汽車空調(diào)控制面板裝配線提效改進(jìn).pdf

1、結(jié)合某產(chǎn)學(xué)研合作項(xiàng)目，針對(duì)汽車空調(diào)控制面板裝配線開展了提效改進(jìn)，全文主要包括:裝配線現(xiàn)狀調(diào)研分析、裝配線平衡改進(jìn)、物流管理設(shè)計(jì)以及裝配線仿真等研究工作。
　　(1)裝配線現(xiàn)狀分析。概述裝配線基本情況和面板產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，詳細(xì)分析裝配線布局、平衡率、人均產(chǎn)能和物料管理等四個(gè)方面的情況，給出影響裝配線效率的因果圖，為裝配線提效改進(jìn)指明方向。
　　(2)裝配線總體方案設(shè)計(jì)。對(duì)汽車面板裝配線存在的問題設(shè)計(jì)了總體改進(jìn)方案，確定了裝配線平衡和

2、配送物流兩方面內(nèi)容:裝配線平衡方案設(shè)計(jì)中，先設(shè)定了改進(jìn)目標(biāo)，再從瓶頸工位轉(zhuǎn)移與工位合并、人員減少的角度設(shè)計(jì)方案且進(jìn)行對(duì)比，確立了裝配線平衡改進(jìn)方案;裝配線物流方案設(shè)計(jì)中，主要從配送流程、配送模式以及物流布局的角度進(jìn)行方案設(shè)計(jì)，制定了新配送流程方案，縮短了物料配送流程;設(shè)計(jì)了物料齊套配送方案，避免了物料缺貨的異常停線;引入了生產(chǎn)均衡柜方法，提高了工作效率并降低了暫存區(qū)物料存量;并通過布局改進(jìn)，優(yōu)化了物流路徑。
　　(3)裝配線平衡改

3、進(jìn)。針對(duì)汽車面板裝配線的特點(diǎn)，通過工藝優(yōu)化、作業(yè)分解重組，對(duì)汽車面板裝配線進(jìn)行了平衡與工位改進(jìn)，對(duì)裝配線平衡改進(jìn)過程進(jìn)行方案評(píng)價(jià)，裝配線人數(shù)減少了13人，平衡率提升了40.16％，產(chǎn)能提升了14.86％，達(dá)到了裝配線平衡改進(jìn)的目標(biāo)。
　　(4)裝配線物流改進(jìn)。對(duì)汽車面板裝配線的物料配送流程、配送計(jì)劃、布局和配送路徑作了具體的方案設(shè)計(jì)。針對(duì)領(lǐng)料模式的缺陷，根據(jù)物料流程方案進(jìn)行改進(jìn);針對(duì)缺料停線的問題，設(shè)計(jì)了改進(jìn)方案，包括物料分類、擺

4、放規(guī)則、配送時(shí)間、配送批量與暫存區(qū)等內(nèi)容;對(duì)于操作員移動(dòng)距離遠(yuǎn)的問題，設(shè)計(jì)了新的工作臺(tái)以及物料暫存區(qū)位置等內(nèi)容的改進(jìn);再根據(jù)布局的調(diào)整，對(duì)配送路徑進(jìn)行改進(jìn)。
　　(5)裝配線物流仿真研究?；贔lexsim仿真軟件，對(duì)汽車面板裝配線進(jìn)行仿真模型構(gòu)建，并通過仿真模擬，分析仿真運(yùn)行狀態(tài)數(shù)據(jù)，指出了裝配線的問題點(diǎn)，提煉后歸納為安全庫存、工序間緩存和物料配送員利用率的問題，并做了確定安全庫存量、切換工作內(nèi)容順序和裝配車間統(tǒng)一配送的改進(jìn)措施