多錘頭水泥路面破碎機

1、水泥砼路面拆除施工方案1做好開工前準備工作1.1機械設備的準備11.1多錘頭水泥路面破碎機：多錘頭水泥路面破碎機采用的是山東公路機械廠生產的自行式破碎設備，設備后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設備全寬范圍內可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸行程范圍內可獨立調節(jié)，該破碎機具備一次破碎4米車道的能力。1.1.2專用振動壓路機該壓路機采用的是山東公路機械廠生產的yz18aZ形輪振動壓路機，它是用于破碎水泥混凝土路面后的表層補充破碎PS190多

2、錘頭破碎機是在PS360多錘頭破碎機基礎上為路面寬度在八米以內的路面設計的更有利于半幅通行半幅施工。1.2制定臨時的交通管制方案由于進行碎石化處理的施工路段在沒有攤鋪完瀝青混凝土面層之前是不允許開放道路交通的，因此在施工期間對交通管制的要求相對就比較高，為了確保碎石化技術的處理效果在條件允許的情況下應盡量一次性全封閉施工路段；若條件困難，至少應實行半封閉施工。1.3做好通道、涵洞等隱蔽構造物的調查進行破碎施工前，應結合設計圖紙?zhí)峁┑碾[蔽

3、構造物的分布情況，如：涵洞、通道、地下管線等情況進行調查，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。正常情況下，埋深在1米以下的構造物是不會由于破碎而帶來的損壞，因此，對于不滿足上列條件的橋涵構造物，可采取降低錘頭高度來緊慎完成對特殊路段的破碎等其它保護方案。1.4清除存在的瀝青面層在碎石化前，應清除舊水泥混凝土路面上的瀝青修復材料，因為這些材料的存在，會影響到破碎處理的效果。1.5選定具有代表性的路段進行破碎試驗在認可水泥路面破碎機破碎程

4、序之前，施工單位應完成實驗路段并經監(jiān)理工程師認可。試驗路段應為監(jiān)理工程師在工程項目范圍內確定的位置，尺寸為車道全寬，長度為一般可按100m進行控制。施工單位應記錄不同的破碎情況下相對應的水泥路面破碎機設置的參數(shù)如錘頭高度和地面行使速度等。當試驗段完成后，為了進一步驗證水泥路面被破碎后的具體尺寸，根據(jù)設計要求、在業(yè)主、監(jiān)理現(xiàn)場旁站的前提下，施工單位應開挖試坑進行檢查。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應在全深度內檢測，試

5、坑應用密級配碎料回填并壓實至要求。通過實驗段破碎，最終確定符合施工要求的破碎設置參數(shù)。2確定具體的工藝技術流程在實踐推廣過程中，該項技術經過最近幾年的不斷優(yōu)化、不斷發(fā)展，目前已經形成了一套較為成熟的工藝流程，主要的工藝流程為：MHB破碎一遍→Z型壓路機振動壓實2遍→采用級配碎石回填局部凹處→光輪壓路機振動壓實4~5遍→測回彈彎沉值→挖換彈簧板塊→撒布乳化瀝青透層油→破乳后撒布石屑→光輪壓路機靜壓2遍→測回彈彎沉值（底基層面控制彎沉）→4

6、~12小時后攤鋪HMA。3主要技術控制措施碎石化質量控制的主要指標主要有破碎率和破碎尺寸兩項。一般情況下，要求把75%的水泥混凝土路面破碎成表面最大尺寸不超過7.5cm，中間不超過22.5cm，底部不超過37.5cm2、編制范圍所需進行的水泥混凝土路面破碎改造施工項目。五、碎石化技術采用的設備1、多錘頭水泥混凝土路面破碎機多錘頭水泥混凝土路面破碎機(見封面圖)是山東公路機械廠生產的自行式水泥混凝土路面破碎設備，該設備采用進口液壓元件及電

7、器元件，性能穩(wěn)定。其后部平均配備兩排成對錘頭，這樣在設備全寬范圍內可以連續(xù)破碎，錘頭的提升高度在油缸形成范圍內可獨立調節(jié)，并具備一次破碎4米寬路面的能力。主要技術參數(shù)型號PS360工作速度mh120行駛速度Kmh8工作錘數(shù)量個12側翼錘數(shù)量個4發(fā)動機型號額定功率轉速Kw.r.p.m2682100最大破碎寬度m4最小破碎寬度m0.8破碎頻率次分鐘30352、專用振動壓路機YZ18(Z型輪)振動壓路機是山東公路機械廠生產的用于水泥混凝土路面

8、破碎配套施工的專用機械，攜帶專門加工的鋼箍通過螺栓固定在振動鋼輪表面。它用于破碎水泥混凝土路面后的表層補充破碎并壓實其表面。施工中采用振動壓實作業(yè)，使破碎后的水泥混凝土塊形成內部嵌擠、高密度、高強度結構的新基層或底基層，并為瀝青罩面攤鋪施工提供較為平坦的工作面。六、碎石化前的準備工作1、清楚存在的瀝青面層在碎石化施工前，應清除水泥混凝土路面上的瀝青修復材料，因為這些材料的存在會影響到破碎的效果。2、隱藏構造物的調查與標記結合設計圖紙及業(yè)

9、主單位提供的有關隱藏構造物，如：暗涵，地下管線等情況進行現(xiàn)場勘察并設置標記，以確定破碎是否會對這些構造物造成損壞。通常，構造物埋深在1米以下的不會由于破碎而帶來損壞，不滿足以上條件的可以降低錘頭高度對水泥混凝土路面進行破碎，或采用監(jiān)理人員認為可行的其他方案。3、與橋梁連接段的路面與橋梁連接段應標明破碎的位置，根據(jù)實際情況，可以破碎到橋頭搭板的后端，或根據(jù)路面設計線的高程破碎到監(jiān)理指定位置。未破碎的路面應銑刨到可以攤鋪同樣厚度瀝青罩面的程

10、度。4、交通管制由于破碎后的路面在沒有攤鋪完瀝青面層之前不允許開放交通，所以對交通管制的要求比較嚴格，建議在條件允許時一次性封閉施工路段，若條件不允許，應至少實行半封閉施工。5、其他要求任何與施工期間維持交通無關的路面加寬或路肩修復，也應在施工之前修復到混凝土路面的高程。七、破碎試驗路段在對水泥混凝土路面展開施工之前，應首先進行實驗路段破碎并經監(jiān)理人員認可。實驗路段應在工程項目范圍內確定的位置，尺寸為車道全寬，長度為100~200米。并

11、詳細記錄不同的破碎情況相對應水泥路面破碎機械的數(shù)據(jù)調整，如錘頭高度和地面行駛速度等。為確保路面被破碎成達到要求的粒徑，可根據(jù)監(jiān)理人員的指令，開挖試坑。試坑不能選擇在有橫向接縫或工作縫的位置，路面破碎粒徑應在全深度內檢測，試坑應用密級配碎料回填并壓實至要求。符合要求的破碎數(shù)據(jù)應記錄備查。試驗路段確定的破碎程序將用于本工程。在施工過程中應不斷檢查破碎作業(yè)情況，并根據(jù)需要對設備進行細微調整，以確保達到施工質量要求。八、碎石化施工控制和要求1、