a320飛機(jī)介紹

1、A320“A320“空中客車(chē)空中客車(chē)”(Airbus)”(Airbus)雙發(fā)中短程客機(jī)雙發(fā)中短程客機(jī)2010010215:06來(lái)源:互聯(lián)網(wǎng)作者:航空?qǐng)D點(diǎn)擊:1546次A320“空中客車(chē)”(Airbus)雙發(fā)中短程客機(jī)概況A320是歐洲空中客車(chē)工業(yè)公司研制的雙發(fā)窄機(jī)身中短程客機(jī)。該機(jī)采用最先進(jìn)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)技術(shù)、新材料及先進(jìn)數(shù)字式航空電子設(shè)備。它是世界上第一種使用電傳操縱的亞音速民用客機(jī)。在A310的機(jī)翼基礎(chǔ)上又進(jìn)行了新的設(shè)計(jì)。它比現(xiàn)在所有

2、的單過(guò)道客機(jī)的客艙都寬敞，雙水泡形的機(jī)身截面大大提高了貨艙中裝運(yùn)行李和集裝箱的能力?？罩锌蛙?chē)工業(yè)公司對(duì)A320所確定的設(shè)計(jì)方針是“以新制勝”。1979年7月宣布A320方案，當(dāng)時(shí)稱為SA計(jì)劃，1982年2月正式編號(hào)為A320，1983年12月A320計(jì)劃正式上馬，并開(kāi)始生產(chǎn)準(zhǔn)備，1984年3月2日開(kāi)始制造，1987年2月22日首次試飛，1988年2月獲得型號(hào)合格證并交付使用。截止1993年9月1日，各型A320共獲得638架訂貨和411

3、架意向訂貨，已交付415架。A320的生產(chǎn)在空中客車(chē)工業(yè)公司各成員國(guó)中分工如下：法國(guó)航宇公司制造機(jī)翼前緣之前的機(jī)身、中央翼盒、發(fā)動(dòng)機(jī)掛架以及最后總裝；德國(guó)航宇公司制造中、后機(jī)身、襟翼、垂尾、方向舵以及艙內(nèi)裝修；英國(guó)航宇公司制造機(jī)翼主體、副翼和擾流片；西班牙航空制造公司制造尾翼、升降舵、主起落架艙門(mén)和后機(jī)身鈑金件；比利時(shí)空中客車(chē)工業(yè)公司制造前緣縫翼。樣可以改善起飛降落時(shí)后緣襟翼展向連續(xù)性，提高增升效果。各翼面前后緣固定壁板、后緣襟翼、襟翼

4、整流罩、擾流片、副翼以及翼根整流包皮均用復(fù)合材料制造。機(jī)身機(jī)身普通半硬殼式增壓結(jié)構(gòu)。呈雙水泡形的截面最大寬度3.95米，最大高度4.14米。機(jī)身的等直徑段較長(zhǎng)，后機(jī)身收縮段較短，為了減少阻力，經(jīng)過(guò)優(yōu)化，結(jié)果采用一種“縮腰形”后機(jī)身收縮段，機(jī)身阻力減少10％。機(jī)頭進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，采用曲面?zhèn)却?。尾翼尾翼懸臂結(jié)構(gòu)。平尾上反角6，后掠角28，平尾采用了反彎度翼型，全動(dòng)平尾的偏度4～13.5。升降舵為電傳操縱。垂尾后掠角35，方向舵為機(jī)械操縱。平

5、尾及垂尾為全復(fù)合材料結(jié)構(gòu)，使尾翼全部結(jié)構(gòu)減重約850千克。起落架起落架液壓可收放前三點(diǎn)式。每個(gè)起落架為雙輪式，采用油－氣減震器。主起落架收入機(jī)翼－機(jī)身整流包皮內(nèi)。前起落架可轉(zhuǎn)彎操縱，向前收入機(jī)身。主起落架艙門(mén)采用復(fù)合材料。前輪尺寸3211.515，主輪尺寸491920，采用碳剎車(chē)。動(dòng)力裝置動(dòng)力裝置翼下吊掛兩臺(tái)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。裝CFM國(guó)際公司CFM565A1，單臺(tái)推力104.5～111.2千牛(10655－11338公斤)。1989年5月后交