復習題庫設計部分山嶺

1、1、隧道縱斷面是隧道中心線展直后在垂直面上的投影?？v斷面設計主要包括隧道內(nèi)線路的坡道形式、坡度大小和折減、坡段長度和坡段間的銜接等內(nèi)容。2、隧道處于巖層之中，除了地質(zhì)有變化以外，線路走向不受任何限制，不必采用復雜多變的坡道形式。隧道設計中一般采用的坡道形式有單面坡和人字坡。3、鐵路隧道對于行車來說線路的坡度以平坡為最好。但是，天然地形是起伏不定的，為了能適應天然地形的形狀以減少工程數(shù)量，只好隨著地形的變化設置與之相適應的線路坡度。請問隧

2、道設計中允許采用的最大坡度與哪些因素有關，并給出計算公式。答：與線路等級規(guī)定的限制最大坡度、曲線阻力折算的坡度當量、隧道內(nèi)線路的坡度折減系數(shù)有關。計算式為：曲限允imii??式中：m為隧道內(nèi)線路的坡度折減系數(shù)；為按照線路等級規(guī)定的限制最大坡度；限i為曲線阻力折算的坡度當量。曲i4、隧道縱斷面的設計中，除了最大坡度的限制以外，還要限制最小坡度，因為隧道內(nèi)的水全靠排水溝向外排出?！惰F路隧道設計規(guī)范》（TB100032005）規(guī)定，隧道內(nèi)線路

3、不得設置平坡，最小的允許坡度不宜小于3‰。5、隧道凈空是指隧道襯砌的內(nèi)輪廓所包圍的空間。鐵路隧道凈空是根據(jù)“隧道建筑限界”確定的，而“隧道建筑限界”是根據(jù)“基本建筑限界”制定的，“基本建筑限界”又是根據(jù)“機車車輛限界”制定的。6、高速鐵路隧道凈空有效面積，即隧道襯砌內(nèi)輪廓內(nèi)軌頂面以上的凈空斷面積，是綜合考慮隧道建筑限界、線間距、隧道設備空間、列車空氣動力學效應、運營養(yǎng)護需要等因素確定的。7、公路隧道的凈空除包括公路建筑限界以外，還包括通

4、風管道、照明設備、防災設備、監(jiān)控設備、運行管理設備等附屬設備所需要的空間以及富余量和施工允許誤差等。8、隧道的構造、形狀和尺寸因其用途、地形、地質(zhì)、施工和結構性能等條件的差異而不同。根據(jù)構筑方式的不同，可以把隧道結構分成以下五種：噴錨襯亂，影響通行能力而專供緊急停車使用的停車位置。緊急停車帶的有效長度，應滿足停放車輛進入所需的長度，一般全掛車可以進入需要20m，最低值為15m，寬度一般為3m。15、在山嶺地區(qū)修建的公路隧道，其運營通風大

5、部分采用縱向式通風，即從一個洞口直接引進新鮮空氣，由另一洞口把污染空氣排出的方式，與自然通風的原理是相同的。16、高速列車進入隧道，影響瞬變壓力的因素包括列車速度、列車長度、車型、列車橫截面積、列車表面摩擦系數(shù)以及隧道凈空有效面積、隧道長度、隧道壁面摩擦系數(shù)等。在這些影響因素中，列車速度和阻塞比是具有最大影響的因素。17、高速鐵路列車的密封程度可用密封指數(shù)τ表示，當密封程度較好時（如ICE1，TGV），此時的密封指數(shù)τ的取值范圍為6sτ

6、10s。18、對于深埋隧道，開挖后地層變形沒有波及地表，可能形成天然拱，可以把主動地層壓力的計算歸結為確定天然拱的形狀和范圍。常用的地層壓力計算方法有三種：一是以統(tǒng)計法得到的經(jīng)驗公式計算方法，是我國《鐵路隧道設計規(guī)范》（TB100032005）推薦的方法；二是普氏理論計算方法；三是太沙基理論計算方法。19、一般來說，對于埋深較淺的鐵路隧道的洞口地段，開挖會引起整個上覆地層的變位，如果不及時支護，地層就會大量地坍落和變形，波及地表形成一個