德國zf16檔變速箱與陜西法士特16檔變速箱的操作完全相同

1、德國ZF16檔變速箱與陜西法士特16檔變速箱的操作完全相同。16檔變速箱若逐級加減檔，則每換1次檔都要撥動1次撥片。12檔變速箱的撥片只用于6檔和7檔之間的切換。16檔變速箱的撥片使用方法與12檔和10檔的撥片使用方法完全不同。16檔變速桿的上面如果沒有清晰的1到16檔位分布圖，則就是1到8的檔位圖，但是這8個檔位的變速桿上是有撥片的。1到4的檔位就是1到8檔，5到8的檔位就是9到16檔，因為每個檔位上有2個鄰近的檔位只需撥動撥片即可換

2、檔。比如空車起步，則掛4低，此時撥片朝下來掛4檔，實際掛的檔位是7檔。若想加到8檔，則先把撥片往上撥，然后把離合踏板踩到底再抬起即可。此期間變速桿沒有從檔位里摘出，只是把撥片由低切換到高。結論：16檔變速桿上的左4個檔位是低速區(qū)，右4個檔位是高速區(qū)。低速區(qū)是1到8檔，高速區(qū)是9到16檔。法士特帶有前副箱的多檔位變速器一直以16檔、20檔、24檔這樣的名稱進行宣傳，在沒有清楚地了解該型變速箱的前提下，很多用戶都會先入為主的認為：“靠，這么

3、多檔位。。。尼瑪是叫我掛檔到猴年嗎”所以有必要在這里改變大家的誤認，還這些多檔位變速箱本來面目。首先需要說的是，目前，法士特對外宣傳，一律將這些變速箱更名為雙8檔變速器（16檔）、雙10，然后再推至目標檔位行車。凡是靠換擋手柄側面的搬伴兒上下扳動轉換的，不論是轉換前副箱整檔半檔（比如雙8檔、雙10檔、雙12檔），還是后副箱的高低檔（比如12檔、10檔、小8檔），都必須先在檔向上或向下扳動，然后再踩下離合器推至空檔，稍停片刻（還是1秒以內