泵車管道堵管處理 及直管彎管的選擇

1、我泵車管道堵管處理我泵車管道堵管處理及直管彎管的選擇及直管彎管的選擇堵管原因分析堵管原因分析混凝土輸送泵堵管有許多種因素造成，如混凝土內混入大石塊、混凝土配比不合泵送輸送要求（如混合料內沒加入粉煤灰）還有設備本身的故障及操作不當造成等等因素。堵管的表現特點：輸送管泵不出料時，憑經驗，在堵管部分會有異常的振動或者有異常的聲音。如果堵管，還可以通過敲擊管段通過聽聲音判斷堵管的具體的位置。解決辦法解決辦法如果泵車輸送管發(fā)生輕度堵塞，可用抖動、

2、敲擊的方法、重復正泵、反泵操作，將混凝土吸出至料斗，然后重新攪拌抬泵送。如果這些措施還是不能解決，需要拆管。注意事項：注意事項：1、嚴禁在施工現場向攪拌車內加水，更不能向泵機內加水2、保持泵送混凝土連續(xù)進行，避免終端，發(fā)現泵機運轉異常時，不能勉強泵送，應放慢速度。泵車管道選擇泵車管道選擇1、在泵車使用頻繁的情況下，建議選用雙層管道。2、泵車管道屬于易耗品，品牌產品有保障，像中聯商城直營的產品，折扣大比雜牌的貴不了多少，但品質就要好很多。

3、堵管位置的判斷及排除方法堵管位置的判斷及排除方法（1）進料口處的堵塞現象：泵送動作及液壓系統均正常，無異常聲音和振動，料斗內有較大骨料或結塊，在進料口處卡住或拱起而堵塞。排除方法：使泵反向運轉以破壞結塊，使混凝土回到料斗重新攪拌，再正向泵送。如果不起作用，則需人工清理，予以排除。（2）分配閥出料口處的堵塞現象：泵送系統動作突然中斷，并且有異常聲響，設備有較強振動，但管道內無相應振動。排除方法：往料斗內倒入15~30L水泥漿，反復正、反向

4、啟動泵，迫使通路打開。如果此法無效，也只能人工排除，拆下相連管，去掉閥內雜物。（3）S管閥處堵塞現象：S管閥處堵塞是逐漸形成的，其主要原因是泵送完混凝土后，沒有及時用高壓水沖洗，致使混凝土殘留在S管內，天長日久逐漸加厚，堆積固結，造成堵塞。排除方法：泵送混凝土結束后，一定要用高壓水將泵體和S管沖洗干凈。當沖洗無效時，可采用釬敲，以把殘渣去掉，直至徹底干凈為止。（4）混凝土輸送管道堵塞現象：當輸送壓力逐漸增高，而料斗料位不下降，管道出口不

5、出料，泵發(fā)生振動，管路也伴有強烈的振動和位移時，可判定是管道堵塞。某工地，距砼站35公里，單程需45分鐘，6個車運輸，由于工地與站間距未調整好，站連續(xù)發(fā)砼4車，前三車砼泵送花了一個半小時，在第四車砼到工地后已有一個半小時以上，第四車運到工地坍落度減小，到兩個半小時過去，砼流動坍落度減到5cm，已接近初凝時間，坍落度偏小，泵車輸送很困難。罐車輸送的砼可用調凝劑調劑，但已輸入管內砼無法調凝稀緩，由于水泥初凝時間是2小時15分，外加劑未加入緩

6、凝調凝劑，管內砼全線初凝，管線一百多米開始初凝，只有全線拆管，清除砼，洗管重新安裝，這樣一來就耽誤了2個多小時的功效。原因分析：①信息不靈車輛調度未根據工地澆筑情況發(fā)車；②夏季泵送劑未采用緩凝泵送劑；③水泥夏季初凝應保證在3小時以上。預防措施：①調度與工地澆筑泵工直接聯系，調好車距，以免坍落度損失大；②夏季應挑選緩凝型泵送劑；③泵送砼時不能超過初凝時間。3、砂顆粒不達標，造成反復堵管碎石廠為達到顆粒級配要求，將機制砂進行水沖洗，粉料被水

7、沖走，使細小顆粒篩通過后篩余只5%，開始我們不夠重視這種狀況，砂的平均粒徑提高2%，但可泵性沒有改善，在同條件下堵管現象增多。通過試驗石粉含量高的砂，強度未下降，反而還有提高。細骨料對砼可泵性的影響比粗骨料大，砼運輸管中順利流動，由于砂漿潤滑管壁。粗骨料總是懸浮在灰漿中因而要求細骨料有良好的顆粒級配，水沖洗后300μm、150μm，直到75μm和篩底的細微顆粒，即01315mm的細小微粒大部分被除掉，而砂級配變粗，除掉的不是泥土，而是細

8、微粒群，含量過低，潤滑管壁漿降低，料在經過彎管時粗骨料由懸在漿中位置變成緊貼管壁的漿后，首先在經過彎頭或變管時阻塞，可泵性不佳?？杀眯灾械氖哿Ｔ诩毠橇现泻苤匾?。通過調整破碎機間隙，破碎的原河卵石經水沖洗后在進破碎機，含泥量用亞甲蘭標定是1104，篩分01315顆粒余量達到2115%堵管現象未再發(fā)生。3、罐車內積水，泵送砼離析堵管罐車司機在洗罐時，水不放盡，積留少量水，目的是使罐不殘留砼漿。罐體容積大，留多少水是無法掌握的，造成水灰比不