殼體零件振動(dòng)噪聲的分析和控制.pdf

1、由于我國汽車噪聲限值法規(guī)的日趨嚴(yán)格，作為汽車主要噪聲源的發(fā)動(dòng)機(jī)的噪聲問題也顯得日益突出。要對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲進(jìn)行控制，就少不了對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)表面輻射噪聲的分析研究，因此，作為發(fā)動(dòng)機(jī)表面主要輻射噪聲源的殼體零件(如油底殼、排氣歧管罩等)的振動(dòng)噪聲的控制就成為一個(gè)急需解決的問題。為了滿足殼體零件低振動(dòng)、低噪聲的要求，就必須對(duì)殼體零件進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性分析和結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)。以實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)分析為基礎(chǔ)的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)，是近年來振動(dòng)工程界開展的最廣泛的研究領(lǐng)域之一，而計(jì)

2、算機(jī)技術(shù)和各種計(jì)算方法（如有限元）的發(fā)展，又為結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)設(shè)計(jì)的應(yīng)用創(chuàng)造了更加廣闊的環(huán)境。 本文通過噪聲源識(shí)別實(shí)驗(yàn)，確認(rèn)某汽車發(fā)動(dòng)機(jī)表面主要噪聲輻射源是幾種殼體零件——油底殼、排氣歧管罩、排氣二分管罩，針對(duì)這些具體零件，在ANSYS中建立了有限元模型并進(jìn)行理論模態(tài)分析,結(jié)果與實(shí)驗(yàn)?zāi)B(tài)基本一致，這表明所建立的有限元模型能有效反映殼體零件的結(jié)構(gòu)動(dòng)態(tài)特性，再利用LS－DYNA對(duì)殼體零件進(jìn)行了振動(dòng)環(huán)境下的瞬態(tài)響應(yīng)分析。重點(diǎn)研究了殼體零件的結(jié)