理論力學(xué)作業(yè)答案及其他內(nèi)容

1、第一章汽車的動力性1概念1汽車的動力性系指汽車在良好路面上直線行駛時由汽車受到的縱向外力決定的，所能達(dá)到的平均行駛速度。2汽車的上坡能力是用滿載時汽車在良好路面上的最大爬坡度。3自由半徑靜力半徑滾動半徑4輪胎的遲滯損失。5汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)：1).越低檔，系數(shù)越大。2).汽車總質(zhì)量越大，系數(shù)越小。2填空題1汽車動力性的評價(jià)指標(biāo)是最高車速，加速時間和最大爬坡度。2汽車的加速時間表示汽車的加速能力，常用起步加速時間，超車加速時間來表示加速

2、能力。3傳動系功率損失可分為機(jī)械損失和液力損失兩大類。4汽車的驅(qū)動力是驅(qū)動汽車的外力，即地面對驅(qū)動輪的縱向反作用力。5汽車的動力性能不只受驅(qū)動力的制約，它還受到地面附著條件的限制。3作業(yè)題1試說明輪胎滾動阻力的定義、產(chǎn)生機(jī)理和作用形式?！敬稹慷x:汽車在水平道路上等速行駛時受到道路在行駛方向上的分力為輪胎的滾動阻力產(chǎn)生機(jī)理:輪胎在加載變形時所所消耗的能量在卸載恢復(fù)時不完全回收，一部分能量消耗在輪胎的內(nèi)部損失上，產(chǎn)生熱量，這種損失叫遲滯損

3、失。這種遲滯損失表現(xiàn)為一種阻力偶。當(dāng)輪胎不滾動時，地面對車輪的法向反作用力的分布是前后對稱的；當(dāng)輪胎滾動時，由于彈性遲滯現(xiàn)象，處于壓縮過程的前部點(diǎn)地面法相反作用力大于后部點(diǎn)的地面法相反作用力，使它們的合力Fa相對于法向前移一個距離a，它隨彈性遲滯損失的增大而增大。即滾動時產(chǎn)生阻力偶矩，阻礙車輪滾動。作用形式：2解釋汽車加速行駛時質(zhì)量換算系數(shù)的意義。汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)由哪幾部分組成？與哪些因素有關(guān)？【答】A汽車的質(zhì)量分為平移質(zhì)量和旋轉(zhuǎn)質(zhì)

4、量兩部分；為了便于加速阻力計(jì)算，一般把旋轉(zhuǎn)質(zhì)量的慣性力偶矩轉(zhuǎn)化為平移質(zhì)量的慣性力，對于固定傳動比的汽車，常以系數(shù)δ作為計(jì)入旋轉(zhuǎn)質(zhì)量慣性力偶矩后的汽車旋轉(zhuǎn)質(zhì)量換算系數(shù)。B該轉(zhuǎn)換系數(shù)主要與飛輪的轉(zhuǎn)動慣量、車輪的轉(zhuǎn)動慣量以及傳動系的傳動比有關(guān)。3汽車輪胎半徑增大，其他參數(shù)不變時，對汽車的加速性能和爬坡性能有何影響？說明理由?！敬稹扛鶕?jù)汽車驅(qū)動力計(jì)算公式，汽車輪胎半徑增大，驅(qū)動力減小。又根據(jù)汽車行駛方程，討論加速性能時，坡度阻力為0，滾動阻力和

5、空氣阻力不變，所以加速阻力下降，所以加速性能下降。同理，爬坡性能下降。4已知某路面車輛的滿載質(zhì)量為1700kg，發(fā)動機(jī)最大輸出轉(zhuǎn)矩180Nm，對應(yīng)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速為2800rmin；驅(qū)動輪滾動半徑為365mm；空氣阻力系數(shù)為0.48；迎風(fēng)面積為2.8m2；第1擋和最高擋工作時傳動系統(tǒng)的總傳動比分別為20.5和4.63，相應(yīng)的傳動系統(tǒng)機(jī)械效率分別為0.85和0.92。若滾動阻力系數(shù)為0.015，重力加速度取為9.8ms2，試求：（1）該車第1

6、擋的最大動力因數(shù)；第二章汽車燃油經(jīng)濟(jì)性1概念1等速工況，循環(huán)工況2碳平衡法2填空題3作業(yè)題1“車開得慢，加速踏板踩得小，就一定省油”，或者“只要發(fā)動機(jī)省油，汽車就一定省油”這兩種說法對嗎？為什么？【答】均不正確。1、由燃油消耗率曲線知：汽車在中等轉(zhuǎn)速、較大檔位上才是最省油的。速度過低，油門小，后備功率大，發(fā)動機(jī)負(fù)荷率較低，燃油消耗率高，百公里燃油消耗量并不低。2、發(fā)動機(jī)本身特性及其發(fā)動機(jī)負(fù)荷率高只是汽車省油的一個方面。由汽車等速百公里油

7、耗算式（21）知，汽車油耗量不僅與發(fā)動機(jī)燃油消耗率有關(guān)，而且還與發(fā)動機(jī)功率、車速、底盤的設(shè)計(jì)、汽車的質(zhì)量利用系數(shù)（即裝載質(zhì)量與整備質(zhì)量之比）大小均有關(guān)，發(fā)動機(jī)省油時汽車不一定就省油。2為什么汽車發(fā)動機(jī)與傳動系統(tǒng)匹配不好會影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性與動力性？試舉例說明?！敬稹?、最小傳動比的選擇很重要，（因?yàn)槠囍饕宰罡邫n行駛）。若最小傳動比選擇較大，后備功率大，動力性較好，但發(fā)動機(jī)負(fù)荷率較低，燃油經(jīng)濟(jì)性較差；若最小傳動比選擇較小，后備功率小，

8、發(fā)動機(jī)負(fù)荷率較高，燃油經(jīng)濟(jì)性較好，但動力性差。而且發(fā)動機(jī)如果在極高負(fù)荷狀態(tài)下持續(xù)工作，會產(chǎn)生很大震動，對發(fā)動機(jī)的壽命會有所影響。2、若最大傳動比的選擇較小，汽車通過性會降低；若選擇過大，則變速器傳動比變化范圍較大，檔數(shù)多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜。3、傳動比檔數(shù)越多，增加了發(fā)動機(jī)發(fā)揮最大功率的機(jī)會，提高了汽車的加速和爬坡能力，動力性較好；檔位數(shù)多，也增加了發(fā)動機(jī)在低燃油消耗率區(qū)工作的可能性，降低了油耗，燃油經(jīng)濟(jì)性也較好。4、變速器與主減速器的速比應(yīng)該進(jìn)

9、行適當(dāng)配合，才能兼顧動力性和經(jīng)濟(jì)性。3達(dá)到最佳動力性的換擋時機(jī)是什么？達(dá)到最佳燃油經(jīng)濟(jì)性的換擋時機(jī)是什么？兩者是否相同？【答】4為什么公共汽車起步后，駕駛員很快換入高擋？【答】因?yàn)槠囋诘蜋n時發(fā)動機(jī)負(fù)荷率低，燃油消耗量高，高檔時則相反，所以為了提高燃油經(jīng)濟(jì)性應(yīng)該起步后很快換入高檔。5試從汽車結(jié)構(gòu)方面簡述影響汽車燃油經(jīng)濟(jì)性的因素?！敬稹?1)縮減轎車總尺寸和輕量化；(2)提高發(fā)動機(jī)設(shè)計(jì)水平：1）提高現(xiàn)有汽油發(fā)動機(jī)的熱效率與機(jī)械效率2）擴(kuò)大