s1-1 金石路中修說(shuō)明書(shū)

1、廬江縣2015年公路大中修工程勘察設(shè)計(jì)S111設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)一、綜述廬江縣金石路（X099）是廬江縣域的重要縣道組成部分，項(xiàng)目的維修建設(shè)對(duì)完善縣域路網(wǎng)建設(shè)、加快廬江縣與合肥中心城區(qū)的聯(lián)通、均衡路網(wǎng)流量、促進(jìn)和帶動(dòng)公路沿線地區(qū)社會(huì)、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展等有著積極重要的影響。公路建成以來(lái)，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展和道路使用年限的增長(zhǎng)，加上車(chē)輛保有程度的不斷增大，超限超載車(chē)輛的增多，現(xiàn)狀公路已不能滿足交通流增長(zhǎng)的需求，隨著路面嚴(yán)重老化，水泥砼路面存在板底脫空

2、、嚴(yán)重?cái)喟?、破碎板、板角斷裂等病害。雖然公路養(yǎng)護(hù)部門(mén)對(duì)道路進(jìn)行了日常的養(yǎng)護(hù)工程作業(yè)，但未能從根本上阻止病害的發(fā)生，各類(lèi)病害有進(jìn)一步發(fā)展的趨勢(shì)，若不及時(shí)采取養(yǎng)護(hù)維修的措施，必然造成通行能力和服務(wù)水平（快速、安全、舒適度）的顯著降低。鑒于此，廬江縣農(nóng)村公路管理局及時(shí)啟動(dòng)了廬江縣2015年公路大中修工程勘察設(shè)計(jì)。安徽國(guó)順交通咨詢(xún)?cè)O(shè)計(jì)有限公司受廬江縣農(nóng)村公路管理局委托，按照養(yǎng)護(hù)計(jì)劃對(duì)現(xiàn)場(chǎng)路段進(jìn)行了調(diào)查及評(píng)定，對(duì)金石路K0000~K11300段路

3、面進(jìn)行中修工程設(shè)計(jì)，并為下一步養(yǎng)護(hù)施工提供技術(shù)支持。1.1設(shè)計(jì)依據(jù)①交通部《公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)規(guī)范》JTGH102009②交通部《公路水泥混凝土路面設(shè)計(jì)規(guī)范》JTGD402011③交通部《公路水泥混凝土路面施工技術(shù)細(xì)則》JTGTF302014④交通部《公路水泥混凝土路面再生利用技術(shù)細(xì)則》JTGTF312014⑤交通部《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》JTJ0342000⑥交通部《公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTGB012014⑦交通部《公路技術(shù)狀況評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》

4、JTGH2020071.2任務(wù)依據(jù)廬江縣農(nóng)村公路管理局《廬江縣2015年公路大中修工程勘察及施工圖設(shè)計(jì)合同》1.3本項(xiàng)目公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)及參數(shù)①公路等級(jí)：金石路（中修段K0000~K11300）：四級(jí)公路②設(shè)計(jì)速度：金石路（中修段K0000~K11300）：20公里／小時(shí)③路面寬度：金石路（中修段K0000~K11300）：3.5m④路面類(lèi)型：水泥混凝土路面二、路面狀況調(diào)查及評(píng)定2.1建設(shè)及養(yǎng)護(hù)情況金石路公路等級(jí)四級(jí)，K0000~K1130

5、0中修段于2009年改建，結(jié)構(gòu)層為20cm級(jí)配碎石基層18cm水泥砼面層。2.2路面調(diào)查情況及破壞原因分析本次采用對(duì)路面破損狀況進(jìn)行人工調(diào)查的方法，按病害類(lèi)型及嚴(yán)重程度，丈量其損壞面積，不規(guī)則形狀的損壞面積先按當(dāng)量面積計(jì)算，然后根據(jù)破損程度乘上系數(shù)確定。調(diào)查情況反映如下：2.2.1病害情況：1、病害主要表現(xiàn)為嚴(yán)重?cái)喟濉⑵扑榘?、沉陷、板角斷裂、裂縫；基層因重載、水泥混凝土板裂縫雨水下滲等因素的影響，出現(xiàn)不同程度的損壞；路面標(biāo)線磨損。2、路

6、面病害有進(jìn)一步加劇的趨勢(shì)，需立即采取針對(duì)性的養(yǎng)護(hù)維修措施；路面調(diào)查情況圖片列舉如下：金石路中修段金石路中修段K0000~K11300起點(diǎn)位于盛同路起點(diǎn)位于盛同路設(shè)計(jì)起點(diǎn)設(shè)計(jì)起點(diǎn)設(shè)計(jì)起點(diǎn)設(shè)計(jì)起點(diǎn)廬江縣2015年公路大中修工程勘察設(shè)計(jì)S113指數(shù)SSI值為0.78，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI值為78.48，路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)為“中”。K2000~K3000段DR值為5.44%，PCI值為69.86，路面破損狀況評(píng)價(jià)為“次”；強(qiáng)度指數(shù)SSI值為0.7

7、8，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI值為78.48，路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)為“中”。K3000~K4000段DR值為3.96%，PCI值為73.56，路面破損狀況評(píng)價(jià)為“中”；強(qiáng)度指數(shù)SSI值為0.73，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI值為73.78，路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)為“中”。K4000~K5000段DR值為7.30%，PCI值為65.98，路面破損狀況評(píng)價(jià)為“次”；強(qiáng)度指數(shù)SSI值為0.72，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI值為72.76，路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)為“中”。K5000

