【資料下載】奧迪a3標(biāo)準(zhǔn)離合器畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)【原創(chuàng)精品】

1、長(zhǎng)春大學(xué)2015屆畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)1第1章緒論1.1汽車(chē)離合器結(jié)構(gòu)的發(fā)展在耦合結(jié)構(gòu)的早期發(fā)展中，最在圓錐離合器。該樣機(jī)被安裝在1889年德國(guó)戴姆勒公司生產(chǎn)的鋼制車(chē)輪的汽車(chē)。它承擔(dān)了發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪取得錐形的離合器的積極成員。用一個(gè)錐形離合器節(jié)目在這個(gè)時(shí)間延長(zhǎng)到中期1920很容易圓錐離合器生產(chǎn)領(lǐng)域容易解決摩擦。它的摩擦材料已經(jīng)般地用皮帶。當(dāng)時(shí)有蹄鼓式離合器取代了錐形離合器。該結(jié)構(gòu)是內(nèi)蹄鼓式。現(xiàn)在用片式離合器（圖11）是在多片離合器的先驅(qū)，它不是直

2、到1925年之后表現(xiàn)出。所述多片離合器的主要優(yōu)點(diǎn)，車(chē)開(kāi)始離合器接合相對(duì)平穩(wěn)，沒(méi)有效果。早在設(shè)計(jì)，多片按成對(duì)，鋼板在青銅盤(pán)前的布局設(shè)計(jì)。山與純金屬擦副，浸在油中以達(dá)到滿(mǎn)意的性能。圖11盤(pán)式離合器結(jié)構(gòu)圖1飛輪2離合器從動(dòng)盤(pán)3減振阻尼片4減振器5離合器壓盤(pán)7離合器蓋石棉基摩擦材料修復(fù)和改進(jìn)，離合器可以是適合于傳輸高轉(zhuǎn)矩，較高的溫度下承受。此外，使用的石棉基摩擦材料更小的摩擦的區(qū)域后，摩擦板數(shù)量，從而可以減少整體位移的多片式離合器對(duì)離合器的關(guān)鍵

3、。在20世紀(jì)20年代后期到20世紀(jì)30年代只有施工車(chē)輛，只有在賽車(chē)和強(qiáng)大的汽車(chē)的使用發(fā)生多片式離合器。實(shí)際上，早在1920年，有單一干式離合器，這和與石棉補(bǔ)丁的發(fā)明在上述的摩擦。但在這段時(shí)間內(nèi)一個(gè)相當(dāng)長(zhǎng)的時(shí)間，由于不足的技術(shù)開(kāi)發(fā)，它可以是一個(gè)單片離合器接合足夠光滑，等等。早在第二次世界大戰(zhàn)之后，離合器從動(dòng)盤(pán)金屬整塊無(wú)摩擦表面，摩擦表面薄膜附著在飛輪和壓盤(pán)的活躍部分，中間的彈簧通過(guò)杠桿效應(yīng)，板后定位。然后被切換到長(zhǎng)春大學(xué)2015屆畢業(yè)設(shè)計(jì)

4、說(shuō)明書(shū)3第2章設(shè)計(jì)方案論證2.1選定離合器車(chē)型本次設(shè)計(jì)選定車(chē)型為奧迪（Audi）A3標(biāo)準(zhǔn)型離合器[1]作為設(shè)計(jì)目標(biāo)，該車(chē)主要參數(shù)如下表[1]：表21奧迪A3標(biāo)準(zhǔn)型主要性能參數(shù)2.2離合器設(shè)計(jì)的基本要求目前，各種汽車(chē)摩擦離合器是一種普遍靠提供電源的主，從動(dòng)部件之間的摩擦，可以分離設(shè)備。離合器的主要功能是切斷和驅(qū)動(dòng)電機(jī)和接合平穩(wěn)，以達(dá)到以確保順利啟動(dòng)汽車(chē)在發(fā)動(dòng)機(jī)和傳動(dòng)系的分離，減少了換檔變速器的影響搬遷受在當(dāng)負(fù)載極限，傳動(dòng)系統(tǒng)的最大轉(zhuǎn)矩經(jīng)受

5、部件的工作的更大的活力防止由于驅(qū)動(dòng)損壞動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)的振動(dòng)和噪聲，可以有效地降低。為了保證離合器具有良好的工用性能，設(shè)計(jì)離合器應(yīng)滿(mǎn)足如下基本要求：1）在所有駕駛條件下，都可靠地傳遞發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩，并且有足夠的儲(chǔ)備，而且還防止驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)力矩過(guò)載。2）為了撼動(dòng)參與，光滑，柔軟完成，以確保沒(méi)有汽車(chē)起步和效果。快速完成分離。3）從動(dòng)部分轉(zhuǎn)動(dòng)慣量要小，以減輕換擋變速器齒輪間的沖擊，便于換擋和減小同步器的磨損。4）它應(yīng)保證有足夠的熱容量和良好的通風(fēng)效