fsae懸架幾何設(shè)計(jì)

1、ＦＳＡＥ懸架幾何設(shè)計(jì)總結(jié)ＦＳＡＥ懸架幾何設(shè)計(jì)總結(jié)一、賽車基本參數(shù)的確定一、賽車基本參數(shù)的確定1.輪距與軸距的確定輪距與軸距的確定輪距與軸距目前并無確定的方法精確計(jì)算，比較常見的是參考國(guó)外所給出的一個(gè)經(jīng)驗(yàn)公式：KLB?式中，B為輪距，L為軸距，K為經(jīng)驗(yàn)系數(shù)，查相關(guān)資料得知K一般取0.656~0.806。以下為各個(gè)參數(shù)值影響與限制條件：1)輪距：①在合理的情況下，輪距應(yīng)當(dāng)盡可能大，輪距越大，轉(zhuǎn)向時(shí)橫向負(fù)載轉(zhuǎn)移越小，有利于提高車子的穩(wěn)定性，但

2、太大則需要提供很大的轉(zhuǎn)向力。②由于驅(qū)動(dòng)輪輪距窄有利于車子出彎提速，故后輪輪距一般比前輪輪距小。④⑤⑥⑦2)軸距：①長(zhǎng)軸距會(huì)比短軸距有更小的載荷轉(zhuǎn)移，對(duì)于車子穩(wěn)定性、受力情況較好。②軸距越大，整車的質(zhì)量也就越大，并且還需考慮車子上各個(gè)部件的安裝問題，一般要考慮人機(jī)工程學(xué)、發(fā)動(dòng)機(jī)的大小與布置，輪胎寬度與懸架上下A臂的安裝要求。參考往年學(xué)校車隊(duì)與其他車隊(duì)的數(shù)據(jù)，綜合考慮以上因素，軸距定為1600mm，前后輪距分別為12501200mm。2.2

3、.其他參數(shù)的確定其他參數(shù)的確定對(duì)于質(zhì)心高度與軸荷比，由于這和各個(gè)部件的安裝設(shè)計(jì)和后期的裝配有關(guān)，此處參考去年數(shù)據(jù)確定。以下則為基本參數(shù)的數(shù)據(jù)表：軸距(mm)1600前后輪距(前后)(mm)12501200質(zhì)心高度(mm)270軸荷比45:55二、前懸架設(shè)計(jì)二、前懸架設(shè)計(jì)1，正視圖幾何，正視圖幾何在正視圖幾何中設(shè)計(jì)參數(shù)的確定如下面所述：1)車輪外傾角(wheelcamberangle)前輪外傾角的影響：①一定的角度能夠產(chǎn)生回正力矩。②太大

4、會(huì)使轉(zhuǎn)向困難。③參考R.C.V.D，當(dāng)外傾角在時(shí)具有最大的側(cè)向力。?5?④一般取正值，以補(bǔ)償因車重而下壓使得外傾角向負(fù)值變化的趨勢(shì)，應(yīng)使得車④磨胎半徑一般為正值，能夠提供轉(zhuǎn)向回正。綜合考慮，經(jīng)計(jì)算定主銷內(nèi)傾角為，主銷偏置距為21mm，磨胎半徑為5mm.?2由上面的參數(shù)可以畫出前懸架幾何的主視圖幾何：2.側(cè)視圖幾何側(cè)視圖幾何1)抗點(diǎn)頭率抗點(diǎn)頭率的計(jì)算公式如下：hdLed11???式中，h為質(zhì)心高度，L為軸距，β為制動(dòng)力分配系數(shù)，d1為前懸