電磁式磁軌制動(dòng)器增力裝置的設(shè)計(jì)與優(yōu)化.pdf

1、制動(dòng)系統(tǒng)作為高速列車九大關(guān)鍵技術(shù)之一，對(duì)列車的運(yùn)行安全有著重要的影響。在常規(guī)粘著制動(dòng)系統(tǒng)中增加電磁式磁軌制動(dòng)器，能夠有效縮短緊急制動(dòng)距離，提高列車的制動(dòng)安全。隨著高速列車的不斷提速，在緊急制動(dòng)時(shí)也就需要更大的制動(dòng)力確保其制動(dòng)安全。為在不改變現(xiàn)有磁軌制動(dòng)器基本結(jié)構(gòu)和工作條件下增大制動(dòng)力，進(jìn)行了電磁式磁軌制動(dòng)器增力裝置的設(shè)計(jì)及優(yōu)化，本文的主要研究工作如下：
　　首先，基于電磁式磁軌制動(dòng)器-鋼軌的工作磁路解析及單回路磁路中極靴與鋼軌間電

2、磁吸力的計(jì)算分析得知：極靴與鋼軌間的有效工作氣隙及面積對(duì)電磁吸力影響很大，減少有效工作氣隙和合理設(shè)置有效工作面積能夠提高極靴與鋼軌間的電磁吸力。
　　其次，為了減小極靴與鋼軌間的有效工作氣隙，將極靴底部設(shè)計(jì)成一種與鋼軌頂部形狀貼合的組合結(jié)構(gòu)；該組合結(jié)構(gòu)由彈簧將兩側(cè)向滑塊推向極靴中段凸臺(tái)，以適應(yīng)鋼軌頂部狀態(tài)的變化。為了在岔道處增力裝置側(cè)向滑塊與鋼軌可能發(fā)生運(yùn)動(dòng)干涉情況下優(yōu)化極靴與鋼軌間的有效工作面積，通過分析確定了增力裝置尺寸的約束

3、條件。
　　再次，基于電磁場(chǎng)理論和有限元方法的分析，應(yīng)用Ansoft Maxwell軟件對(duì)本課題組設(shè)計(jì)的電磁式磁軌制動(dòng)器進(jìn)行極靴與鋼軌間電磁吸力的仿真，并且完成磁軌制動(dòng)器樣機(jī)制作和電磁吸力測(cè)試。通過仿真與試驗(yàn)結(jié)果的對(duì)比分析可知其誤差在8％以內(nèi)。
　　最后，分別以極靴長(zhǎng)度、極靴接觸寬度、極靴高度、極靴倒角高度和保護(hù)擋塊長(zhǎng)度為變量分析其對(duì)電磁吸力的影響，根據(jù)分析結(jié)果可知極靴長(zhǎng)度、極靴接觸寬度和保護(hù)擋塊長(zhǎng)度三個(gè)變量對(duì)電磁吸力的影響