汽車創(chuàng)新設計大賽

1、“晶馬杯晶馬杯”第三屆汽車創(chuàng)新設計賽第三屆汽車創(chuàng)新設計賽參賽作品參賽作品消除消除“內輪差內輪差”隱患的安全預警系隱患的安全預警系統(tǒng)指導老師指導老師：薛龍：薛龍李駿李駿小組成員小組成員：劉敦開、肖強、熊淑云：劉敦開、肖強、熊淑云一，目的意義及設計背景一，目的意義及設計背景隨著國民經濟不斷地增長，中國汽車的行業(yè)得到了飛速的發(fā)展，我們不可否認這給我們的生活帶來了巨大的便利。然而，在汽車便利人們生活的同時，也帶來的一些隱患。我們都有過這樣的經歷

2、，在路口等紅燈時，明明感覺自己站的離轉車輛并不是很近，但當車輛經過時，還是會貼過來。這就是由車輛“內輪差”的原因引起的。所謂的內輪差，就是車輛轉彎時的前內輪的轉彎半徑與后內輪的轉彎半徑之差，即車輛轉彎時，前后車輪的運動軌跡不重合。據(jù)統(tǒng)計，2014年1至10月份，無錫市工程運輸車輛事故已經死亡62人。交警分許，多起涉及工程車的交通事故，都發(fā)生在車輛右轉彎時。原因是像水泥罐車這種大型工程車的車身都比較長，尤其是車頭轉過去以后，還有很長的車身

3、沒有轉過來，形成了內輪差的視覺盲區(qū)，一旦非機動車或行人步入內輪差范圍內，就會被后車身拖入車內并遭碾壓。受害者大部分是電動車駕駛者，這說明離工程車最近的電動車或自行車沒有得到很有效的保護措施來使自己的人身安全得到保障。提起內輪差，不少市民都一頭霧水，但要說起因車輛轉彎時距離太近而喪命的交通事故時，不少行人仍不寒而栗。在濟南涉及電動車交通事故中，因內輪差誘發(fā)的事故達到三成以上。今年5月23號14時20分許，濟南市民杜仁良駕駛重型倉柵式貨車，