渠化工程試題庫

1、一、選擇題第一章1A是指在河流上建造一系列閘壩，將整條河流分為若干河段，下一級閘壩的回水與上一級閘壩相銜接。A連續(xù)渠化B局部渠化C高壩渠化D低壩渠化2在天然河流上，以航運開發(fā)為目的，建筑一系列攔河閘壩和通航建筑物，通過閘壩壅水作用增加上游河段的通航水深，利用通航建筑物克服筑壩后所形成的水位落差，從而改善航行條件的工程措施稱為渠化工程。3在建設(shè)現(xiàn)代化的內(nèi)河航道網(wǎng)中，通常采用航道整治、疏浚和渠化等工程措施來改善天然河流的航行條件。4根據(jù)渠化

2、水頭的大小，河流渠化可分為高壩渠化、低壩渠化。第二章1下面所列四條中，C是渠化工程規(guī)劃所包含的內(nèi)容之一。A、航道普查B、收集有關(guān)水利工程規(guī)劃資料C、確定渠化河流的航道等級D、提出船型和運輸組織資料（共有四條內(nèi)容可以考）2渠化工程規(guī)劃包括什么內(nèi)容？（1）渠化河流航道等級的擬定；（2）渠化樞紐壩址的選擇及梯級布置方案的擬定；（3）樞紐的平面布置及其主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)比較；（4）樞紐布置方案比較及開發(fā)程序。第三章1渠化樞紐一般由擋水建筑物、泄水

3、建筑物、通航建筑物、水電站、壩岸連接及護(hù)岸建筑物組成。2通航建筑物主要有船閘和升船機(jī)兩大類。3船閘使用水力直接提升船閘過壩以克服航道上的集中水位差而設(shè)置的一種通航建筑物，它主要由閘首、閘室、輸水系統(tǒng)、引航道、導(dǎo)航和靠船建筑物及相應(yīng)的設(shè)備組成。4輸水系統(tǒng)分為集中輸水系統(tǒng)和分散輸水系統(tǒng)兩大類型。5集中輸水系統(tǒng)布置在閘首及靠近閘首的閘室范圍內(nèi)，分散輸水系統(tǒng)的縱向廊道沿閘室分布于閘墻內(nèi)或底板內(nèi)。6船閘主要是由D等三部分組成。A、閘門、閘室、閘首

4、B、閘室、閘首、輸水廊道A、校核洪水位B、上游設(shè)計最高通航水位C、設(shè)計洪水位D、上游設(shè)計最高水位3閘室的有效長度LX是指ba、閘室兩端線之間的長度b、閘室中可供船舶安全停泊的長度c、設(shè)計最大過閘船舶（隊）的長度d、都不對4船閘上游設(shè)計最高通航水位視船閘等級采用a。a、一定頻率的洪水水位b、一定的通航保證率的水位c、防洪限制水位d、校核洪水標(biāo)準(zhǔn)5船閘上游設(shè)計最低通航水位視船閘等級采用b。a、一定頻率的洪水水位b、一定的通航保證率的水位c、

5、防洪限制水位d、校核洪水標(biāo)準(zhǔn)6船閘基本尺度是指閘室的有效長度、有效寬度及門檻水深。7船閘閘門頂高程確定時，位于擋水前沿的門頂高程采用上游校核水位加安全超高確定，位于非擋水前沿的門頂高程采用上游設(shè)計最高通航水位加安全超高確定。8閘室最小水深應(yīng)B門檻最小水深。A不大于B不小于C等于D小于9簡述船閘通過能力概念，分析提高船閘通過能力的措施？船閘通過能力系指單位時間內(nèi)船閘能通過的貨物總噸數(shù)（過貨能力）或船舶總數(shù)（過船能力），是船閘的一項重要經(jīng)濟(jì)

6、技術(shù)指標(biāo)。一般情況下，船閘通過能力應(yīng)計算設(shè)計水平年內(nèi)近期、中期、遠(yuǎn)期通過客（貨）運量能力和船舶總噸位能力，并以年單向通過能力表示。措施：在設(shè)計階段，提高船閘的技術(shù)水平，合理確定船舶（隊）與船閘尺度的關(guān)系選擇合適的輸水系統(tǒng)型式和閘閥門型式，縮短開（關(guān)）閘門的時間及閘室灌泄水時間；提高船隊進(jìn)出閘速度，縮短船隊進(jìn)出閘時間；在營運階段，提高船閘管理水平，提高船閘的維修保養(yǎng)，檢修能力，縮短檢修時間，增加船閘通航天數(shù)，延長船閘日工作時間；引進(jìn)信息化

7、管理手段，提高船閘的運行，調(diào)度水平，減小船閘空等和船隊的停滯候閘時間；合理組織貨流和船舶調(diào)度，每次過閘都盡量利用閘室有效面積，做到滿室過閘，盡量提高一次過閘船舶的平均噸位10船閘耗水包括過閘用水量和閘閥門漏水量兩部分。11按船閘與所在樞紐中攔河壩、溢流壩、電站等的相互關(guān)系，船閘布置方式一般可分為閘壩并列式和閘壩分離式。12當(dāng)通過船閘的貨運量兩個方向相差較大時，引航道的平面布置型式一般采用BA對稱式B不對稱式C反對稱式D混合式13引航道的