船舶典型結構聲振特性及減振設計研究.pdf

1、船舶的減振降噪是提高艦船的聲隱身性和船舶適居性的必然要求。隨著各國對船上作業(yè)人員生活適居性的重視程度的提高，船舶設計對聲學方面也提出了更高的要求。而船舶作為水上的航行運輸設備，不可避免的要受多激勵力的作用，誘發(fā)結構振動并產生聲輻射。波動法作為一種適用于全頻域范圍的理論分析方法，不僅能夠對系統(tǒng)振動的位移，速度，加速度進行建模，還能用簡單的公式將這些場函數(shù)表達成對應的能量關系，在工程結構波動特性分析和阻波技術研究方面極具優(yōu)勢，能很好的指導船

2、舶在控制振動能量傳遞途徑上的設計。
　　本文以船舶典型的板連接結構或加筋板結構為對象，以波動理論為基礎，由淺入深，深入淺出，對船舶基本結構波動特性和減振設計方面展開研究。
　　首先，本文在基本波動理論的基礎上，借助有限元的思想，將復雜多板連接結構離散為板單元和節(jié)點，再運用矩陣分析的方法求解半無限板及有限板結構中的波動響應。構造了一個較為通用的波動理論模型，并將其運用于有限長薄板理論的波動響應求解中，簡化了波動理論用于多板連接

3、模型的計算。另外還分析了阻振質量在基座結構中附加位置對其隔振效果的影響。
　　然后，基于第二章半無限長多板的連接模型，將其運用于加筋板結構的波動特性分析。將船舶典型的加筋板結構進行分類分析，對深入認識振動在不同類型加筋板結構中的傳遞機理和指導加筋板結構的減振設計具有理論指導意義。
　　最后，結合有限長薄板波動理論，給出了有限長多板連接結構的波動響應簡化計算過程，對比有限元的仿真計算結果驗證了這種簡化分析方法的有效性。有限長板