動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置

1、動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置,一、概述,,1.功用,功用：兼顧汽車(chē)轉(zhuǎn)向操縱省力且反應(yīng)靈敏兩方面的要求。汽車(chē)轉(zhuǎn)彎時(shí),減小對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作力；限制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的減速比；原地轉(zhuǎn)向時(shí)，能提供必要的助力；限制車(chē)輛高速或在薄冰上的助力，具有較好的轉(zhuǎn)向穩(wěn)定性；在動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置失效時(shí)，能保持機(jī)械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有效工作。,2.組成,組成：機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸一級(jí)將發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的部分機(jī)械能轉(zhuǎn)換為壓力能的轉(zhuǎn)向油泵、轉(zhuǎn)向油罐等組成。,2.組成,1-轉(zhuǎn)向盤(pán)2-轉(zhuǎn)向軸

2、3-轉(zhuǎn)向中間軸4-轉(zhuǎn)向油管5-轉(zhuǎn)向油泵6-轉(zhuǎn)向油罐7-轉(zhuǎn)向節(jié)臂8-轉(zhuǎn)向橫拉桿9-轉(zhuǎn)向搖臂10-整體式轉(zhuǎn)向器11-轉(zhuǎn)向直拉桿12-轉(zhuǎn)向減振器,3.類(lèi)型,類(lèi)型：按傳動(dòng)介質(zhì)的不同，可以分為氣壓式和液壓式兩種。按液流形式，又可分為常壓式和常流式兩種。常壓式的優(yōu)點(diǎn)在于有儲(chǔ)能器積蓄液壓能，可以采用流量較小的轉(zhuǎn)向油泵，而且還可以在油泵不運(yùn)轉(zhuǎn)的情況下保持一定的轉(zhuǎn)向加力能力，使汽車(chē)有可能續(xù)駛一定距離；常流式的優(yōu)點(diǎn)則是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，油

3、泵壽命較長(zhǎng)，泄漏較少，消耗功率較小。,3.類(lèi)型,類(lèi)型：根據(jù)機(jī)械轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和轉(zhuǎn)向控制閥三者在轉(zhuǎn)向裝置中的布置和聯(lián)接關(guān)系的不同，液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置分為整體式、組合式和分離式三種結(jié)構(gòu)形式。整體式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和機(jī)械轉(zhuǎn)向器組合成一個(gè)整體。組合式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和機(jī)械轉(zhuǎn)向器三者中的兩者組合成一個(gè)整體。分離式液壓動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置的轉(zhuǎn)向控制閥、轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸和機(jī)械轉(zhuǎn)向器都是分離設(shè)置。按其轉(zhuǎn)向控

4、制閥閥芯的運(yùn)動(dòng)方式，可分為滑閥式和轉(zhuǎn)閥式。,二、常流滑閥式動(dòng)力轉(zhuǎn)向,,1.結(jié)構(gòu),l.轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 2.轉(zhuǎn)向控制閥 3.機(jī)械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸總成 4.轉(zhuǎn)向傳動(dòng)結(jié)構(gòu) 5.轉(zhuǎn)向油罐 6.轉(zhuǎn)向油泵 R.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸右腔 L.轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸左腔,2.工作原理,工作原理汽車(chē)直線行駛右轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)－－控制閥向右移動(dòng)－－控制動(dòng)力元件的液流方向－－實(shí)現(xiàn)車(chē)輪轉(zhuǎn)向保持轉(zhuǎn)向車(chē)輪回位實(shí)現(xiàn)“隨動(dòng)”避免“打手”感受“路感”,2.工作原理,

5、如前圖所示，當(dāng)汽車(chē)直線行駛時(shí)，轉(zhuǎn)向控制閥2將轉(zhuǎn)向油泵6泵出來(lái)的工作液與油罐相通，轉(zhuǎn)向油泵處于卸荷狀態(tài)，動(dòng)力轉(zhuǎn)向器不起助力作用。當(dāng)汽車(chē)需要向右轉(zhuǎn)向時(shí)，駕駛員向右轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，轉(zhuǎn)向控制閥將轉(zhuǎn)向油泵泵出來(lái)的工作液與R腔接通，將L腔與油罐接通，在油壓的作用下，活塞向下移動(dòng)，通過(guò)傳動(dòng)結(jié)構(gòu)使左、右輪向右偏轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)右轉(zhuǎn)向。向左轉(zhuǎn)向時(shí)，情況與上述相反。,三、常流轉(zhuǎn)閥整體式動(dòng)力轉(zhuǎn)向,1.結(jié)構(gòu),如圖，轉(zhuǎn)閥與轉(zhuǎn)向器制成一體，轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸分開(kāi)布置，高壓油由油泵

6、提供，并且回油能回到油罐中。,2.工作原理,如圖為一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向器分配閥示意圖。汽車(chē)直線行駛時(shí)，閥芯與閥套的位置關(guān)系如圖中所示。,1.閥套 2.閥芯 R.接右轉(zhuǎn)向動(dòng)力腔 L.接左轉(zhuǎn)向動(dòng)力腔 B.接轉(zhuǎn)向油泵 G.接轉(zhuǎn)向油罐,2.工作原理,油泵來(lái)的液壓油流向左右動(dòng)力缸及回油缸，左右動(dòng)力缸油壓相等，汽車(chē)保持直線行駛。駕駛員轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)時(shí)，閥芯與閥套的相對(duì)位置發(fā)生改變，使得大部分或全部來(lái)自泵的液壓油流入某一動(dòng)力缸，促進(jìn)汽車(chē)左傳或右轉(zhuǎn)。當(dāng)轉(zhuǎn)向盤(pán)停在

7、某一位置不再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，閥芯與閥套相對(duì)位移減小，左右動(dòng)力腔油壓差減小。但仍有一定的助力作用，此時(shí)的助力力矩與車(chē)輪的回正力矩相平衡，使車(chē)輪維持在某一轉(zhuǎn)向位置上。,3.轉(zhuǎn)向油泵,功用：將發(fā)動(dòng)機(jī)輸入的機(jī)械能轉(zhuǎn)化為液壓能向外輸出。分類(lèi)：由齒輪式、轉(zhuǎn)子式、葉片式等幾種。,3.1葉片式轉(zhuǎn)向油泵的分類(lèi),單作用非卸荷式葉片泵雙作用卸荷式葉片泵,3.2葉片式轉(zhuǎn)向油泵的結(jié)構(gòu),l.驅(qū)動(dòng)軸 2.殼體 3.前配油盤(pán)4. 葉片5.儲(chǔ)油罐6.定子7.

8、后配油盤(pán)8.后蓋9.彈簧 10.管接頭11.柱塞12.閥桿13.鋼球 14.轉(zhuǎn)子 A.出油口 B.出油腔 C.進(jìn)油腔 D.油道 H.主量孔,3.3葉片式轉(zhuǎn)向油泵的工作原理,當(dāng)轉(zhuǎn)子順時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)時(shí)，葉片在離心力及高壓油的作用下緊貼在定子的內(nèi)表面上。其工作容積開(kāi)始由小變大，從吸油口吸進(jìn)油液；而后工作容積由大變小，壓縮油液，經(jīng)壓油口向外供油。由于轉(zhuǎn)子每旋轉(zhuǎn)一周，每個(gè)工作腔都各自吸、壓油兩次，故將這種型式的葉片泵稱(chēng)為雙作