jtj 033-95 公路路基施工技術(shù)規(guī)范條文說明

1、公路路基施工技術(shù)規(guī)范公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ03395條文說明條文說明長(zhǎng)江委信息研究中心館藏1公路路基施工技術(shù)規(guī)范公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJJTJ0339503395條文說明條文說明修訂說明原中華人民共和國(guó)交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》(JTJ03386)(以下簡(jiǎn)稱原規(guī)范)是交通部于1986年8月1日批準(zhǔn)施行的。施行以來對(duì)保證公路路基施工質(zhì)量起了良好的作用。改革開放以來我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)特別是高等級(jí)公路的建設(shè)發(fā)展很快原規(guī)范難以適應(yīng)

2、當(dāng)前公路建設(shè)的需要。1992年交通部決定對(duì)原規(guī)范由交通部第一公路工程總公司負(fù)責(zé)并由四川省交通廳公路局、陜西省高等級(jí)公路管理局、遼寧省交通廳公路工程局和重慶市交通局參加進(jìn)行修訂。對(duì)原規(guī)范修訂的主要內(nèi)容如下：1.增加第二章術(shù)語、符號(hào)和第十二章公路綠化工程與環(huán)境保護(hù)；2.原規(guī)范“公路路基土方”一章增補(bǔ)內(nèi)容列為第四章路基施工一般規(guī)定；3.路基壓實(shí)從原規(guī)范“填土路基施工”中的一節(jié)抽出升格列為第七章并增補(bǔ)：填方地段基底的壓實(shí)、路塹路基的壓實(shí)、填石路

3、堤的壓實(shí)、土石路堤的壓實(shí)和高填方路堤填方壓實(shí)等內(nèi)容以凸出路基壓實(shí)對(duì)路基質(zhì)量的重要性；4.對(duì)填土材料規(guī)定了強(qiáng)度(CBR值)的技術(shù)要求以保證路基質(zhì)量并提高路基壓實(shí)效率；5.將原規(guī)范“土方工程施工組織”一章取消改在有關(guān)各章中分別規(guī)定；因擋土墻已另編設(shè)計(jì)與施工規(guī)范擋土墻一節(jié)予以取消。6.原規(guī)范“特殊地區(qū)路基施工”增補(bǔ)了多雨潮濕地區(qū)、滑坡地段、崩坍巖堆地段、膨脹土地區(qū)四類地區(qū)的施工；7.各章中的具體內(nèi)容有較大的增補(bǔ)；8.各章前后順序排列有較大的調(diào)

4、整。為了便于讀者對(duì)本規(guī)范條文的正確理解和執(zhí)行對(duì)一些重點(diǎn)條文的編制依據(jù)、技術(shù)要求的理由和執(zhí)行時(shí)的注意事項(xiàng)在條文說明中予以簡(jiǎn)要解釋。公路路基施工技術(shù)規(guī)范公路路基施工技術(shù)規(guī)范JTJ03395條文說明條文說明長(zhǎng)江委信息研究中心館藏3特作此規(guī)定考慮到重要路基施工可能發(fā)生變化需要在施工中加以調(diào)整所以要求施工單位編制施工網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃。3.1.3本條文規(guī)定主要是為了從生活物品供應(yīng)機(jī)械、材料的運(yùn)輸材料試驗(yàn)電力供應(yīng)施工用水和臨時(shí)通訊等多方面為路基施工作充分準(zhǔn)備

5、。3.23.2施工測(cè)量施工測(cè)量3.2.1準(zhǔn)確的施工測(cè)量是保證路基施工順利進(jìn)行和線形質(zhì)量的關(guān)鍵所以本條規(guī)定路基施工前必須對(duì)導(dǎo)線、中線、水準(zhǔn)點(diǎn)、縱橫斷面進(jìn)行復(fù)測(cè)并應(yīng)符合規(guī)定的測(cè)量精度。施工時(shí)可能有些重要標(biāo)志樁丟失更需要復(fù)測(cè)。3.2.2導(dǎo)線復(fù)測(cè)3.2.2.1有些路線的線形主要由導(dǎo)線來控制根據(jù)導(dǎo)線的重要性規(guī)定如條文。3.2.2.2根據(jù)導(dǎo)線的特點(diǎn)規(guī)定的如采用傳統(tǒng)的量距辦法無法滿足導(dǎo)線復(fù)測(cè)精度和速度因此規(guī)定使用較先進(jìn)的儀器。3.2.2.3導(dǎo)線點(diǎn)自工

