寒冷地區(qū)鋼軌現(xiàn)場(chǎng)焊接質(zhì)量研究.pdf

1、20世紀(jì)軌道領(lǐng)域中最具有代表性的成就之一就是無(wú)縫線路，無(wú)縫線路能顯著提高列車的舒適度和安全性。我國(guó)大部分地區(qū)冬季漫長(zhǎng)寒冷，在低溫下焊軌或臨時(shí)搶修不可避免。由于鋼軌焊接接頭經(jīng)歷了特殊的熱-機(jī)作用過(guò)程，不可避免地會(huì)產(chǎn)生與母體不同的冶金變化，因而接頭往往成為線路的薄弱環(huán)節(jié)，尤其在寒冷地區(qū)。傳統(tǒng)的鋁熱焊接頭受低溫環(huán)境條件的影響大，熱量散失快時(shí)會(huì)出現(xiàn)淬硬馬氏體組織，重傷率較高，成為斷軌安全隱患;鋁熱焊接頭軟化區(qū)較寬，服役時(shí)容易在車輪碾壓作用下產(chǎn)生

2、馬鞍形磨耗病害，影響線路平順性。研究寒冷地區(qū)高品質(zhì)焊軌施工技術(shù)，最大限度地提高焊接接頭在低溫下的強(qiáng)韌性和平順長(zhǎng)久壽命，對(duì)于保障線路安全、減少養(yǎng)護(hù)量具有重要意義。
　　新型YHGQ-1200氣壓焊軌車具有高度自動(dòng)化、焊接和正火一體化作業(yè)功能，在低溫條件下進(jìn)行焊接和焊后正火熱處理，能改善接頭組織、細(xì)化晶粒、提高接頭強(qiáng)韌性和耐磨性，工藝參數(shù)適應(yīng)溫度范圍廣。但目前對(duì)保證在低溫下使焊頭服役長(zhǎng)久、安全使用的技術(shù)水平尚無(wú)科學(xué)數(shù)據(jù)支撐。為此，本文

3、采用正交試驗(yàn)方法和物理冶金分析方法，在五個(gè)鐵路局的低溫條件下進(jìn)行焊軌試驗(yàn)，研究了不同的正火噴風(fēng)冷卻條件與鋼軌接頭硬度和顯微組織變化規(guī)律，獲得了一套接頭強(qiáng)韌性質(zhì)量穩(wěn)定的低溫焊接工藝。
　　結(jié)果表明:(1)采用YHGQ-1200氣壓焊軌車焊軌作業(yè)，選用正火工藝參數(shù)為:氧氣流量為68.4SLM、乙炔流量74.5SLM，加熱時(shí)間200s，噴風(fēng)冷卻到鋼軌軌頂面溫度低于500℃，正火過(guò)程噴風(fēng)壓力在0.30MPa≤P＜0.50MPa，冷卻速度(