8、~K6000段DR值為7.35%，PCI值為65.88，路面破損狀況評(píng)價(jià)為“次”；強(qiáng)度指數(shù)SSI值為0.71，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI值為71.72，路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)為“中”。K6000~K7000段DR值為4.96%，PCI值為70.98，路面破損狀況評(píng)價(jià)為“中”；強(qiáng)度指數(shù)SSI值為0.70，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI值為70.66，路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)為“中”。K7000~K8000段DR值為5.68%，PCI值為69.32，路面破損狀況評(píng)價(jià)為“

9、次”；強(qiáng)度指數(shù)SSI值為0.73，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI值為73.78，路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)為“中”。K8000~K9000段DR值為7.32%，PCI值為65.94，路面破損狀況評(píng)價(jià)為“次”；強(qiáng)度指數(shù)SSI值為0.77，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI值為77.59，路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)為“中”。K9000~K10000段DR值為3.32%，PCI值為75.41，路面破損狀況評(píng)價(jià)為“中”；強(qiáng)度指數(shù)SSI值為0.70，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI值為70.66，

10、路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)為“中”。K10000~K11300段DR值為6.98%，PCI值為66.60，路面破損狀況評(píng)價(jià)為“次”；強(qiáng)度指數(shù)SSI值為0.77，路面結(jié)構(gòu)強(qiáng)度指數(shù)PSSI值為77.59，路面強(qiáng)度評(píng)價(jià)為“中”。三、中修設(shè)計(jì)根據(jù)實(shí)際調(diào)查情況計(jì)算得出的路面狀況指數(shù)及評(píng)定結(jié)果，在滿足強(qiáng)度要求的前提下(路面的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度系數(shù)為中等以上時(shí))，當(dāng)二級(jí)及二級(jí)以下公路的路面損壞狀況指數(shù)評(píng)價(jià)為次及次以下時(shí)，應(yīng)采取中修措施。病害處理措施為：針對(duì)嚴(yán)重破碎板、角隅斷

11、裂并有基底破壞等情況板塊采用局部或個(gè)別板塊換板修補(bǔ)措施，對(duì)于局部嚴(yán)重病害路段，挖除老路結(jié)構(gòu)及薄弱路基換填處理。基層損壞厚度超出30cm且縱向長(zhǎng)度小于20m的，增大C15基層相應(yīng)厚度；縱向長(zhǎng)度大于20m且能滿足壓實(shí)作業(yè)面的可根據(jù)實(shí)際情況增大C15基層相應(yīng)厚度或采用水泥穩(wěn)定碎石基層處理。對(duì)部分角隅斷裂并有沉陷采取瀝青砂環(huán)氧樹(shù)脂修補(bǔ)措施，對(duì)輕、中度裂縫、邊角剝落采用灌縫處理，對(duì)嚴(yán)重裂縫采取以裂縫為中心線進(jìn)行開(kāi)槽灌縫處理，開(kāi)槽寬度為20cm，深

12、度為5cm，對(duì)表面坑洞、沉陷進(jìn)行瀝青修補(bǔ)處理。對(duì)起終點(diǎn)銜接處采取挖除老路結(jié)構(gòu)層進(jìn)行平順銜接。路面建成后，路面標(biāo)線予以標(biāo)劃或恢復(fù)；并根據(jù)現(xiàn)有交口情況增設(shè)缺失的道口標(biāo)柱；更換損壞的標(biāo)志牌，增設(shè)缺失的標(biāo)志牌。拆除損壞的公里碑，重新做公里碑。對(duì)沿線缺失的示警樁予以增設(shè)。四、施工方案及注意事項(xiàng)路基、路面各層施工工藝及質(zhì)量要求應(yīng)滿足相應(yīng)施工技術(shù)規(guī)范及《公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)》要求。4.1水泥混凝土路面局部病害的處理1、混凝土破碎板的挖除及恢復(fù)⑴切

13、割：破碎面板維修前，先在破碎板上距橫向縮縫4cm且平行于橫縮縫切割一道深約5cm縫，防止破碎面板時(shí)引起相鄰板塊破損，整塊板破碎后人工進(jìn)行洗邊，鑿除4cm寬砼，并將切割表面鑿毛。⑵破碎及清理：機(jī)械在破碎過(guò)程中注意不要損壞面板周?chē)幕炷涟鍓K和觸及基層，防止損壞完好的基層。機(jī)械在清理已破碎面層時(shí)人工要積極配合，同時(shí)請(qǐng)專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員現(xiàn)場(chǎng)查看基層是否完好。盡可能的保留原有拉桿、傳力桿，若拉桿、傳力桿發(fā)生損壞，應(yīng)該重新補(bǔ)設(shè)，應(yīng)將破碎的混凝土碎塊，清

14、理運(yùn)輸運(yùn)到指定的堆放場(chǎng)地。⑶基層采用20cm厚C15素砼進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。⑷混凝土澆筑：①混凝土拌和：為確保工程質(zhì)量，混凝土要求采用強(qiáng)制拌和站進(jìn)行集中廠拌。12及以上板塊整平時(shí)必須采用振動(dòng)梁進(jìn)行縱向刮平。②施工過(guò)程中必須嚴(yán)格執(zhí)行設(shè)計(jì)配合比。③混凝土運(yùn)輸與攤鋪：采用翻斗車(chē)運(yùn)送混凝土至施工現(xiàn)場(chǎng)。卸下的混凝土盡可能的卸成幾小堆，用鐵鍬攤鋪均勻，嚴(yán)禁使用釘耙等，以防離析，攤鋪的材料厚度，應(yīng)考慮振實(shí)的影響而預(yù)留一定的高度。④搗固、整平、收光與壓紋：混合料