凌志ls400轎車故障二例

1、兩例凌志兩例凌志LS400轎車故障排除轎車故障排除河北省邢臺(tái)市軍需學(xué)院汽車系河北省邢臺(tái)市軍需學(xué)院汽車系羅新聞羅新聞1、凌志、凌志LS400轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作轎車發(fā)動(dòng)機(jī)不能正常工作故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛豐田凌志LS400轎車，1UZ－FE型發(fā)動(dòng)機(jī)，裝用A341E型自動(dòng)變速器，帶ABS、CCS、PPS、SRS等系統(tǒng)，行駛里程15萬(wàn)km。該車在漫水路面行駛后忽然出現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)定，儀表盤上的“CHECK”警告燈偶爾閃爍，經(jīng)常出現(xiàn)自行熄

2、火現(xiàn)象。故障診斷與排除：故障診斷與排除：接車后，我們根據(jù)故障現(xiàn)象，進(jìn)行了下述檢查：（1）打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)表面被濺有許多雨水，先用棉紗把積水擦干，拆下空氣濾芯，濾芯已被水浸濕不可再用，更換一個(gè)新的空氣濾芯。檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻液和機(jī)油液面高度，都正常。（2）用一根導(dǎo)線跨接發(fā)動(dòng)機(jī)故障檢查插接器（診斷座）中的TE1及E1兩端子，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到“ON”位置，儀表盤上的“CHECK”警告燈顯示正常代碼，表明發(fā)動(dòng)機(jī)控制電路正常，無(wú)故障。（3）拆

3、除第1缸的火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞已經(jīng)被雨水浸濕，說(shuō)明所有的火花塞都有可能被雨水浸濕。拆除進(jìn)氣總管、節(jié)氣門體及相關(guān)附件后，拆除其余7個(gè)火花塞，發(fā)現(xiàn)火花塞全是濕的。用電爐把火花塞烘干以后用火花塞清潔機(jī)全部清潔干凈，用化油器清洗劑清洗進(jìn)氣總管、節(jié)氣門室及怠速電機(jī)等部件。（4）用壓縮空氣吹干氣缸蓋及火花塞孔內(nèi)的積水，拆除EFI（20A）熔斷絲（或拆除EFI主繼電器），用氣缸壓力表測(cè)量發(fā)動(dòng)機(jī)各氣缸的氣缸壓力。測(cè)量結(jié)果各氣缸的氣缸壓力都達(dá)1225kPa

4、以上，完全符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（5）裝好火花塞，插好高壓線，裝好進(jìn)氣總管、節(jié)氣門體及其他附件以后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后不能加速，很快又自動(dòng)熄火。經(jīng)過(guò)多次起動(dòng)，試驗(yàn)結(jié)果都是如此，并且儀表盤上的“CHECK”警告燈偶爾閃爍幾次。（6）檢查發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中各連接導(dǎo)線、插頭、插座有無(wú)松動(dòng)或接觸不良的地方，檢查結(jié)果完全正常。（7）拔出第1缸的高壓分缸線做跳火試驗(yàn)，當(dāng)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)高壓分缸線跳火十分強(qiáng)烈，證明發(fā)動(dòng)機(jī)的點(diǎn)火系統(tǒng)正常。（8）檢查完畢，重新插

5、上高壓點(diǎn)火線，松開(kāi)噴油器輸油管上的連接螺釘，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，汽油立即噴出，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)供油系統(tǒng)工作正常。（9）經(jīng)過(guò)以上檢查結(jié)果表明，在發(fā)動(dòng)機(jī)的供油系統(tǒng)及點(diǎn)火系統(tǒng)工作都正常的情況下發(fā)動(dòng)機(jī)仍不能正常工作，則說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)的其他控制系統(tǒng)一定還有故障。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的空氣濾清器曾經(jīng)有水進(jìn)入，使空氣濾芯損壞，因此，我們懷疑空氣流量計(jì)極有可能因進(jìn)水而失效。重點(diǎn)檢查空氣流量計(jì)及控制線路。（10）拆下空氣流量計(jì)端的線束插頭，用高阻抗數(shù)字式萬(wàn)用表檢查發(fā)動(dòng)機(jī)ECU對(duì)空氣

6、流量計(jì)的輸出電壓，其電路圖如圖如圖1所示。把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“ON”位置，用萬(wàn)用表測(cè)量10s后讀碼器屏上又出現(xiàn)P0505及P1500（2）兩組故障碼，說(shuō)明這兩組故障碼都是真實(shí)的。其中，故障碼P0505表示發(fā)動(dòng)機(jī)的實(shí)際怠速與發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU所設(shè)定的標(biāo)準(zhǔn)怠速值相差很大；P1500（2）表示發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU接收不到起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)。（3）從節(jié)氣門體上拆下發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制步進(jìn)電機(jī)，用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量怠速控制步進(jìn)電機(jī)插頭各端子間的電阻值，經(jīng)檢查，各端子間的

