太陽(yáng)能軌道焊修工程車(chē)的研究設(shè)計(jì).pdf

1、節(jié)能減排、實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略是當(dāng)今中國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)主題，也是十三五規(guī)劃重點(diǎn)所在。中國(guó)人口眾多，民眾交通出行必然耗費(fèi)巨大能源、排放大量尾氣，因而新能源的開(kāi)發(fā)應(yīng)用迫在眉睫。太陽(yáng)能作為世界上儲(chǔ)量最大的新興能源，因其無(wú)污染、零排放、可持續(xù)利用諸多優(yōu)點(diǎn)，未來(lái)推廣應(yīng)用潛力巨大。作為陸上交通運(yùn)輸巨無(wú)霸，軌道車(chē)輛若能普及太陽(yáng)能，將會(huì)產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)和能源效益。本文所設(shè)計(jì)的太陽(yáng)能軌道焊修工程車(chē)是太陽(yáng)能在軌道車(chē)輛應(yīng)用上的初步探索，該工程車(chē)?yán)锰?yáng)能驅(qū)動(dòng)，富余能源

2、輔助鋼軌焊修，達(dá)到節(jié)能減排的目的。
　　本文首先針對(duì)鋼軌焊修的實(shí)際技術(shù)需求，結(jié)合我國(guó)軌道車(chē)輛制造標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)出軌道焊修工程車(chē)的整車(chē)結(jié)構(gòu)。設(shè)計(jì)過(guò)程中采用新材料、新結(jié)構(gòu)，對(duì)工程車(chē)的車(chē)身骨架、底架及轉(zhuǎn)向架等主要部分作了詳細(xì)設(shè)計(jì)計(jì)算，并由液壓系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)軌道焊修設(shè)備、車(chē)身側(cè)面太陽(yáng)能電池板的自動(dòng)化控制。通過(guò)對(duì)所搭建太陽(yáng)能電池Simulink模型進(jìn)行變量測(cè)試，估算光伏組陣日均總發(fā)電量，實(shí)現(xiàn)蓄電池組與太陽(yáng)能電池的合理匹配。在確定了整車(chē)傳動(dòng)系結(jié)構(gòu)基礎(chǔ)上