(馬巷車站～宋坂路)路面改造工程施工圖設(shè)計說明S12廈門中平公路勘察設(shè)計院有限公司第3頁共11頁2014.08圖2接縫損壞路段圖3錯臺路段2、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計、路面結(jié)構(gòu)設(shè)計舊水泥混凝土路面加鋪瀝青面層能有效地改善路面的使用性能，同時充分利

10、用舊路面剩余強(qiáng)度，造價低，施工方便，且對交通、環(huán)境影響小，因此在國內(nèi)外舊水泥混凝土路面改造中應(yīng)用較多。由于水泥混凝土面板強(qiáng)度較高，在其上加鋪瀝青混凝土，強(qiáng)度一般能滿足要求，關(guān)鍵是防止瀝青混凝土加鋪層反射裂縫的產(chǎn)生。針對反射裂縫這個問題，采取的措施主要有：改善瀝青加鋪層性能；合理的瀝青加鋪層厚度；設(shè)置中間應(yīng)力吸收層；處治好舊水泥混凝土路面。本路段加鋪方案主要也是圍繞著以上措施進(jìn)行確定。本次設(shè)計一般路段采用路面結(jié)構(gòu)組成如下（平均厚度14cm

11、）：改性瀝青SMA134cm改性瀝青AC208cm（平均厚度）橡膠瀝青應(yīng)力吸收層2cm舊水泥砼路面（病害處置）其中，K3896.69~K4251.69段及K5281.69~K5411.69段分別為馬新路與海翔大道、馬新路與瓊湖路的交叉路段，現(xiàn)狀路面已加鋪瀝青，路面使用狀況良好。同時考慮海翔大道與瓊湖路道路等級較高，不宜抬高原道路路面高程。故本次設(shè)計未對此兩段已鋪設(shè)瀝青路面進(jìn)行改造，路面高程進(jìn)行順接。瓊湖路與馬新路銜接段路面有所破損，應(yīng)根

12、據(jù)舊路面處置方案進(jìn)行處理。本次設(shè)計對道路橫坡進(jìn)行修復(fù)，最小不得小于1.5%，AC20改性瀝青起調(diào)平作用，最少加鋪厚度不得小于6cm。3、舊水泥板及接縫處理、舊水泥板及接縫處理（1）、病害處理、病害處理①.交叉裂縫、破碎板的處理：應(yīng)先挖除破碎板，重新修筑水泥混凝土面板。對于損壞程度為“輕、中級”的面板，施工時應(yīng)檢查基層是否損壞，如果基層已經(jīng)被破壞，則需更換基層；對于損壞程度為“重級”的面板，施工時應(yīng)挖除已破壞的基層或底基層，重新鋪筑基層或