7、電阻值完全正常。檢查完畢后插上怠速控制步進(jìn)電機(jī)的線束插頭，把點(diǎn)火開(kāi)關(guān)撥到“ON”位置時(shí)，怠速控制步進(jìn)電機(jī)收不到STA起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)，起動(dòng)較為困難，由于沒(méi)有怠速控制步進(jìn)電機(jī)對(duì)怠速旁通氣道的節(jié)流作用，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后轉(zhuǎn)速很高，可用手部分堵住怠速旁通氣道，不使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速過(guò)高。后隨著發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度逐漸升高，怠速控制步進(jìn)電機(jī)的節(jié)流閥便逐漸伸出；關(guān)閉點(diǎn)火開(kāi)關(guān)以后發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，怠速控制步進(jìn)電機(jī)的節(jié)流閥自行完全縮回。經(jīng)過(guò)以上試驗(yàn)，說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制系統(tǒng)電路

8、及怠速控制步進(jìn)電機(jī)都是正常的。（4）由于起動(dòng)機(jī)工作正常，說(shuō)明從點(diǎn)火開(kāi)關(guān)到起動(dòng)機(jī)控制繼電器及從起動(dòng)機(jī)控制繼電器到起動(dòng)機(jī)上電磁開(kāi)關(guān)之間的電路是正常的。至于存在發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU接收不到起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)的故障，說(shuō)明從起動(dòng)控制繼電器到發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU線束插頭上E9（13）STA端子之間的導(dǎo)線有故障。從2號(hào)接線盒內(nèi)取下起動(dòng)控制繼電器，從儀表盤右側(cè)雜物箱下面拆除發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器控制ECU，取下全部線束插頭，仔細(xì)檢查線束插頭中各導(dǎo)線的連接情況，經(jīng)檢查后發(fā)

9、現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器控制ECU各線束插頭中E9線束插頭上13號(hào)（STA）端子中的導(dǎo)線因連接器松動(dòng)使導(dǎo)線脫落，造成起動(dòng)開(kāi)關(guān)信號(hào)無(wú)法輸入發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECU的STA端子，造成發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)困難，甚至不能起動(dòng)。用細(xì)鋼針從E9線束插頭上13號(hào)（STA）端子中挑出導(dǎo)線連接器，用剝線鉗把導(dǎo)線頭部絕緣層剝?nèi)ゼs10～12mm，用剪刀把導(dǎo)線頭部修剪整齊，挑開(kāi)導(dǎo)線連接器的接線夾，用尖嘴鉗把導(dǎo)線頭部與連接器充分夾緊，用焊錫焊接好并可靠地插入E9線束插頭上13號(hào)（ST

10、A）端子內(nèi)。修復(fù)完畢，插上發(fā)動(dòng)機(jī)及自動(dòng)變速器控制ECU的所有線束插頭，固定好ECU并裝好所有的附件及裝飾零件。（5）安裝好發(fā)動(dòng)機(jī)怠速控制步進(jìn)電機(jī)，插上線束插頭，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)很容易起動(dòng)，起動(dòng)性能有明顯改善。但是，發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)以后怠速只能恢復(fù)到1200rmin就不能再下降，如果用手把主節(jié)氣門軸向關(guān)閉方向轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，可以感覺(jué)到有明顯的空隙，這時(shí)候發(fā)動(dòng)機(jī)怠速可下降到約950rmin，說(shuō)明主節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)密，造成發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速狀態(tài)下工作時(shí)空氣進(jìn)入

11、氣缸過(guò)多使發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高。（6）從進(jìn)氣總管上拆下節(jié)氣門體，先用化油器清洗劑把節(jié)氣門體及怠速旁通氣道清洗干凈后檢查主節(jié)氣門的關(guān)閉情況，發(fā)現(xiàn)主節(jié)氣門在接近完全關(guān)閉位置時(shí)有明顯的卡滯現(xiàn)象，并且主節(jié)氣門完全關(guān)閉之后仍有較大的漏光度，說(shuō)明主節(jié)氣門關(guān)閉不嚴(yán)密，拆卸主節(jié)氣門軸的復(fù)位彈簧等相關(guān)零件之后用力沿軸線方向抽動(dòng)節(jié)氣門軸，發(fā)現(xiàn)主節(jié)氣門軸的軸向竄動(dòng)量太大。為了排除主節(jié)氣門軸軸向竄動(dòng)量過(guò)大的問(wèn)題，在主節(jié)氣門軸上靠近操縱臂一端增加了一個(gè)銅質(zhì)隔離墊圈，安

12、裝此隔離墊圈之后，主節(jié)氣門軸的軸向竄動(dòng)量被限制在0.03~0.06mm范圍內(nèi)。（7）在主節(jié)氣門軸及轉(zhuǎn)動(dòng)部位加注幾滴機(jī)油，使其相對(duì)轉(zhuǎn)動(dòng)的部位潤(rùn)滑良好，裝好主節(jié)氣門復(fù)位彈簧，這時(shí)主節(jié)氣門關(guān)閉性能大為改善，無(wú)任何卡滯現(xiàn)象，主節(jié)氣門完全關(guān)閉時(shí)的漏光度也明顯減少。把節(jié)氣門體裝到進(jìn)氣總管后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，先讓發(fā)動(dòng)機(jī)加速至2000rmin以上時(shí)迅速松開(kāi)加速踏板，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速可以回到950rmin；重新把發(fā)動(dòng)機(jī)加速至2000rmin以上時(shí)極緩慢地松開(kāi)加速踏板