海底隧道結(jié)構(gòu)地震響應(yīng)分析.pdf

1、隨著中國近年來經(jīng)濟的高速發(fā)展和技術(shù)的巨大提高，國內(nèi)修建的海底隧道越來越多。在廈門、香港、深圳等已建成或者在建的海底隧道都具有水頭高，斷面大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的特點。同時，國內(nèi)在未來10年內(nèi)將有多座海底隧道開工建設(shè)。重要的是，這些隧道大多處于高烈度地區(qū)，所以開展海底隧道的抗震反應(yīng)研究非常必要。
　　本文基于大型動力軟件ABAQUS中模擬流固耦合的CEL方法，采用顯式算法，建立了海水-土體-隧道的三維有限元模型。研究了海底隧道受不同因素如:地

2、震波峰值加速度、埋深、地震波入射方向、水深等影響時隧道結(jié)構(gòu)的應(yīng)力、加速度和位移等地震反應(yīng)特性。主要得出如下結(jié)論:
　　(1)隨著地震波的峰值加速度增大，隧道的動力響應(yīng)也逐漸增大，這主要表現(xiàn)在隧道結(jié)構(gòu)的主應(yīng)力，豎向加速度和位移的變化規(guī)律。
　　(2)地震過程中隧道的橫向位移和豎向位移都呈現(xiàn)出反復(fù)震蕩的趨勢，并且震后都有不同程度的殘余變形，這對隧道的正常運行會產(chǎn)生阻礙，同時也會對隧道的防水工作產(chǎn)生不利的影響。
　　(3)隧