液壓挖掘機系統(tǒng)設計

1、液壓挖掘機液壓挖掘機作者：孔德文等編著出版社：化學工業(yè)出版社?出版時間：200711液壓挖掘機的液壓系統(tǒng)按照液壓挖掘機工作裝置和各個機構的傳動要求，把各個液壓元件用管路有機地連接起來的組合體，稱為挖掘機的液壓系統(tǒng)。液壓挖掘機的基本液壓系統(tǒng)是由能使挖掘機完成基本作業(yè)動作并以手動控制為主的基本功能回路所構成的液壓系統(tǒng)。一個完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制軟件、輔助軟件和液壓油。動力元件的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換稱液

2、體的動能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構形式一般油齒輪泵、葉片泵和柱塞泵。執(zhí)行元件或回轉(zhuǎn)運動?？刂圃锤鞣N液壓閥）在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可以分為壓力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又可分為溢流閥、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等：流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等：方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分

3、為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。輔助元件包括郵箱、濾油器、油管及接頭、密封圈、壓力表、油位油溫計等。液壓油是液壓系統(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、軟化液和合成型液壓油等幾類。液壓系統(tǒng)的功能是以油液為工作介質(zhì)，利用液壓泵將發(fā)動機的機械能轉(zhuǎn)變?yōu)橐簤耗懿⑦M行傳送，然后通過液壓缸和液壓馬達等執(zhí)行元件再將液壓能再轉(zhuǎn)變?yōu)闄C械能，實現(xiàn)挖掘機的各種動作。用特定的簡單符號繪出這些元件相互關系的圖，稱為液壓系統(tǒng)圖。液壓系統(tǒng)圖只反映系統(tǒng)中各元件

4、的基本關系，不表示其具體結(jié)構形式。液壓系統(tǒng)設計設計得合理與否，對挖掘機的性能起著決定性的作用。同樣的元件，若系統(tǒng)設計的不同，則機器的性能差異很大。因此，分析和研究各種液壓系統(tǒng)，能清其設計原理是非常必要的。1液壓挖掘機對液壓系統(tǒng)的基本要求液壓挖掘機的動作復雜，機構經(jīng)常啟動、制動、換向、負載變化大，沖擊和振動頻繁，而卻野外施工作業(yè)，溫度變化和地理條件差別大，因此，應根據(jù)液壓挖掘機的工作特點和環(huán)境特點，對其液壓系統(tǒng)提出一些有別于其他應用的要求

5、。1.1液壓挖掘的動作要求液壓挖掘機的液壓系統(tǒng)應滿足的動作要求如下：①保證液壓挖掘機動臂、斗桿和鏟斗可以各自單獨動作，也可以相互配合實現(xiàn)復合動作。②保證工作裝置的動作與回轉(zhuǎn)平臺的回轉(zhuǎn)動作既能單獨運行，有能作復合動作，以提前液壓挖掘機的作葉效率。③履帶式液壓挖掘機左右履帶應能分別驅(qū)動，使挖掘機行走轉(zhuǎn)彎方便靈活，并組多路換向閥中的限速閥5流向油箱。限速閥的液控口作用著由梭閥提供的A、B兩油泵的最大壓力，當工程車下坡行走出現(xiàn)超速情況時，油泵出

6、口壓力降低，限速閥自動對回油進行節(jié)流，防止溜坡現(xiàn)象，保證工程車行駛安全。在左、右行走馬達內(nèi)部除設有補油閥外，還設有雙速電磁閥9，當雙速電磁閥在圖示位置時馬達內(nèi)部的兩排柱塞構成串聯(lián)油路，此時為高速；當雙速電磁閥通電后，馬達內(nèi)部的兩排柱塞呈并聯(lián)狀態(tài)，馬達排量大、轉(zhuǎn)速降低，使工程車的驅(qū)動力增大。為了防止動臂、斗桿、機械手等因自重而超速降落，其回路中均設有單向節(jié)流閥。另外，兩組多路換向閥的進油路中設有安全閥，以限制系統(tǒng)的最大壓力，在各執(zhí)行元件的

7、分支油路中均設有過載閥，吸收工作裝置的沖擊；油路中還設有單向閥，以防止油液的倒流、阻斷執(zhí)行元件的沖擊振動向油泵的傳遞。履帶行走式油管堵漏工程車除了主油路外，還有如下低壓油路：1排灌油路。將背壓油路中的低壓油，經(jīng)節(jié)流降壓后供給液壓馬達殼體內(nèi)部，使其保持一定的循環(huán)油量，及時沖洗磨損產(chǎn)物。同時回油溫度較高，可對液壓馬達進行預熱，避免環(huán)境溫度較低時工作液體對液壓馬達形成“熱沖擊”。2泄油回路。將多路換向閥和液壓馬達的泄漏油液用油管集中起來，通過

8、五通接頭和濾油器流回油箱。該回路無背壓以減少外漏。液壓系統(tǒng)出現(xiàn)故障時可通過檢查泄漏油路濾油器，判定是否屬于液壓馬達磨損引起的故障。3補油油路。該液壓系統(tǒng)中的回油經(jīng)背壓閥流回油箱，并產(chǎn)生0.8~1.0MPa的補油壓力，形成背壓油路，以便在液壓馬達制動或出現(xiàn)超速時，背壓油路中的油液經(jīng)補油閥向液壓馬達補油，以防止液壓馬達內(nèi)部的柱塞滾輪脫離導軌表面。該液壓系統(tǒng)采用定量泵，效率較低、發(fā)熱量大，為了防止液壓系統(tǒng)過大的溫升，在回油路中設置強制風冷式散