6、程開始至完成都應(yīng)發(fā)揮作用不得因公路施工地形、地貌發(fā)生變化而影響使用。3.2.2.4為了確保導(dǎo)線精度參照我國(guó)已采用導(dǎo)線定位最大限度的誤差而作出。3.2.2.5為避免因?qū)Ь€精度不足而引起各施工段交接處路線錯(cuò)位規(guī)定如條文。3.2.2.6為便于導(dǎo)線點(diǎn)丟失后準(zhǔn)確、迅速地恢復(fù)交點(diǎn)法是固定點(diǎn)的方法之一實(shí)際工作中也可因地制宜、靈活機(jī)動(dòng)地采取其他固定方法。3.2.3中線復(fù)測(cè)3.2.3.1從公路初步設(shè)計(jì)到路基正式開工間隔時(shí)間都較長(zhǎng)這期間難免丟失一些中樁所以

7、本條規(guī)定在開工前需全面恢復(fù)中樁。固定主要控制樁是為施工過程中恢復(fù)中線提供方便。3.2.3.2為了防止路中線與結(jié)構(gòu)物中心、相鄰施工段中線錯(cuò)位。3.2.3.3為了讓設(shè)計(jì)圖表比較直觀地反映出長(zhǎng)(短)鏈情況方便計(jì)算里程為竣工驗(yàn)收提供依據(jù)。3.2.4校對(duì)及增設(shè)水準(zhǔn)基點(diǎn)3.2.4.1水準(zhǔn)點(diǎn)是施工過程中控制標(biāo)高的依據(jù)規(guī)定閉合差是為防止因水準(zhǔn)點(diǎn)誤差過大或錯(cuò)誤引起路基施工超填超挖或欠填欠挖。3.2.4.2從方便施工的角度要求增設(shè)臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)尤其是在條文中規(guī)

8、定的一些特殊地段增設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)既能給施工帶來方便又能提高施工精度。3.2.4.3為了保證在施工過程中水準(zhǔn)點(diǎn)始終保持一定的精度和密度。3.2.4.4為了保證水準(zhǔn)點(diǎn)牢固可靠不會(huì)因點(diǎn)位松動(dòng)、沉陷引起誤差。3.2.5縱、橫斷面是施工放樣和計(jì)算工程量的依據(jù)必須保證準(zhǔn)確無誤。橫斷面方向應(yīng)與路線前進(jìn)方向垂直否則將引起較大的施工和工程數(shù)量誤差。3.2.6路基放樣3.2.6.1在施工現(xiàn)場(chǎng)定出路基施工輪廓可方便施工。3.2.6.2為按設(shè)計(jì)控制好路基邊坡的大小保

9、證邊坡的穩(wěn)定和路基寬度。3.2.6.3為防止水準(zhǔn)點(diǎn)被人為因素、自然因素破壞避免工程施工中出現(xiàn)不必要的損失規(guī)定了定期對(duì)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。3.2.6.4為了給現(xiàn)場(chǎng)施工提供依據(jù)便于質(zhì)量控制避免盲目施工。3.2.6.5公路的用地范圍都是事先與地方政府嚴(yán)格商定的超范圍取土是不允許的所以必須以節(jié)約用地為原則嚴(yán)格按條文辦。作為排水用的取土坑為保證排水暢通必須按設(shè)計(jì)要求修整縱坡。3.2.6.6這是廣泛收集各地施工經(jīng)驗(yàn)后而制定的。3.2.6.7施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立