基于PLC的隧道LED智能照明系統(tǒng)設(shè)計(jì)與實(shí)現(xiàn).pdf

1、高速公路車(chē)速快，交通量大，高速公路隧道的照明標(biāo)準(zhǔn)要求高、隧道照明功率大。高亮度長(zhǎng)時(shí)間照明會(huì)導(dǎo)致燈具損壞多，更換頻繁，因而隧道照明優(yōu)化設(shè)計(jì)顯得更為重要。
　　本文依據(jù)國(guó)家關(guān)于隧道照明的需求的相關(guān)規(guī)范，結(jié)合環(huán)境亮度、車(chē)速和交通量是隧道照明亮度的決定要素，以及復(fù)旦大學(xué)電光源研究所提出的中間視覺(jué)和重慶交科所提出的等效亮度等照明理論，利用新型LED燈具具有無(wú)級(jí)調(diào)光的特點(diǎn)，通過(guò)視頻車(chē)檢器來(lái)檢測(cè)車(chē)輛的存在、車(chē)速和交通量，光照度傳感器檢測(cè)隧道洞內(nèi)

2、外環(huán)境亮度，采用PLC為控制單元，設(shè)計(jì)了一種“有車(chē)燈亮、無(wú)車(chē)燈暗”，同時(shí)亮燈時(shí)根據(jù)隧道洞口的環(huán)境亮度自適應(yīng)無(wú)級(jí)調(diào)整洞內(nèi)燈亮度的新型隧道照明方案，成功應(yīng)用于黃塔桃高速公路的管鋪街1號(hào)隧道。
　　本文主要工作與研究?jī)?nèi)容為:1）采用光照度傳感器獲取環(huán)境光的照度，經(jīng)過(guò)實(shí)驗(yàn)室和隧道現(xiàn)場(chǎng)的多次實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)了LED燈具0～5V的模擬電壓控制信號(hào)與燈具光通亮的線性匹配。其中LED燈單個(gè)顆粒的光效，燈具恒流源的穩(wěn)定，以及兩者性能的一致性是調(diào)控?zé)艟邔?shí)現(xiàn)

3、的關(guān)鍵;2）通過(guò)視頻車(chē)檢器與隧道原有的其他微波或線圈檢測(cè)器配合使用，提高了惡劣天氣和傍晚時(shí)的檢測(cè)準(zhǔn)確率;3）采用PLC控制器作為整個(gè)系統(tǒng)的核心控制單元，實(shí)現(xiàn)了有車(chē)來(lái)時(shí)根據(jù)環(huán)境亮度、車(chē)速、交通量的變化，隧道洞內(nèi)的照度也能夠?qū)崟r(shí)跟隨變化的效果。實(shí)時(shí)變化的照度符合當(dāng)時(shí)車(chē)輛的安全照度要求，無(wú)車(chē)時(shí)洞內(nèi)照度維持在最低基本照度的要求。與原高壓鈉燈照明相比節(jié)能50％。
　　本文所設(shè)計(jì)的智能隧道照明系統(tǒng)優(yōu)化了設(shè)備配置、節(jié)約了照明費(fèi)用。本系統(tǒng)通過(guò)適當(dāng)