大眾奧迪a6l epc燈異常點(diǎn)亮

1、【摘要】：一輛奧迪A6L轎車。車主反映：該車最近出現(xiàn)冷機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，儀表盤上EPC燈偶發(fā)性點(diǎn)亮，同時(shí)儀表盤上ESP燈閃爍的現(xiàn)象，當(dāng)這些指示燈點(diǎn)亮后發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)隨即出現(xiàn)加速不暢的故障。車主反映，該車最近幾天早晨(氣溫較低)將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)后，怠速不穩(wěn)，甚至熄火.EPC燈點(diǎn)亮，有時(shí)踩加速踏板發(fā)動(dòng)機(jī)沒(méi)有反應(yīng)。接車后：首先將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)著機(jī)，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)工作平穩(wěn)，急加速性能很好，并不存在發(fā)動(dòng)機(jī)缺缸的現(xiàn)象。連接故障檢測(cè)儀進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)。調(diào)得的故障代

2、碼有：節(jié)氣門踏板位置傳感器A電路范圍性能(偶發(fā))節(jié)氣門踏板位置傳感器開(kāi)關(guān)B范圍性能(偶發(fā))多缸失火(偶發(fā))—節(jié)氣門控制單元(J338)自適應(yīng)未開(kāi)始。執(zhí)行清除故障代碼操作，發(fā)現(xiàn)上述故障代碼都能清除掉。查看數(shù)據(jù)流冷卻液溫度、噴油脈寬、燃油壓力等都正常。因?yàn)樵撥嚞F(xiàn)在工作是正常的.所以從數(shù)據(jù)流也未發(fā)現(xiàn)異常。分析導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因有：空燃比不正常(傳感器失效，空燃比不能自動(dòng)調(diào)節(jié))噴油器霧化狀況差點(diǎn)火正時(shí)不準(zhǔn)確火花塞間隙不正常氣缸壓力不正常燃

3、油系統(tǒng)壓力不正常燃油泵、燃油壓力調(diào)節(jié)器或點(diǎn)火線圈故障等。檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)0108060組數(shù)據(jù)流1區(qū)顯示節(jié)氣門開(kāi)度為14.72%，一般情況下該數(shù)值大于12.70%就意味著節(jié)氣門臟了，清洗節(jié)氣門并對(duì)其重新進(jìn)行基本設(shè)定后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常。對(duì)該車路試了幾千米.發(fā)動(dòng)機(jī)工作一切都正常。觀察發(fā)動(dòng)機(jī)0108015和0108016組數(shù)據(jù)流，沒(méi)發(fā)現(xiàn)失火數(shù)據(jù)0108002組數(shù)據(jù)流的第3區(qū)顯示的是平均噴油時(shí)間，該數(shù)據(jù)為4.76ms.在正常值范圍內(nèi)，0

4、108003組數(shù)據(jù)流的第4區(qū)為點(diǎn)火提前角參數(shù)，為6.25VOT再查看0I0S030組數(shù)據(jù)流，氧傳感器工作正常力輸出，造成發(fā)動(dòng)機(jī)工作抖動(dòng)。四是點(diǎn)火能量偏低。冷機(jī)起動(dòng)時(shí)燃油和機(jī)油溫度都很低，因此需要較濃的混合氣，較濃的混合氣就需要較高的點(diǎn)火能量，火花塞的間隙太大。以及點(diǎn)火線圈老化或損壞都會(huì)導(dǎo)致點(diǎn)火能量的下降，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)抖動(dòng)。五是進(jìn)氣門和進(jìn)氣道有積炭。如果氣門上和進(jìn)氣道有積炭，由于積炭可以吸收適量的汽油(就像水流過(guò)水渠，泥土吸收水一樣)ECU

5、就會(huì)出現(xiàn)錯(cuò)誤的判斷，使得實(shí)際的混合氣偏稀，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作抖動(dòng)?；谝陨戏治觯紫葯z查火花塞，火花塞間隙正常，看樣子應(yīng)該是更換時(shí)間不長(zhǎng)，做跳火試驗(yàn)，也一切正常檢查點(diǎn)火線圈，也沒(méi)有發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。接著)1量冷卻液溫度傳感器的電阻(用化油器清洗劑降溫)，并與理論數(shù)據(jù)比較，發(fā)現(xiàn)與實(shí)際電阻基本一致。檢查進(jìn)氣系統(tǒng)，不存在漏氣的現(xiàn)象拆檢排氣管及三元催化轉(zhuǎn)化器，也沒(méi)有堵塞的現(xiàn)象。檢查燃油系統(tǒng)，燃油泵繼電器、燃油泵、燃油濾清器和蓄電池電壓均正常，怠速時(shí)燃油壓力

6、為490kPa，正常斷開(kāi)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)10min后，燃油壓力幾乎沒(méi)有變化，正常檢查噴油器的工作情況，發(fā)現(xiàn)其霧化良好，單位時(shí)間內(nèi)的噴油量也均正常，但同時(shí)發(fā)現(xiàn)噴油器上有大量的污垢。根據(jù)維修經(jīng)驗(yàn)，懷疑進(jìn)氣道和氣門上可能嚴(yán)重積炭。于是拆進(jìn)氣歧管總成檢查進(jìn)氣道和氣門積炭情況，結(jié)果不出意料，氣門附近有了大量的粘稠狀的積炭。故障排除:清理進(jìn)氣歧管和氣門上的積炭后經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的試車，沒(méi)有出現(xiàn)該故障，問(wèn)題排除。接車后連接豐田專用診斷儀DSTII，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)