臺(tái)階式洞門(mén)檢算

1、3.3.洞門(mén)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及檢算洞門(mén)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)及檢算3.13.1洞門(mén)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)洞門(mén)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)洞門(mén)是隧道洞口用圬工砌筑并加以建筑裝飾的支檔結(jié)構(gòu)物。它聯(lián)系襯砌和路塹，是整個(gè)隧道結(jié)構(gòu)的主要組成部分，也是隧道進(jìn)、出口的標(biāo)志。對(duì)于鐵路隧道來(lái)說(shuō)，隧道的長(zhǎng)度就是其進(jìn)出口洞門(mén)墻外表面與線路內(nèi)軌頂面標(biāo)高線交點(diǎn)之間的距離[3]。隧道兩端洞口處應(yīng)設(shè)置洞門(mén)。洞門(mén)的作用有以下幾方面：(1)減少洞口土石方開(kāi)挖量—洞口段范圍內(nèi)的路塹是依照地質(zhì)條件以一定的邊坡而開(kāi)挖的。(

2、2)穩(wěn)定邊仰坡—由于邊坡上的巖體不斷受到風(fēng)化，坡面松石極易脫落滾下；(3)已離地面流水—地表流水往往匯集在洞口，如不予以排除，將會(huì)侵及線路，妨礙行車(chē)安全。(4)裝飾洞口—洞口是隧道唯一的外露部分，是隧道的正面外觀。根據(jù)洞口地形、地質(zhì)及襯砌類(lèi)型等不同的情況和要求，洞門(mén)的結(jié)構(gòu)形式主要有環(huán)框式、端墻式、柱式、翼墻式、耳墻式、臺(tái)階式及斜交式。本設(shè)計(jì)中，考慮到隧道擬建區(qū)的地質(zhì)特征，在隧道的入口和出口處，均選用臺(tái)階式洞門(mén)。3.1.13.1.1設(shè)計(jì)原

3、則設(shè)計(jì)原則(1)選用洞門(mén)結(jié)構(gòu)形式時(shí)，應(yīng)根據(jù)洞口的地形、地質(zhì)條件及工程特點(diǎn)確定。(2)當(dāng)線路中線與洞口地形等高線斜交，經(jīng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)比較不宜采用正交洞門(mén)，且圍巖分類(lèi)在III級(jí)以上時(shí)，可采用斜交式洞門(mén)，其端墻與線路中線的交角不應(yīng)小于45。(3)設(shè)置通風(fēng)簾幕的洞門(mén)或通風(fēng)道洞口與隧道洞門(mén)相連時(shí)，洞門(mén)的結(jié)構(gòu)形式應(yīng)結(jié)合通風(fēng)設(shè)備和要求一并考慮。(4)位于城鎮(zhèn)、風(fēng)景區(qū)、車(chē)站附近的洞門(mén)，必要時(shí)應(yīng)考慮與環(huán)境相協(xié)調(diào)和建筑美觀的要求。(5)鐵路重點(diǎn)隧道應(yīng)考慮國(guó)防要

4、求，按鐵道部《鐵路建設(shè)貫徹國(guó)防要求的規(guī)定》文件的相關(guān)規(guī)定辦理。3.1.2洞門(mén)設(shè)計(jì)洞門(mén)設(shè)計(jì)根據(jù)蘭渝鐵路7號(hào)線隧道沿線地形、地質(zhì)狀況，并結(jié)合隧道設(shè)計(jì)專(zhuān)業(yè)事前指導(dǎo)書(shū)，在確定進(jìn)、出口洞門(mén)位置的基礎(chǔ)上，擬定蘭渝鐵路7號(hào)線隧道進(jìn)口和出口均采λ——土壓力系數(shù)。土壓力系數(shù)計(jì)算公式：????????tantan1tantantan1tantan??????????????????????????222tantantan1tantantantantan1t

5、antantantan1tantan1tantan?????????????????????????式（3.2）式中α—墻背與垂直面的夾角；φ—墻背與土體間的摩擦角；ε—土體表面與水平面的夾角；ω—最危險(xiǎn)破裂面與垂直面的夾角；(2)傾覆穩(wěn)定計(jì)算式00yMKM???（3.3）式中K0—基底的傾覆穩(wěn)定系數(shù)；?My—全墻的穩(wěn)定力系對(duì)墻趾的總力矩；?Mo—全墻的傾覆力系對(duì)墻趾的總力矩。(3)滑動(dòng)穩(wěn)定計(jì)算1)基底為水平時(shí)式cxNfKE????（3