電動(dòng)車(chē)無(wú)線供電系統(tǒng)拾取裝置的設(shè)計(jì).pdf

1、在當(dāng)前能源、環(huán)境問(wèn)題日益嚴(yán)重的大背景下，由于電動(dòng)汽車(chē)具有低污染、低能耗、低維護(hù)成本等優(yōu)點(diǎn)，有非常好的市場(chǎng)前景。但是目前市面上的電動(dòng)汽車(chē)主要采用接觸式的充電方法進(jìn)行充電，這種充電方式具有容易產(chǎn)生磨損、容易產(chǎn)生電火花、不易維護(hù)、不夠安全、不夠美觀等缺點(diǎn)。
　　無(wú)線電能傳輸技術(shù)的發(fā)展對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)是一個(gè)發(fā)展的機(jī)遇。感應(yīng)耦合電能傳輸（Inductively Coupled Power Transfer，簡(jiǎn)稱(chēng)ICPT）技術(shù)是實(shí)現(xiàn)無(wú)線電能傳

2、輸?shù)囊环N方式，由于其采用非接觸的方式進(jìn)行電能傳輸，因此它具有安全、靈活、容易維護(hù)、環(huán)境親和力強(qiáng)等優(yōu)點(diǎn)。
　　將ICPT技術(shù)運(yùn)用在電動(dòng)汽車(chē)的供電上，可以有兩種方式：第一種是給電池進(jìn)行無(wú)線充電，第二種是不使用電池，直接給電機(jī)進(jìn)行無(wú)線供電。這將會(huì)消除采用接觸式充電所帶來(lái)的安全隱患。
　　本文針對(duì)的是本人所在實(shí)驗(yàn)室的電動(dòng)車(chē)無(wú)線充供電示范系統(tǒng)，主要研究拾取相關(guān)技術(shù)，并為示范系統(tǒng)設(shè)計(jì)一套電能拾取裝置。
　　首先分析了電動(dòng)車(chē)無(wú)線充供

3、電示范系統(tǒng)的功能需求。并根據(jù)示范系統(tǒng)的功能需求，分析拾取端兩種諧振補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)的特點(diǎn)以及幾種基本 DC-DC電路的特點(diǎn)，以及各種功率控制策略，選擇了合適的諧振補(bǔ)償網(wǎng)絡(luò)，并設(shè)計(jì)了一種適合示范系統(tǒng)的DC-DC變換電路以及功率控制策略。
　　其次依據(jù)示范系統(tǒng)的實(shí)際情況，對(duì)拾取裝置進(jìn)行等效處理，并由此得到整個(gè)無(wú)線供電系統(tǒng)的互感模型。重點(diǎn)分析大電流的工作條件下互感值和耦合機(jī)構(gòu)效率、最大傳輸功率的關(guān)系。根據(jù)所得的關(guān)系式，針對(duì)實(shí)際情況就互感值這個(gè)參