《發(fā)動機曲軸設(shè)計》word版

1、《發(fā)動機曲軸設(shè)計》《發(fā)動機曲軸設(shè)計》wd版《發(fā)動機曲軸設(shè)計》wd版東華理工大學(xué)畢業(yè)論文曲軸設(shè)計7曲軸設(shè)計曲軸是發(fā)動機中最重要的機件之一。它的尺寸參數(shù)在很大程度上不僅影響著發(fā)動機的整體尺寸和重量，而且也在很大程度上影響著發(fā)動機的可靠性與壽命。曲軸的破壞事故可能引起發(fā)動機其它零件的嚴(yán)重?fù)p壞，在發(fā)動機的結(jié)構(gòu)改進(jìn)中，曲軸的改進(jìn)也占有重要地位。隨著內(nèi)燃機的發(fā)展與強化，曲軸的工作條件越來越惡劣了。因此，曲軸的強度和剛度問題就變得更加嚴(yán)重了。在設(shè)計曲

2、軸時，必須正確選擇曲軸的尺寸參數(shù)、結(jié)構(gòu)型式、材料與工藝，以求獲得經(jīng)濟最合理的效果。7.1曲軸的工作條件、結(jié)構(gòu)型式和材料的選擇7.1.1曲軸的工作條件和設(shè)計要求曲軸是在不斷周期性變化的氣體壓力、往復(fù)和旋轉(zhuǎn)運動質(zhì)量的慣性力以及它們的力矩共同作用下工作的，從而使曲軸既扭轉(zhuǎn)又彎曲，產(chǎn)生疲勞應(yīng)力狀態(tài)；對內(nèi)不平衡的發(fā)動機曲軸還承受內(nèi)彎矩和剪力；未采取扭轉(zhuǎn)振動減振措施使曲軸還可能作用著幅值較大的扭轉(zhuǎn)振動彈性力矩。這些載荷都是交變性的，可能引起曲軸疲勞

3、失效。實踐表明，彎曲載荷具有決定性作用，彎曲疲勞失效是主要破壞形式。因此曲軸結(jié)構(gòu)強度的研究重點是彎曲疲勞強度，曲軸設(shè)計上要致力于提高曲軸的疲勞強度。振動。輕則引起噪音，加速曲柄上齒輪等傳動件的磨損；重則使曲軸斷裂。所以，設(shè)計時，應(yīng)保證它有盡可能高的彎曲剛度和扭轉(zhuǎn)剛度。由于曲軸受力復(fù)雜，幾何斷面形狀比較特殊，在設(shè)計時，至今還沒有一個能反映客觀實際的理論公式可供通用。因此，目前曲軸的設(shè)計主要是依靠經(jīng)驗來設(shè)計。7.1.2曲軸的材料在結(jié)構(gòu)設(shè)計和

4、加工工藝正確合理的條件下，主要是材料強度決定著曲軸的體積、重量和壽命。因此，必須根據(jù)內(nèi)燃機的用途及強化強度，正確的選用曲軸材料，在保證曲軸有足夠強度的前提下，盡可能采用一般材料。以鑄代鍛，以鐵代鋼。作為曲軸的材料，除了應(yīng)具有優(yōu)良的機械性能以外，還要求有高度的耐磨性，耐疲勞性和沖擊韌性。同時也要使曲軸的加工容易和造價低廉。摩托車發(fā)動機曲軸通常用高強度、沖擊韌性好的中碳鋼或中炭合金鋼，經(jīng)模鍛和調(diào)質(zhì)處理，對軸頸表面通過高頻率淬火和氮化處理，經(jīng)