車架分類及設(shè)計(jì)

1、車架1車架分類（根據(jù)縱梁的特點(diǎn)）1.1梯形式車架特點(diǎn)有兩根縱梁和若干根橫梁組成，抗彎強(qiáng)度較大，零件安裝緊固，方便（貨車及中，輕，微型客車常用）。1.2周邊式車架特點(diǎn)車架中部加寬，不設(shè)橫梁，降低地板高度，增加客室空間，架構(gòu)簡單，質(zhì)量小而且易于制造，（大型轎車常用）。1.3脊梁式車架特點(diǎn)扭轉(zhuǎn)剛度很大。（貨車和轎車）1.4衍架式車架特點(diǎn)剛度大，質(zhì)量小，不易于制造（賽車常用）。2主車架的設(shè)計(jì)2.1這車架承載狀況靜載荷是汽車在靜止?fàn)顟B(tài)下，懸架彈簧

2、以上的載荷。對(duì)稱垂直動(dòng)載荷是汽車在平坦道路上高速行駛時(shí)產(chǎn)生的，其大小與垂直振動(dòng)加速度有關(guān)，還與車架上靜載荷的大小和分布有關(guān)，這種載荷式車架產(chǎn)生彎曲變形。當(dāng)汽車在凹凸不平的道路上行駛時(shí)，汽車前后輪也不再一個(gè)平面，斜對(duì)稱動(dòng)載荷使車架連同車身一起歪斜，其大小程度取決于大陸的不平度和車架，懸架的剛度大小，這種載荷使車架產(chǎn)生扭曲變形。還有其他的載荷，汽車制動(dòng)或加速時(shí)使載荷移動(dòng)，轉(zhuǎn)彎時(shí)會(huì)產(chǎn)生側(cè)向慣性力，使安裝在車架上不同位置的零部件產(chǎn)生局部的扭曲力

3、。2.2主車架設(shè)計(jì)不同類型的車載荷分布不同，下面就混凝土攪拌運(yùn)輸車承載狀況及罐體設(shè)計(jì)特點(diǎn)，設(shè)計(jì)主車架形式如圖一所示。該車架設(shè)計(jì)特點(diǎn)：車架前端到駕駛室后圍做成剛性較強(qiáng)的結(jié)構(gòu)形式，以保證懸架和轉(zhuǎn)向器的操縱的穩(wěn)定性；考慮后懸架附近受彎曲，扭曲作用最大，縱梁內(nèi)襯梁內(nèi)設(shè)計(jì)加強(qiáng)L板，后橋處設(shè)計(jì)背靠橫梁連接，以保證車架后部足夠的剛性和強(qiáng)度；車架后懸架支撐處之前到駕駛室后端面車架橫梁在足夠強(qiáng)度下盡量減少，以保證該部位具有一定限度的橈曲性。圖三圖中：為前

4、、后支架所GefGer承受的有效載質(zhì)量，由上裝平衡條件”1計(jì)算可得：=Gef)22()2(nfednfGe????為前后軸對(duì)車架的)22()2(nfeddeefeerGGGGe???????FfFr支反力，由車架平衡條件計(jì)算可得：==[FfbnflbGaLesG)]()2[?????Fr為空車簧載重質(zhì)量，取=2g3z(為汽車整l)]bn(fGL)(L2[e??GsGsGs0m0m備質(zhì)量)3.3車架縱梁彎矩計(jì)算由受力分析和計(jì)算結(jié)果，可計(jì)算

5、每側(cè)車架縱梁各段的彎矩：21(2)SMGXL??0Xa??22(2)()SfMGXLFXa????aXac???223(2)())sfefMGXLFXaGXac???????acXacd?????24(2)()()sfefMGXLFXaGXacd????????acdXab?????25()()(2)ersMGXabGXabL???????acdXabln???????226()(2)()(2)SerMGXablnLGXablnn???