船舶典型結(jié)構(gòu)聲振特性及減振設(shè)計(jì)研究.pdf

1、船舶的減振降噪是提高艦船的聲隱身性和船舶適居性的必然要求。隨著各國(guó)對(duì)船上作業(yè)人員生活適居性的重視程度的提高，船舶設(shè)計(jì)對(duì)聲學(xué)方面也提出了更高的要求。而船舶作為水上的航行運(yùn)輸設(shè)備，不可避免的要受多激勵(lì)力的作用，誘發(fā)結(jié)構(gòu)振動(dòng)并產(chǎn)生聲輻射。波動(dòng)法作為一種適用于全頻域范圍的理論分析方法，不僅能夠?qū)ο到y(tǒng)振動(dòng)的位移，速度，加速度進(jìn)行建模，還能用簡(jiǎn)單的公式將這些場(chǎng)函數(shù)表達(dá)成對(duì)應(yīng)的能量關(guān)系，在工程結(jié)構(gòu)波動(dòng)特性分析和阻波技術(shù)研究方面極具優(yōu)勢(shì)，能很好的指導(dǎo)船

2、舶在控制振動(dòng)能量傳遞途徑上的設(shè)計(jì)。
　　本文以船舶典型的板連接結(jié)構(gòu)或加筋板結(jié)構(gòu)為對(duì)象，以波動(dòng)理論為基礎(chǔ)，由淺入深，深入淺出，對(duì)船舶基本結(jié)構(gòu)波動(dòng)特性和減振設(shè)計(jì)方面展開(kāi)研究。
　　首先，本文在基本波動(dòng)理論的基礎(chǔ)上，借助有限元的思想，將復(fù)雜多板連接結(jié)構(gòu)離散為板單元和節(jié)點(diǎn)，再運(yùn)用矩陣分析的方法求解半無(wú)限板及有限板結(jié)構(gòu)中的波動(dòng)響應(yīng)。構(gòu)造了一個(gè)較為通用的波動(dòng)理論模型，并將其運(yùn)用于有限長(zhǎng)薄板理論的波動(dòng)響應(yīng)求解中，簡(jiǎn)化了波動(dòng)理論用于多板連接

3、模型的計(jì)算。另外還分析了阻振質(zhì)量在基座結(jié)構(gòu)中附加位置對(duì)其隔振效果的影響。
　　然后，基于第二章半無(wú)限長(zhǎng)多板的連接模型，將其運(yùn)用于加筋板結(jié)構(gòu)的波動(dòng)特性分析。將船舶典型的加筋板結(jié)構(gòu)進(jìn)行分類分析，對(duì)深入認(rèn)識(shí)振動(dòng)在不同類型加筋板結(jié)構(gòu)中的傳遞機(jī)理和指導(dǎo)加筋板結(jié)構(gòu)的減振設(shè)計(jì)具有理論指導(dǎo)意義。
　　最后，結(jié)合有限長(zhǎng)薄板波動(dòng)理論，給出了有限長(zhǎng)多板連接結(jié)構(gòu)的波動(dòng)響應(yīng)簡(jiǎn)化計(jì)算過(guò)程，對(duì)比有限元的仿真計(jì)算結(jié)果驗(yàn)證了這種簡(jiǎn)化分析方法的有效性。有限長(zhǎng)板