電動汽車傳導(dǎo)充電用連接裝置 第3部分直流充電用連接裝置

1、1ICS29.200K81中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)GBT27930—2015代替GBT279302011電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議Communicationprotocolsbetweenoffboardconductivegerbatterymanagementsystemfelectricvehicle20151228發(fā)布20160101實施中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢

2、驗檢疫總局中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布II前言本標(biāo)準(zhǔn)按照GBT1.12009給出的規(guī)則起草。本標(biāo)準(zhǔn)代替GBT279302011《電動汽車非車載傳導(dǎo)式充電機(jī)與電池管理系統(tǒng)之間的通信協(xié)議》。與GBT279302011相比，除編輯性修改外主要技術(shù)變化：?規(guī)定了“執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的充電機(jī)和BMS宜具備向前兼容性”（見4.6）；?通信環(huán)境惡劣的情況增加50kbits的通信速率（見第5章）；?規(guī)定了“可選項所有位按照本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定格式發(fā)送或填充1，本標(biāo)準(zhǔn)未規(guī)

3、定的無效位或字段填充1”（見7.9）；?修改了總體流程圖（見第8章）；?增加通信握手報文BHM和CHM（見9.1）；?BRM增加8個字節(jié)用于預(yù)留（見10.1.4）；?CML增加最小充電電流字段（見10.2.3）；?CCS增加充電暫停字段（見10.3.3）；?增加BMS中止充電故障原因（見10.3.8）；?增加充電時序流程圖（見A.2）；?增加充電過程故障處理方式（見附錄C）；?增加報文開始發(fā)送條件和中止發(fā)送條件（附錄D）。本標(biāo)準(zhǔn)由中國電

4、力企業(yè)聯(lián)合會提出并歸口。本標(biāo)準(zhǔn)負(fù)責(zé)起草單位：國家電網(wǎng)公司、中國能源建設(shè)集團(tuán)廣東省電力設(shè)計研究院有限公司、南瑞集團(tuán)有限公司、中國汽車技術(shù)研究中心。本標(biāo)準(zhǔn)參加起草單位：中國電力企業(yè)聯(lián)合會、許繼集團(tuán)有限公司、中國電力科學(xué)研究院、深圳奧特迅電力設(shè)備股份有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、比亞迪戴姆勒新技術(shù)有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、普天新能源有限責(zé)任公司、中國電器科學(xué)研究院、上海電器科學(xué)研究院。本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：沈建新、劉永東、武斌、吾喻