汽車EPS的扭矩傳感器及系統(tǒng)匹配技術(shù)研究.pdf

1、扭矩傳感器是電動助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)的核心部件，其性能的優(yōu)劣直接關(guān)系到整個(gè)車輛的轉(zhuǎn)向性能。扭矩傳感器分為接觸式和非接觸式兩種類型，本文研究的是一種接觸式扭矩傳感器。主要對傳感器現(xiàn)有的結(jié)構(gòu)做了如下的技術(shù)改進(jìn)：將原有的點(diǎn)焊板狀電刷改為銀基多觸點(diǎn)絲狀電刷，其中銀基材料具有較強(qiáng)的導(dǎo)電性，添加的石墨和二硫化鉬可增加電刷的潤滑性、強(qiáng)度及耐磨性，絲狀電刷為多點(diǎn)接觸結(jié)構(gòu)，具有防振、接觸電阻小、接觸穩(wěn)定性高的特點(diǎn)；將傳統(tǒng)的陶瓷基板改為環(huán)氧樹脂基板，并通

2、過降低環(huán)氧基板銅箔邊界處銅箔的厚度，減少電刷的磨損；采用四聯(lián)片印刷碳膜電阻，提高了碳膜電阻印刷的效率和一致性；采用激光修刻的方式來調(diào)整碳膜電阻阻值，試驗(yàn)結(jié)果表明通過激光修刻可以將傳感器輸出同步性控制在1％以內(nèi)。通過上述技術(shù)改進(jìn)解決了現(xiàn)有傳感器生產(chǎn)節(jié)拍慢和合格率低的問題。
　　實(shí)踐表明，絲狀電刷的安裝時(shí)間僅為點(diǎn)焊電刷的1/27，環(huán)氧基板的調(diào)試速度約為陶瓷板的2/3，改進(jìn)后產(chǎn)品合格率高達(dá)93.3%，比改進(jìn)前提高16.6%，改進(jìn)后一次交